成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

最可怕的其實是同行

其實更令人擔(dān)心的是，中國同行的涌入，形成了一種擁擠的踐踏。日本在印尼的經(jīng)營，用心良苦。豐田和本田圍繞著汽車行業(yè)，建立了一套銅墻鐵壁的體系。無論是物流、金融，還是商社、鋼材等原料，或者銀行與信用體系，一應(yīng)俱全。

日本將多樣化的國家能力體系打包帶入到印尼，日資制造商開包即用，只需關(guān)注市場競爭的本身。日本工業(yè)體系的套裝性與完備性，令任何國家都難以望其項背。日本汽車在這里的占有率，一度高達98%。歐洲、美國的汽車，都鎩羽而歸。

韓國圍繞財團，也建立了自己的集團作戰(zhàn)能力?，F(xiàn)代汽車一馬當(dāng)先在2019將工廠設(shè)立在雅加達附近，這使得它在電動汽車的競爭，正在削弱上汽通用五菱的領(lǐng)先優(yōu)勢。韓系車和中系車一起，借助電動汽車的優(yōu)勢，撞擊日系車的軟肋?，F(xiàn)代汽車也招來了LG動力電池，聯(lián)合推進在印尼的市場。而浦項制鐵、韓泰輪胎則在十年前早已落地，在當(dāng)下與韓國汽車有著更加緊密地配合。

日本和韓國用循序漸進的方式，建立了一個衣服剛好合身的工業(yè)秩序。而中國的快速涌入，則明顯打破了這種平靜。秩序的天平因為快速擺放的中國籌碼而急劇失衡。

瑞士奇華頓Givaudan、瑞士芬美意Firmenich、美國國際香料香精IFF和法國曼氏Mane等全球頂尖的香精香料企業(yè)，都在這里深深扎根。一方面印尼是天然香料（如香茅、丁香）的重要產(chǎn)地，同時這里也有著巨大的食品飲料市場。因此國際香精公司在這里各顯其能，芬美意通過收購香茅種植園降低成本，奇華頓正在興建的新工廠就是為了貼近東南亞快速增長的食品飲料市場。IFF和曼氏的印尼工廠則不斷擴大產(chǎn)能。

就和路雪而言，這些都是它在全球的合作伙伴。而上海愛普則很難進入供應(yīng)商體系，因為在南非、在泰國，愛普尚沒有建立工廠。聯(lián)合利華也有同樣的情況。它在全球各個工廠，往往只會考慮有全球化布局的企業(yè)。這就是“全球化對全球化”的一種陣勢吧。

丹麥皇冠曲奇

實際上，印尼的食品企業(yè)非常呈現(xiàn)穩(wěn)健的狀態(tài)，如馬尤拉、InduFood等企業(yè)，擴張的愿望并不強烈。國人非常熟悉的丹麥皇冠曲奇，正是印尼馬尤拉所生產(chǎn)。餅干不貴，口感很好。馬尤拉的餅干，都用到可可粉。盡管可可粉漲價，但馬尤拉并不會采用稀釋可可粉的用量來降低成本?？梢哉f，企業(yè)硬扛著成本來渡過原材料漲價的難關(guān)。

這些企業(yè)往往都是產(chǎn)能風(fēng)險厭惡型，對更換供應(yīng)鏈也很謹(jǐn)慎。只有換新產(chǎn)品，才會有機會。這些企業(yè)很少會因為降低成本而更換供應(yīng)商，這可能是全球化企業(yè)心中默念的準(zhǔn)則。

印尼的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)差，精細化工少，香精更不是一個大的板塊。很多原料如香料的香蘭素、溶劑的丙二醇、輔助劑的凡士林油脂類定香等，都需要從中國進口而來。然而馬尼拉公司一開始進行詢價的時候，第一個問題就是有沒有工廠。

如果沒有本地工廠，僅靠貿(mào)易，那么就會有一系列麻煩難以克服。貨物的船運，可能會因為檔期而波動。而出現(xiàn)質(zhì)量問題，追溯和處理將變得困難重重。

愛普似乎正迎來中國食品的加速進入。福建達利，福建盼盼食品，都已經(jīng)落地。然而在歡呼新客戶到來的時候，上海愛普香精在這里靜悄悄發(fā)展的局面已經(jīng)結(jié)束。追趕者的腳步，正在逼近。香港華寶就在上海愛普的旁邊直接建立工廠，而深圳波頓也同樣落下工廠。新一輪的競爭，正在中國同行之間開始展開。

印尼食品的口感和風(fēng)味有獨特要求，相對中國人的低脂和淡香，東南亞屬于重口味：香氣要濃、口感要重、甜度要高。國內(nèi)的配方很難在這里直接應(yīng)用。需要印尼本地的調(diào)香師，來做香精配方。

然而香精屬于小專業(yè)，找到合格的研發(fā)人才，會非常難。就像大海撈針一樣，上海愛普也終于培養(yǎng)了自己的調(diào)香師，并且像寶貝一樣送到上海總部做培養(yǎng)。然而隨著不遠處機器的轟鳴聲，新的焦慮油然而生。最怕這些人哪一天突然不來了，他們可能就會出現(xiàn)隔壁的同行工廠。

這意味著令人揪心的現(xiàn)象正在呈現(xiàn)，“最大的破壞，可能是來自同行”。青島海容冰柜，正在三寶壟建立工廠。而來自同一個城市的青島澳柯瑪，也打算再次做個鄰居，把工廠也建立在這里。未來對工人的爭搶，又將會興起一個新的熱潮。

“先行未必先達，后行先挖墻腳”。先行者摸著石頭過河，后來者摸著先行者過河。一家工程機械廠培養(yǎng)的本地計劃排產(chǎn)人員，剛剛合手好用，就被其他廠家雙倍工資直接挖走。這樣的技能人才，太搶手了。

日韓企業(yè)會相互抱團，一般不會挖墻腳。這一方面是由于日韓的財團體系，讓上下游綁定得比較緊密。另一方面也是日韓企業(yè)的出海，是一個有序、有度的批次出海。這兩點，都跟中國企業(yè)倉促的、大規(guī)模地出海，有著很大的差別。

而在中國領(lǐng)先的領(lǐng)域，相互踐踏的現(xiàn)象同樣會出現(xiàn)。電動汽車充電樁的中國國家標(biāo)準(zhǔn)，本來最有可能成為印尼的標(biāo)準(zhǔn)。然而，這些已經(jīng)成型的標(biāo)準(zhǔn)，被扔在腳底下任由踩踏，人人追捧歐標(biāo)而去。

先行一步在印尼建立工廠的上汽通用五菱，曾經(jīng)有一個最好的機會，將中國電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)，在印尼落地。實際上，五菱協(xié)助印尼政府，在中國國標(biāo)的基礎(chǔ)上建立了包括電動充電樁在內(nèi)的印尼行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

然而后續(xù)進來的國內(nèi)電動汽車，無人響應(yīng)。大家為了快速占領(lǐng)市場，就盡量迎合印尼電網(wǎng)的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。沒有一家企業(yè)，會為了未來的中國標(biāo)準(zhǔn)而舍棄當(dāng)下快速搶占市場份額的機會。如果用國標(biāo)的充電槍，需要格外再增加一個3000元人民幣的轉(zhuǎn)換器。私利破壞公器，在無人打理的公園里就會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。

就在中國電動汽車長驅(qū)直入的時候，中國標(biāo)準(zhǔn)卻錯過了成為國際化標(biāo)準(zhǔn)的最佳窗口。這扇窗，正在永久性關(guān)閉。在中國電動汽車橫掃東南亞的時候，遠遠落后的歐洲汽車，卻被“擁戴”為東南亞的標(biāo)準(zhǔn)。這是一個沒有頂層設(shè)計導(dǎo)致公共平臺失效的窩囊案例。群體利益，被個體舍棄了。

即使在一些不起眼的小事上，企業(yè)也很難找到合作的精神。在中印建交75周年的時候，中國車隊巡游本來要在雅加達東部城市的三寶壟舉行。這本來是宣傳中國車企集體形象的最佳機會，而且只需要支付40萬印尼盾。

然而既然贊助費一樣，每個企業(yè)都想排在隊伍的第一位。有些企業(yè)愿意出更多，可以排在第一。突然間，品牌在車隊里的先后順序，變成了關(guān)乎個體臉面的大事。誰也不肯讓步，最后五個車隊不歡而散。巡游活動取消。

如此小的事情都無法妥協(xié)，暴露了中國企業(yè)在海外相互競爭的緊繃的心態(tài)。然而更大的系統(tǒng)性缺陷，也日漸顯露出來。

中國品牌商大規(guī)模進軍印尼，他們在各個陣營開始向盤踞在這里許久的跨國公司進行挑戰(zhàn)。然而金融服務(wù)的高度缺乏，使得中國船隊無法滿帆前行。

2017年就開始建立工廠的上汽通用五菱，不得不建立消費金融公司申請多元金融的牌照。在印尼，汽車是奢侈品，有著昂貴的消費稅。如果沒有消費信貸的配合，汽車要賣好是不太可能。然而，五菱金融公司的新難題，在于融資成本太高。當(dāng)?shù)劂y行的利率，都高得令人抓狂。

而日本品牌在印尼的征戰(zhàn)，則完全沒有這種負擔(dān)。日系汽車在印尼長期能達到98%的市場占有率，除了日系完整甚至排他性的供應(yīng)鏈之外，強大的日系金融服務(wù)功不可沒。

同樣，在這里排名第一的小松工程機械，也從日本的融資租賃公司獲益巨大。例如在中國也非常有名氣的日本ORIX融資租賃公司，在印尼就積極地為小松、神鋼工程機械提供有效的金融服務(wù)。

日本ORIX融資租賃公司

日本銀行在大力支持本國企業(yè)出海的過程中，享有盛譽。日本國際協(xié)力銀行JBIC就是專門提供銀行資金，為企業(yè)解決海外融資的問題。在印度，JBIC既跟印度國有銀行對接，為小松提供設(shè)備的融資租賃；也下沉到印度邦的州立銀行，為汽車零部件提供貸款服務(wù)。其手段的靈活性和業(yè)務(wù)的專業(yè)性，令任何其他國家的制造商望塵莫及。

而看上去有同樣功能的中國進出口銀行，則受到眾多的鉗制。既有意愿的強烈程度，更有能力的約束。融資租賃業(yè)務(wù)是短板，很難為中國企業(yè)提供有效的融資服務(wù)。

即使是JBIC，也絕非單打獨斗。它不過是在海外驍勇善戰(zhàn)的日本銀行的一支騎兵而已。日本還有國內(nèi)銀行的，可以與國外日本企業(yè)形成直接對接J2J（Japan Bank 2 Japan Enterprise）。這種廣度，也是日本海外資本獨具吸引力的地方。

日本制造商是全球制造的幸福之家，它受到日本銀行的呵護是全方位的。日本三菱商事與銀行，在這里布下重局。除了三菱日聯(lián)金融集團MCUF的落地之外，它通過收購印尼DANAMON上市銀行擁有了廣泛的業(yè)務(wù)，后者在印尼的汽車金融消費市場具有舉足輕重的地位。

同時還擁有上市公司Dipo Star finance，強化它在印尼的滲透。而三菱和成融資租賃MCHC則在融資租賃市場非常活躍，對包括工程機械在內(nèi)的設(shè)備提供了廣泛的融資。同樣，日本瑞穗銀行下的融資租賃公司Mizuho Leasing也表現(xiàn)強勁。

相比而言，中國制造商在海外只能是獨臂將軍。他們只有靠自己的力量硬拼產(chǎn)品，而金融服務(wù)的另一只臂膀則不知去向。

一家工程機械公司的設(shè)備融資租賃業(yè)務(wù)，都是跟其他國家打交道?；蛘呤歉∧嶙畲蟮膰秀y行曼底利銀行Mandiri，或者是跟日本的金融公司。日本可供選擇的融資公司太多了，比如在中國也有很深根基的日本融資租賃公司ORIX、三井住友融資租賃SMFL或者三菱和成融資租賃Mitsubishi HC Capital等。

這種融資成本十分昂貴，往往比國內(nèi)高出四倍。而且日系金融公司往往對客戶的評估比較嚴(yán)格，經(jīng)常無法滿足中國工程機械公司的需求。中國制造業(yè)，不得不自行想辦法解決大多數(shù)客戶的融資問題。

另外一家中國公司曾經(jīng)跟中國一家銀行進行融資租賃業(yè)務(wù)。這個案例引人注目的突破是，它沒有使用“內(nèi)保外貸”的國內(nèi)總公司擔(dān)保的常見方式。這是最沒有風(fēng)險也最省事的方式，但很多總公司由于涉及國家太多而無法為每個子公司都提供這種擔(dān)保。

然而這個案例突破意義，也就僅此而已。它依然需要海外子公司承租人的債務(wù)提供“回購擔(dān)?！?。這種具有強擔(dān)保性質(zhì)的本質(zhì)，依然是子公司主體信用的類貸款。換言之，對印尼子公司來說，這依然是具有不確定性的或有負債。

這幾乎失去了融資租賃的金融含義。在后來的業(yè)務(wù)展開過程中，中國公司還是放棄了跟中資銀行的合作，依然通過當(dāng)?shù)氐娜毡咀赓U公司。中資銀行在海外不能用“保守”來形容，而是“極端保守”。在一片沸騰的市場，中資銀行的業(yè)務(wù)活躍度幾乎為零。

如果說中資企業(yè)出海的能力，大約是初中生的水平，那么銀行在海外的能力幾乎就是幼兒園的中班水平。很多金融機構(gòu)既無意愿，也無能力。而缺乏意愿，則是決定性的。

很難想象，在印尼的融資租賃的金融公司，提供給中資企業(yè)的利率可以高達15%，而國內(nèi)同行只能獲得3%左右的利率。國內(nèi)與國外的收益差距，大得像黃果樹瀑布一樣，有著觸目驚心的落差。

印尼金融服務(wù)簡直是在躺著掙中國企業(yè)的錢。中國制造業(yè)微薄的利潤，被印尼金融業(yè)輕松吸走。為什么中國金融資本，不能出海去獲取這部分利潤？在這次實體經(jīng)濟大出海的洪流中，中國金融服務(wù)基本是旁觀者。

其實這也并非當(dāng)?shù)劂y行的本意。然而銀行總部過于強調(diào)風(fēng)險，就幾乎扼殺了所有可能的服務(wù)實體的業(yè)務(wù)。銀行業(yè)務(wù)只剩下最為簡單的結(jié)匯、為海外員工發(fā)工資、零風(fēng)險小額貸款等。中資銀行在海外的手腳完全被綁住了，綁繩來自總部，但系繩者早已不知去向。

值得欣喜的是，中國有越來越多的企業(yè)開始嘗試金融服務(wù)。中國一家消費類金融初創(chuàng)公司Akulaku，是金融企業(yè)出海突出個例。它成功地將電商金融化，而且也是將小貸小牌照轉(zhuǎn)銀行大牌照的經(jīng)典特例。而上汽通用五菱多元金融公司，也在2024年成功地獲得了中國銀行的授信放款。這是一個巨大的突破。

中資銀行在海外金融服務(wù)，打開一個珍貴的窗口。而五菱印尼多元金融公司，除了給上汽集團的車用車品牌融資，也開始為商用車提供服務(wù)。五菱金融開始與中國的紅巖、柳工、陜汽、重汽等一起同行。每一個開始，都是令人興奮的破冰之旅。

水面到處都在吐泡泡，那意味著新生命的誕生。2025年3月，國內(nèi)的融資租賃公司遠東宏信，從天津東疆綜合保稅區(qū)運輸出去的寬體自卸貨車，成為工程機械跨境融資租賃第一單。賣方是陜西的同力重工，而目的國就是印尼。

這樣的突破，在印尼在整個海外，都還是太稀缺而倍顯珍貴。中國海外企業(yè)承受著實體經(jīng)營殘酷和銀行融資不利的雙重困境。而東南亞的本土銀行和中國之外的外資銀行，坐享高利率之紅利，正在興高采烈地對中國制造進行第二次榨汁。對此，中國制造毫無還手之力。

從中企出海的全景來看，中國金融服務(wù)只有規(guī)模化在海外擴張，才能真正跟得上中國工廠和供應(yīng)鏈出海擴張的速度。