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電力與資源先行，但已經(jīng)走到盡頭

2024年，中國對印尼的投資額達81億美元（不含中國香港地區(qū)投資），較2014年的8億美元增長了近10倍。

中國投資在印尼有著清晰的節(jié)點。2013年是一個關鍵的一年，電力和礦業(yè)建設，成為兩個關鍵的鉗式攻勢。這中間還夾著一段雅萬高鐵的鐵路建設。

從雅加達到萬隆的雅萬高鐵，是東南亞首條高鐵，由中鐵建等企業(yè)參與建設。全長140公里的路程，從開工到通車則用了7年的時間。這對于中國鐵建公司這樣的鐵建雄獅而言，這簡直就是蝸牛王國的項目。

鐵路建設，在東南亞各國一向是浮萍工程，各種政治風云都可以輕松地將其傾覆沉底。這是一個經(jīng)濟政治化的最佳命題。如果要了解東南亞政治流派的晴雨不定，鐵路工程就是最好的觀風臺。太多的經(jīng)濟利益，傾軋其中。

而在印尼，工程建設速度一向很慢。印尼的土地私有，使得無法大規(guī)模征用土地，很多地方只能繞路而行。實際上，許多土地上的田邊上，直接會有一個簡單的木板上面寫著“不出售，勿擾”。這對于很多工業(yè)園區(qū)的擴張，是巨大的障礙。

2014年始印尼政府不允許原礦出口，鎳礦也在其中。這對于以鎳鐵半成品為原料的不銹鋼制造商——浙江青山而言，是一個巨大的挑戰(zhàn)。于是青山來到富含鎳礦的蘇拉威西群島（根據(jù)地理形狀稱之為“大K島”），開啟開島劈荒的大手筆。

中國印尼綜合產(chǎn)業(yè)園區(qū)青山園區(qū) 商務部網(wǎng)站

印尼的鎳礦運輸出來之后，青山集團在工業(yè)園區(qū)將其加工成鎳鐵。作為半成品的鎳鐵，一部分會單獨運輸?shù)街袊圃斐刹讳P鋼。如果在園區(qū)將鎳鐵順勢加工成不銹鋼，那么鎳鐵就不需要經(jīng)歷“先冷卻、后運輸、再加熱”的過程，就會大大節(jié)省能源。

開島劈荒的過程，需要鬼斧神工的魄力。因為這里沒有碼頭、沒有電力、沒有公路，一切都需要開發(fā)者自行削平和建設。青山甚至在園區(qū)內修建了機場，大大方便了海上大島與全球版圖的連接。

這種登島即用的工廠，吸引了鎳鋼產(chǎn)業(yè)的眾多上下游。華友鈷業(yè)、中偉股份、南鋼焦炭都加入其中。圍繞著鎳加工的工藝，也形成兩種不同的火法鎳和濕法鎳的流派。沿著火法鎳的工藝路線，走鎳鐵不銹鋼以及高冰鎳的方向。而類似格林美這樣的企業(yè)，則采用濕法工藝，制作動力三元電池的正極材料前驅體。

青山隨后在哈馬黑拉島（從地理形狀稱之為“小K島”）開辟了更加專業(yè)化的鎳工業(yè)園區(qū)。

同樣受到2014年礦產(chǎn)令困擾的是山東魏橋。印尼是主要的鋁土礦來源國，魏橋在2013年開始在加里曼丹省投資10億美元，建立了氧化鋁生產(chǎn)線。作為必需的配套設施，同步建設電廠、碼頭、生活區(qū)等。這片廢棄的棕櫚林的沼澤地上，變成了興旺的鋁生產(chǎn)基地。

青山集團的兩個工業(yè)園區(qū)IMIP和IWIP，已經(jīng)有20萬人馬在其中轟鳴不停。極限拓荒之舉，鞏固了中國實體企業(yè)在海外投資工業(yè)園的“廠園合體”的模式。

新能源汽車的爆發(fā)，改變了鎳鐵主要用于不銹鋼的路線。印尼是最大的贏家。印尼的鎳礦所孕育的產(chǎn)業(yè)，跟全球電動汽車的繁榮，緊密地結合在一起。印尼政府冒險按住鎳礦出口以發(fā)展國內工業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策，取得了奇兵一般的效果。

此前不曾有這樣的國家，能夠如此嫻熟地將礦產(chǎn)與工業(yè)化嫻熟地嫁接在一起。阿根廷、巴西都不曾做到這一點。資源的詛咒似乎被打破了。印尼將鎳礦成功地延展成鎳產(chǎn)業(yè)，對鄰居菲律賓意外形成了一個抽血的效果。

菲律賓的鎳礦品味低，適合濕法鎳。然而政治化傾向，中斷了它的工業(yè)化發(fā)展。菲律賓像搖頭風扇一樣的政治選擇，使得它在全球2.0大變局之下無所作為。整個東盟都在忙于圍繞制造業(yè)建立新中產(chǎn)階層的時候，菲律賓卻在獨向一隅，虛度光陰。菲律賓成為印尼高速運轉的鎳產(chǎn)業(yè)的原料輸送帶，2024年菲律賓向印尼出口了1000噸的鎳礦。

菲律賓一度決定效仿印尼，從2025年6月開始禁止原礦出口。然而這條限制最終還是從采礦條令中刪除。工業(yè)化并非只有產(chǎn)業(yè)政策，低調務實的外交才能吸引制造業(yè)和礦業(yè)的投資。這些國家都無法單獨完成產(chǎn)業(yè)機器的自我崛起，中國供應鏈是無法取代的健壯的齒輪。

龐大的基建，自然帶來豐盛的衍生產(chǎn)業(yè)。從2011年就開始進入的海螺水泥，至今已經(jīng)有8個工廠。從雅加達前往機場的擁擠高速路上，會經(jīng)過一座大樓寫著“海螺水泥”。這座孔雀港項目，包圍在一片樹林中。但從任何一個方位看過去，都應該不會在四面曠野中錯過這座高樓。

印尼海螺國際貿易有限公司

在印尼，政府發(fā)放的采礦證往往五年就會到期，而且一年一審。這使得礦產(chǎn)的開發(fā)，必須日夜兼程。很多企業(yè)采用先粗采后精煉的方式。先搶出時間，把礦產(chǎn)粗略地提煉出來。大活做完之后，可以吃回頭糧，重新將原來的礦渣再次冶煉。

由于這種特殊的礦產(chǎn)開發(fā)方式，使得現(xiàn)場往往7*24小時不停歇，人停機不停。所有的挖掘機等工程機械，都面臨著史無前例的惡劣環(huán)境。再好的質量，也經(jīng)不起這般折騰。因此有工廠的維護和備件保障，就變得至關重要。

國內的經(jīng)營性租賃公司宏信建發(fā)，采用為廠商提供“濕租”的方式：不僅僅提供機械設備的租賃，更是提供機手服務。這種不同尋常的方式，為廠商用戶解決了專業(yè)勞動力缺乏的問題。而工程機械廠商，則必須配備“補給團”，平行護航。

在加里曼丹島，印尼90％的煤礦集中在這里。還有豐富的鋁礬土礦，山東魏橋就在這里。加上大K島和小K島，足足有三萬臺的工程機械保有量。

這其中，工程機械的油改電也是巨大的商機。畢竟礦產(chǎn)商經(jīng)歷著最大的ESG（環(huán)境、社會責任和治理）的壓力，越來越嚴格的碳排放使得電動化機械業(yè)變得越來越搶手。

對于中國工程機械而言，大家基本是旗鼓相當?shù)膶κ帧．a(chǎn)品的差異性，不足以拉開距離。只要有一家企業(yè)在這里建有工廠，那么其他家必須跟進。只有依靠工廠，才能提高市場反應速度和備品備件維修效率。沒有工廠，不可勝利。