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中國自主品牌雖百尺竿頭，仍天外有天

說到中國汽車，就繞不開一個詞“自主品牌”，總有種感覺說與外資的融合制造只是虛假的繁華，中國品牌才是象征國家的行業(yè)水平。值得慶幸的是，近年來自主品牌已改頭換面，這也可以用銷量來證明。

在國人最愛的新型市場SUV領(lǐng)域，自主品牌已占據(jù)半壁江山，主打性價比走向普通百姓家的哈弗H6和寶駿510坐穩(wěn)了頭兩把交椅，而主打品價比面向精英階層的博越、傳祺GS4、榮威RX5也紛紛占據(jù)了可觀的市場份額。博越和榮威RX5均為近年依靠品價比走向臺前的新銳。

然而在競爭最激烈的轎車領(lǐng)域，由于合資車深耕多年，成本控制精良，問題迭代解決充分，自主品牌至今仍未破局。因此說在消費市場認(rèn)可上是一半喜一半憂。

2018 年中國汽車銷量TOP10

但總的來說，自主品牌已改頭換面，無論從外觀設(shè)計還是品質(zhì)提升均不同以往，中國自主品牌已經(jīng)有了一流的更符合中國人審美的設(shè)計理念和優(yōu)秀的設(shè)計師，他們能設(shè)計出時尚大氣的外觀及元素，將這些元素與中國的傳統(tǒng)文化相融合，悄悄地走進(jìn)消費者的心里，契合了中國年輕精英階層審美。

RX5的如意日行燈和顯鋒腰線

博越采用的漣漪回紋中網(wǎng)

在顧客感知最強(qiáng)烈的車內(nèi)軟飾件面積、車內(nèi)噪音、乘坐舒適性等方面，自主品牌也是做足了功課，紛紛采用大面積的艙內(nèi)軟飾件，讓顧客按上去“軟”；對發(fā)動機(jī)進(jìn)行升級換代，降低發(fā)動機(jī)噪聲源，不計代價的大面積鋪設(shè)隔音棉，讓顧客聽上去“靜”；挖空心思擴(kuò)大艙內(nèi)使用空間，讓乘客坐起來寬敞舒服；這些都是中國品牌摸爬滾打了多年有了相當(dāng)?shù)募夹g(shù)積累才追趕上來的。有不少網(wǎng)站曾經(jīng)測試過部分自主品牌和合資品牌車內(nèi)噪聲情況，通過對比可以看出自主車型的車內(nèi)隔音水平已經(jīng)可以媲美合資水平。

部分自主車型與合資車型車內(nèi)噪音對比（數(shù)據(jù)來源于網(wǎng)絡(luò)）

雖然中國品牌一些方面取得了進(jìn)步，但不可否認(rèn)的是，在一些核心技術(shù)例如變速箱、電控模塊等系統(tǒng)上受制于外方的大環(huán)境仍未改變，中國品牌仍有很多黑箱件需要攻克，以解決受制于人的局面。例如傳祺GS8曾因變速箱供應(yīng)不足被迫減產(chǎn)，榮威550PLUGIN混動也曾因為電池供應(yīng)不足產(chǎn)能提升受限。

中國汽車業(yè)的未來：消費和法規(guī)升級倒逼汽車業(yè)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)鏈升級

多年來中國汽車業(yè)的法規(guī)一直在不斷完善，其實接軌的是較容易達(dá)到的歐洲強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)且沒有與歐洲保險法規(guī)沾邊。這也是由于產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)水平的不成熟，我國才把汽車行業(yè)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)從低定起的。這樣導(dǎo)致了一部分合資企業(yè)渾水摸魚，對內(nèi)銷車型采用大量降本措施，以雙重標(biāo)準(zhǔn)對付中國市場，也導(dǎo)致了一部分自主品牌不思進(jìn)取，徘徊在產(chǎn)業(yè)鏈的低點。隨著近些年消費需求的提升和人民安全意識的提高，廉價低標(biāo)準(zhǔn)汽車早已不適應(yīng)國內(nèi)需求。

因此與高標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)（美規(guī)）接軌已成為必然，這也將倒逼汽車企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈不斷升級。例如去年由中國汽車工程研究院股份有限公司和中保研汽車技術(shù)研究院有限公司聯(lián)合成立中國保險汽車安全指數(shù)管理中心發(fā)布了第一批接軌美規(guī)的評價結(jié)果，首次引進(jìn)了車輛耐撞性與維修指數(shù)、正面25%小偏置碰撞等IIHS和RCAR指標(biāo)。

首批中國保險汽車安全指數(shù)

從IIHS引進(jìn)的小偏置碰撞

另外，消費升級也將推動研發(fā)升級。產(chǎn)業(yè)鏈不斷攻克黑箱件降本，外方少薅羊毛，中國消費者買到更加具有品價比的車輛是未來的趨勢。中國消費者也早已不滿足于中低端轎車，因此國內(nèi)整車企業(yè)也必然在未來選擇向上突圍，向較少涉足的B級車平臺和從未涉及的C級車平臺發(fā)起總攻。

總結(jié)

董小姐豪言既出，必是有所依據(jù)，又有點心高氣傲所致。在她馭下，格力短短十多年，已經(jīng)從一個傳統(tǒng)的空調(diào)制造商轉(zhuǎn)型為全方位制造業(yè)布局的企業(yè)，已經(jīng)有所口碑的凌達(dá)壓縮機(jī)、凱邦電機(jī)和近些年布局且漸成影響力的新元電、格力電工、格力機(jī)器人、格力精密模具都為她贏得了一些話語權(quán)，但汽車的復(fù)雜程度可能還是要超過董小姐認(rèn)知的。筆者作為一個汽車從業(yè)人能體會到她想進(jìn)軍汽車業(yè)一闖天地的急切心情，但也對魏建軍最后囑咐“要對汽車心存敬畏”的箴言感同身受。

但愿，董小姐折戟銀隆的故事不復(fù)上演。

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