成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 石煒】

無論我們是否承認，一場能源革命正在拉開帷幕。

世界范圍內(nèi)，如何更好地實現(xiàn)低碳、節(jié)能，已經(jīng)成為主流國家的主流意識。而新能源汽車的迅速發(fā)展，正是這場能源革命中極為重要的一環(huán)。

我曾在觀察者網(wǎng)撰文介紹中國新能源汽車的發(fā)展。作為一個對新能源汽車感興趣，且曾在2018-2019年訪問美國一年的八零后，在這里就我所了解到的美國新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀和諸位聊聊。而且最近特斯拉汽車消費者維權(quán)事件，也讓外界更深切地體會到新能源汽車發(fā)展背后的復雜性。

在正式談美國新能源汽車之前，我們有必要了解一些背景知識，主要包括美國汽車產(chǎn)業(yè)界的現(xiàn)狀，以及新能源汽車的定義、分類和發(fā)展。

4月20日，美國總統(tǒng)拜登以視頻方式參觀美國一家新能源汽車生產(chǎn)中心 視頻截圖

首先，看看美國汽車產(chǎn)業(yè)的大致情況。美國被稱為車輪上的國家，美國普通民眾的居住和生活方式?jīng)Q定了交通出行對私人汽車的嚴重依賴性。從1920年代開始，美國就進入了汽車社會，至今差不多有一百年了。即使如此，現(xiàn)在汽車業(yè)仍是美國制造業(yè)的主要支柱之一，也是美國產(chǎn)業(yè)工人比較集中的領域。

我們可以看一組宏觀數(shù)據(jù)：美國曾是世界第一大汽車銷售市場，但這個冠軍寶座目前已被中國取代；可美國仍是世界第二大新車銷售市場，且遙遙領先第三名的日本（當然，中國市場的銷量同樣遙遙領先美國）。2020年，全球汽車總銷量達7798萬輛，其中接近三分之一在中國，2531萬輛；其次是美國，1445萬輛；第三是日本，460萬輛。去年的新車銷量，中國約等于美國、日本、德國、印度的總和，也就是第二到第五名的總和；而美國約等于日本、德國、印度、法國、巴西的總和，差不多是第三名到第七名的總和。可以說，美國市場是這個世界上僅次于中國的單一汽車新車銷售市場，重要性不言而喻。

另外，我們也有必要對新能源汽車做一點小科普。新能源中的“新”，是針對傳統(tǒng)燃油車而言的。傳統(tǒng)汽車的燃料主要包括汽油和柴油。從上世紀末開始，一部分國家和地區(qū)，包括中國在內(nèi)，嘗試向汽油中添加乙醇或甲醇。這樣做一方面是為了緩解不時出現(xiàn)的石油供應緊張，另一方面也是因為添加的乙醇多數(shù)為生物乙醇，來源于光合作用，是一種可持續(xù)能源，相當于間接降低了碳排放，同時乙醇汽油還可以提高汽油的抗震爆性，有利于提升標號。

在美國，多數(shù)加油站都提供幾種類型的汽油，其標號分為87、89、91號等，部分提供E15、E85類型的選擇。數(shù)字表示乙醇的添加比例，15%和85%。當然，E85其實基本上就是乙醇了。這類汽油雖然油耗會增加，但價格更便宜。我在美國期間，汽車加油基本上都是加便宜的E15。不加更便宜的E85，是因為我的二手車（其實已經(jīng)是四手了）不支持。

美國多數(shù)加油站都提供不同類型的汽油 作者供圖

雖然這類汽油因為添加了可再生的乙醇，從某種意義上來說，相對減少了碳排放，但乙醇的生產(chǎn)需要消耗糧食，而糧食的生產(chǎn)也需要消耗農(nóng)藥、化肥，燃料乙醇還可能推高糧食價格，造成道義上的難題。所以一般使用這類汽油的汽車，仍被歸類為傳統(tǒng)燃料汽車。這類汽車的動力來源是依靠燃料在內(nèi)燃機中燃燒，推動活塞來做功的。

而現(xiàn)在我們定義的新能源汽車，則是指依靠電動機驅(qū)動的汽車?？梢哉f，我們現(xiàn)代定義的所有的新能源汽車，一定是由電機來驅(qū)動的。至于這個電從哪里來，就可以分類了。比如完全來自于鋰電池，則是純電動汽車BEV；部分來自于電池，同時保留內(nèi)燃機，且電池可以獨立充電，則是插電式混動汽車PHEV，或增程式電動汽車EREV；完全來自于內(nèi)燃機，就是HEV，但HEV因為不能獨立充電，在許多國家都不被認為是新能源汽車；而如果電的來源是燃料電池，則是燃料電池汽車FCEV。這其中又主要以氫燃料電池為主。目前最有代表性的新能源汽車，不外乎三類：BEV，PHEV和FCEV。

有了這些背景知識，我們可以來了解一下美國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀。