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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 石煒】

無(wú)論我們是否承認(rèn)，一場(chǎng)能源革命正在拉開(kāi)帷幕。

世界范圍內(nèi)，如何更好地實(shí)現(xiàn)低碳、節(jié)能，已經(jīng)成為主流國(guó)家的主流意識(shí)。而新能源汽車的迅速發(fā)展，正是這場(chǎng)能源革命中極為重要的一環(huán)。

我曾在觀察者網(wǎng)撰文介紹中國(guó)新能源汽車的發(fā)展。作為一個(gè)對(duì)新能源汽車感興趣，且曾在2018-2019年訪問(wèn)美國(guó)一年的八零后，在這里就我所了解到的美國(guó)新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀和諸位聊聊。而且最近特斯拉汽車消費(fèi)者維權(quán)事件，也讓外界更深切地體會(huì)到新能源汽車發(fā)展背后的復(fù)雜性。

在正式談美國(guó)新能源汽車之前，我們有必要了解一些背景知識(shí)，主要包括美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)界的現(xiàn)狀，以及新能源汽車的定義、分類和發(fā)展。

4月20日，美國(guó)總統(tǒng)拜登以視頻方式參觀美國(guó)一家新能源汽車生產(chǎn)中心 視頻截圖

首先，看看美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的大致情況。美國(guó)被稱為車輪上的國(guó)家，美國(guó)普通民眾的居住和生活方式?jīng)Q定了交通出行對(duì)私人汽車的嚴(yán)重依賴性。從1920年代開(kāi)始，美國(guó)就進(jìn)入了汽車社會(huì)，至今差不多有一百年了。即使如此，現(xiàn)在汽車業(yè)仍是美國(guó)制造業(yè)的主要支柱之一，也是美國(guó)產(chǎn)業(yè)工人比較集中的領(lǐng)域。

我們可以看一組宏觀數(shù)據(jù)：美國(guó)曾是世界第一大汽車銷售市場(chǎng)，但這個(gè)冠軍寶座目前已被中國(guó)取代；可美國(guó)仍是世界第二大新車銷售市場(chǎng)，且遙遙領(lǐng)先第三名的日本（當(dāng)然，中國(guó)市場(chǎng)的銷量同樣遙遙領(lǐng)先美國(guó)）。2020年，全球汽車總銷量達(dá)7798萬(wàn)輛，其中接近三分之一在中國(guó)，2531萬(wàn)輛；其次是美國(guó)，1445萬(wàn)輛；第三是日本，460萬(wàn)輛。去年的新車銷量，中國(guó)約等于美國(guó)、日本、德國(guó)、印度的總和，也就是第二到第五名的總和；而美國(guó)約等于日本、德國(guó)、印度、法國(guó)、巴西的總和，差不多是第三名到第七名的總和?？梢哉f(shuō)，美國(guó)市場(chǎng)是這個(gè)世界上僅次于中國(guó)的單一汽車新車銷售市場(chǎng)，重要性不言而喻。

另外，我們也有必要對(duì)新能源汽車做一點(diǎn)小科普。新能源中的“新”，是針對(duì)傳統(tǒng)燃油車而言的。傳統(tǒng)汽車的燃料主要包括汽油和柴油。從上世紀(jì)末開(kāi)始，一部分國(guó)家和地區(qū)，包括中國(guó)在內(nèi)，嘗試向汽油中添加乙醇或甲醇。這樣做一方面是為了緩解不時(shí)出現(xiàn)的石油供應(yīng)緊張，另一方面也是因?yàn)樘砑拥囊掖级鄶?shù)為生物乙醇，來(lái)源于光合作用，是一種可持續(xù)能源，相當(dāng)于間接降低了碳排放，同時(shí)乙醇汽油還可以提高汽油的抗震爆性，有利于提升標(biāo)號(hào)。

在美國(guó)，多數(shù)加油站都提供幾種類型的汽油，其標(biāo)號(hào)分為87、89、91號(hào)等，部分提供E15、E85類型的選擇。數(shù)字表示乙醇的添加比例，15%和85%。當(dāng)然，E85其實(shí)基本上就是乙醇了。這類汽油雖然油耗會(huì)增加，但價(jià)格更便宜。我在美國(guó)期間，汽車加油基本上都是加便宜的E15。不加更便宜的E85，是因?yàn)槲业亩周嚕ㄆ鋵?shí)已經(jīng)是四手了）不支持。

美國(guó)多數(shù)加油站都提供不同類型的汽油 作者供圖

雖然這類汽油因?yàn)樘砑恿丝稍偕囊掖?，從某種意義上來(lái)說(shuō)，相對(duì)減少了碳排放，但乙醇的生產(chǎn)需要消耗糧食，而糧食的生產(chǎn)也需要消耗農(nóng)藥、化肥，燃料乙醇還可能推高糧食價(jià)格，造成道義上的難題。所以一般使用這類汽油的汽車，仍被歸類為傳統(tǒng)燃料汽車。這類汽車的動(dòng)力來(lái)源是依靠燃料在內(nèi)燃機(jī)中燃燒，推動(dòng)活塞來(lái)做功的。

而現(xiàn)在我們定義的新能源汽車，則是指依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車?？梢哉f(shuō)，我們現(xiàn)代定義的所有的新能源汽車，一定是由電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)的。至于這個(gè)電從哪里來(lái)，就可以分類了。比如完全來(lái)自于鋰電池，則是純電動(dòng)汽車BEV；部分來(lái)自于電池，同時(shí)保留內(nèi)燃機(jī)，且電池可以獨(dú)立充電，則是插電式混動(dòng)汽車PHEV，或增程式電動(dòng)汽車EREV；完全來(lái)自于內(nèi)燃機(jī)，就是HEV，但HEV因?yàn)椴荒塥?dú)立充電，在許多國(guó)家都不被認(rèn)為是新能源汽車；而如果電的來(lái)源是燃料電池，則是燃料電池汽車FCEV。這其中又主要以氫燃料電池為主。目前最有代表性的新能源汽車，不外乎三類：BEV，PHEV和FCEV。

有了這些背景知識(shí)，我們可以來(lái)了解一下美國(guó)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀。