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電動車時(shí)代的紅旗該何去何從？

2017年可以稱為互聯(lián)網(wǎng)汽車元年，在這次電動化、網(wǎng)聯(lián)化的歷史大潮中，不僅僅各大自主品牌“洗心革面”，開發(fā)和規(guī)劃了一大批品質(zhì)優(yōu)良、人機(jī)交互極佳、外觀漂亮的產(chǎn)品。還誕生了蔚來、小鵬、電咖、愛馳億維等一大批以BAT資本為幕后推手的造車新勢力，這些企業(yè)不僅資本雄厚，創(chuàng)始人和核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)也是大量來自于上汽、吉利的核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)和核心運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，其中不乏像丁磊、張海亮、高為民、谷峰這樣曾經(jīng)在傳統(tǒng)車企叱咤風(fēng)云的靈魂人物；跨國技術(shù)和運(yùn)營團(tuán)隊(duì)這個(gè)領(lǐng)域上，他們也吸收了諸如保時(shí)捷、寶馬等技術(shù)團(tuán)隊(duì)的大咖加盟，絲毫不遜色。

蔚來es8

在營銷領(lǐng)域，蔚來已經(jīng)給我們展示了互聯(lián)網(wǎng)背景車企強(qiáng)大的、極為深入人心的營銷手段。甚至在強(qiáng)大的資金運(yùn)作團(tuán)隊(duì)推手下，他們敢于嘗試很多傳統(tǒng)車企不輕易嘗試的換電、電池租賃等模式。在這些突起的”異軍”面前，紅旗品牌也不得不積極應(yīng)對。

也許很多專家還在預(yù)言，真正存活下來的電動車企業(yè)不過一兩家，但是在電動車這個(gè)領(lǐng)域上，鹿死誰手，還真的不得而知。

紅旗，涅槃重生？

紅旗新品牌的發(fā)布會，或許激昂人心，正如一汽斷臂求生一樣，讓人們看到的更多的是決心，但或多或少的缺乏理性的支撐。也許用一句“三十功名塵與土，八千里路云和月”更能形象的描繪紅旗此時(shí)的悲壯。

在這個(gè)電動車時(shí)代來臨之際，但愿紅旗，“莫等閑，白了少年頭！”

期待紅旗涅槃重生。

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