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如何看待特朗普的如意算盤？

特朗普6月簽發(fā)的“推廣美國超聲速航空”行政令責(zé)成FAA在2025年12月3日前廢除上述CFR 91.817規(guī)定的陸上超聲速飛行禁令，在2026年12月6日前建立新的超聲速民機(jī)噪聲認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，并消除其他監(jiān)管障礙。

“懂王”突然想起這一出，看似偶然，其實(shí)是符合邏輯的。

一方面，隨著近年來我六代機(jī)和彈射航母等先后推出，在中國國防科技工業(yè)快速趕超乃至已經(jīng)局部明顯領(lǐng)先的大背景下，美國航空航天和軍工圈子領(lǐng)導(dǎo)層普遍彌漫的“落后焦慮”，正逐漸轉(zhuǎn)化為一種類似二戰(zhàn)后期希特勒式的、對“新型武器改變大局”的迷戀。這既被特朗普本人的決策所直觀體現(xiàn)，也反映到當(dāng)前美國資本對軍火初創(chuàng)項(xiàng)目的瘋狂追捧上：在Boom Supersonic項(xiàng)目孵化初期參與A輪融資的幾家主要風(fēng)投，如Caffeinated Capital、8VC等，近年均投資了多家硅谷和“硅丘”軍火初創(chuàng)公司，包括臭名昭著的網(wǎng)特技術(shù)公司Palantir和Saronic無人艇項(xiàng)目等。這本質(zhì)上是美國在軍工領(lǐng)域“全面進(jìn)攻”已退化為“重點(diǎn)進(jìn)攻”的跡象。

特朗普今年在美國航空航天業(yè)上進(jìn)行了“大整肅”。他的2026財(cái)年預(yù)算提案大砍了NASA的例行科研經(jīng)費(fèi)（從73億美元腰斬至39億美元，注意網(wǎng)上一些用AI寫的文章信息細(xì)節(jié)有嚴(yán)重錯(cuò)誤）；但很容易注意到，他砍掉的主要是無法在近期地緣政治斗爭中變現(xiàn)，也難以作為他個(gè)人競選宣傳噱頭的開銷，例如MAVEN火星軌道探測器、“朱諾”木星軌道探測器等基礎(chǔ)研究類航天項(xiàng)目，以及支撐這些項(xiàng)目的1818個(gè)科研人員編制。這其中甚至包含GS-15級（大致可比我國文職干部副師待遇或技術(shù)四級）資深專業(yè)大牛875人?。ǘ@只是特朗普最終計(jì)劃——將目前NASA職工裁撤33%——中的一小部分）

特朗普在預(yù)算報(bào)告中公開捅破了“美國航空航天發(fā)展速度世界第一”的遮羞布：“盡管NASA的科學(xué)任務(wù)極大地拓展了人類對地球、太陽系及宇宙的認(rèn)知，但每年超過70億美元、涵蓋100多個(gè)任務(wù)的龐大開支是不可持續(xù)的。”

在他看來，通過新財(cái)年例行預(yù)算裁減與《大而美法案》的組合拳，將少量資金“重定向”至“新”轟炸機(jī)、死灰復(fù)燃的六代戰(zhàn)斗機(jī)等重點(diǎn)軍火項(xiàng)目，輔以共和黨金主背景、也相對易制造“贏學(xué)敘事”的重返月球計(jì)劃和超聲速民機(jī)計(jì)劃上，是節(jié)約總資金、同時(shí)自己獲得“短平快”政績的“雙贏”之舉。取消陸上民用超聲速禁令監(jiān)管，是配合這一“重定向”政策的重要政策工具，也符合共和黨的意識形態(tài)政治正確。

很可能是特朗普的終極夢想——超聲速空軍一號，只不過在他生前頗有困難

與此同時(shí)，特朗普個(gè)人是一個(gè)浮夸、貪婪、毫無傳統(tǒng)美國政客偽君子氣質(zhì)的破產(chǎn)網(wǎng)紅商人。分析他的任何內(nèi)外政令時(shí)，如果只考慮美國、共和黨甚至軍工復(fù)合體等任何一種圈子的“集體”利益、而假設(shè)他本人無意從中牟私，是極其不客觀和不理性的。

種種跡象表明，新行政令仍然是他的一種酬庸手段：

上述風(fēng)投公司Caffeinated Capital的創(chuàng)始人Raymond Tonsing、8VC的主要創(chuàng)立者Joe Lonsdale等都是公開的特朗普狂熱支持者，后者同時(shí)資助的Palantir還剛剛（用特朗普作為美國政府輸送給他們的利潤）贊助了特朗普的生日閱兵。

與此同時(shí)，Boom Supersonic的兩位長期重量級說客中，著名的猶他邪教徒、極右翼陰謀論者、魔怔反華反共的聯(lián)邦參議員Mike Lee曾在2020年把特朗普極端肉麻地比作摩門教（虛構(gòu)的古代美洲印第安偽史）圣人“摩羅乃隊(duì)長”；另一位代表科羅拉多州的聯(lián)邦參議員Cory Gardner也是共和黨人，雖然政見相比前一位通人性，但他在特朗普的第一任期中投票贊成了89%特朗普支持的法案。

為自己粉絲投資的軍工復(fù)合體項(xiàng)目掃清必要的監(jiān)管障礙，是美國總統(tǒng)一種合法的寵粉方式。這也是美國大資產(chǎn)階級眼中美國政治體制的重大優(yōu)越性之一了。

特朗普的“松綁”會加速美國民用超聲速航空工業(yè)的發(fā)展嗎？

本屆美國聯(lián)邦政府（或者說整個(gè)美國目前的“自由主義民主政治”）腐朽和衰敗的程度，只要從白宮網(wǎng)站對特朗普各種“政績”大放厥詞的吹捧就能看出來。這一次也不例外——什么“歷史性的全美范圍努力”，什么“重新確立美國在高速航空領(lǐng)域無可爭議的領(lǐng)先地位”，甚至吹出了美國的邊界之外：“通過消除數(shù)十年來的監(jiān)管障礙并推廣超聲速尖端技術(shù)，特朗普總統(tǒng)正在讓航空業(yè)再次偉大！”

為什么說這些只是臆想、扯淡和大放厥詞？

52年前FAA頒布CFR 91.817《民用航空器聲爆》禁止陸上超聲速飛行時(shí)，同時(shí)發(fā)布了CFR 91.818《超過1馬赫的特殊飛行授權(quán)》為科研和特殊情況兜底。從字面意義上，該規(guī)范并未禁止民用陸上超聲速申請者重復(fù)相同的飛行，也未禁止他們通過這種飛行盈利。在當(dāng)今美國政治職業(yè)底線已跌至相當(dāng)于日本捕鯨業(yè)水平的情況下，只要某種足以保證超聲速飛行“不會引起可測量聲爆超壓到達(dá)地面”的方法存在，即使不修訂規(guī)范，理論上也可援引該規(guī)范第四條所列“演示”目的使飛行區(qū)間超出特定試驗(yàn)區(qū)，把每個(gè)航班都定為“演示飛行”就行了。

事實(shí)上，這種“不會引起可測量聲爆超壓到達(dá)地面”的方法真的存在。

BOOM公司2014年立項(xiàng)時(shí)就跳過了基礎(chǔ)研究相對充分、市場前景也較清晰的小型超聲速公務(wù)機(jī)，在未發(fā)布聲爆優(yōu)化設(shè)計(jì)成果的情況下前直接上馬了一個(gè)定位十分接近運(yùn)十（80座級、50米長度、8000公里航程“跨海越洋”）的四發(fā)中型客機(jī)?，F(xiàn)已確知，他們并非取得了秘密突破，而是因?yàn)樗麄儔焊筒淮蛩阍凇奥暠丛O(shè)計(jì)”這條艱苦攻關(guān)的道路上走下去，而采用了與“協(xié)和”一樣海上（跨北大西洋）暴力超聲速、陸上直接擺爛，具體說用“馬赫截?cái)唷比《男靶g(shù)。

示例1：馬赫數(shù)超過2的飛機(jī)勻速水平直線掠過，每一時(shí)刻向下的各方向聲爆射線折射后，在地面形成弧狀的聲爆邊界。該邊界隨飛機(jī)不斷前推，形成帶狀的“聲爆地毯”（與焊縫形狀的形成原理相似），并在這一“走廊”外截?cái)嘈纬陕牪坏铰暠穆曈皡^(qū)。

“馬赫截?cái)唷笔侵嘎暠诘竭_(dá)地面前就被“拐跑”的現(xiàn)象。由于典型大氣模型（例如1976年美國標(biāo)準(zhǔn)大氣）中對流層（即上圖中云下部分）有顯著的空氣梯度，就像酒吧里一杯從一定位置開始折射率逐層增加的雞尾酒一樣，一束從酒杯上方斜著射入的光線可能被逐漸折射得越來越“卷”起來；設(shè)想這杯雞尾酒變得層數(shù)極多、深不見底，這束光最終就會在照到杯底前被折射出去。將光束類比為垂直于馬赫錐（由速度決定）的聲壓射線，就得到產(chǎn)生上圖“聲爆地毯”左右邊界（邊界外的“聲影區(qū)”聽不到聲爆）的主要原因。

如果飛機(jī)超聲速飛行的速度變得非常慢、以至于僅僅剛好超過聲障，從而形成一個(gè)高度“撐開”的馬赫錐（如下圖），這種折射在飛機(jī)正下方也發(fā)生，就形成了“馬赫截?cái)唷保?

示例2：馬赫數(shù)略大于1的飛機(jī)從高空勻速水平直線掠過，所有方向的聲爆射線均中途折射回天空，無一落至地表，聲爆地毯寬度為零（整個(gè)地面均為聲影區(qū)），發(fā)生“馬赫截?cái)唷薄?span>

“馬赫截?cái)唷崩碚撋蠒?dǎo)致整個(gè)地面可感的聲爆完全消失，不再需要任何其他低聲爆措施，也不需要對飛機(jī)本身修形。BOOM的X1B飛機(jī)正是采用了該方案。由于AS2超聲速公務(wù)機(jī)項(xiàng)目在疫情中夭折，目前美國僅有BOOM一家公司在推進(jìn)有真實(shí)型號的超聲速民機(jī)開發(fā)；換言之，美國目前的超聲速民機(jī)項(xiàng)目其實(shí)根本不需要特朗普這個(gè)“松綁”。

題外話：“馬赫截?cái)唷眴尉偷孛婵筛新暠允羌埫嫘Ч詈玫慕鉀Q方案，但之所以說這是“邪術(shù)”，是因?yàn)槠鋵ρ埠組數(shù)有嚴(yán)格的上限要求。在對航空業(yè)合理的巡航高度區(qū)間內(nèi)，超聲速巡航速度最高也不大可能高于1.3馬赫，實(shí)際上通常只能控制在1.1馬赫左右。而目前灣流先進(jìn)公務(wù)機(jī)巡航速度已經(jīng)能達(dá)到亞聲速極限的0.96馬赫，如此微弱的速度提升，卻要承擔(dān)持續(xù)突破聲障帶來的巨大能量損耗，得不償失，純屬噱頭。

與此同時(shí)，聲爆雖然主要由飛行體決定，但其超壓在大氣中的傳播軌跡與大氣本身相關(guān)，并非飛行物自身所能完全控制。我?？哲姳局叭蠹o(jì)律八項(xiàng)注意”原則一般禁止在人口密集地區(qū)上空超聲速飛行，但由于聲爆的這種特性，城市地區(qū)聽到聲爆的現(xiàn)象在極個(gè)別時(shí)候仍可能發(fā)生。例如2015年11月，四川成都市區(qū)多地聽到的“天空巨響”，經(jīng)排查后即被確認(rèn)系航空工業(yè)某單位飛機(jī)在成都轄區(qū)西北部空域飛行產(chǎn)生的聲爆。

在確定海拔高度與巡航速度下，“馬赫截?cái)唷睂?shí)際能否成功，更是嚴(yán)重取決于當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)仫w機(jī)掃過的一個(gè)帶狀地面即“聲爆地毯”上空的地理環(huán)境。這包括大氣溫度梯度、壓力梯度、風(fēng)速型、地面或“需規(guī)避的監(jiān)聽者”自身海拔高度（高原山地甚至摩天大樓）等。這些不僅非飛機(jī)公司可以掌控，甚至不是航司可以完全掌控的。BOOM這種只求技術(shù)性“合規(guī)”、對美國人民實(shí)際生命健康不負(fù)責(zé)任的做法，是馬克思主義關(guān)于“資本導(dǎo)致科技異化”真理的新例證。