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【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】在歐洲電動車市場，隨著中國車企不斷擴張，德國汽車制造商則想要掀起新一輪反擊浪潮。

據(jù)英國《金融時報》當?shù)貢r間9月11日報道，在去年宣布將大幅削減德國工廠員工和產(chǎn)能之后，德國大眾汽車的高管在本周舉行的慕尼黑車展上表示，該集團已準備好反擊（fight back against）中國競爭對手。“我們在歐洲占據(jù)主導地位，并將不惜一切代價（by all means）捍衛(wèi)這一地位?！贝蟊娖嚦擞密嚻放艭EO施文韜（Thomas Sch?fer）說道。

目前，大眾汽車正努力應對中國市場份額的下滑以及比亞迪等其他中國電動汽車競爭對手的崛起。施文韜認為，大眾的新系列車型“極具競爭力”，中國汽車制造商進軍歐洲市場將面臨更大的挑戰(zhàn)。

今年的慕尼黑車展開幕后，德國三大汽車制造商密集發(fā)聲，其中內(nèi)容不乏關于中國。梅賽德斯-奔馳首席技術官就表示，該公司已經(jīng)在電動汽車領域躋身頂尖行列，無需懼怕中國競爭；寶馬集團銷售主管則表示，在明年新款iX3車型上市之前，正密切關注競爭激烈的中國市場價格戰(zhàn)。

不過，《金融時報》注意到，本周表達出信心滿滿的并非只有德國人。中國車企比亞迪表示，西方競爭對手仍未追趕上其電動汽車技術。“即使一些品牌正在迎頭趕上，我認為我們?nèi)杂泻艽蟮陌l(fā)展空間。”比亞迪負責國際擴張業(yè)務的執(zhí)行副總裁李柯表示。

大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜 大眾官網(wǎng)圖

《金融時報》指出，德國汽車制造商的最新“回歸宣言”標志著歐洲電動汽車市場的競爭進一步加劇，而中國企業(yè)也已迅速擴大其在該市場的影響力。

根據(jù)總部位于德國柏林的研究公司施密特汽車研究公司 (Schmidt Automotive Research) 的數(shù)據(jù)，今年第二季度，中國品牌在英國和歐洲汽車市場的份額達到創(chuàng)紀錄的5.7%，在電動汽車市場的份額則上升至10.7%。

大眾汽車認為，憑借其新車型、更強的成本基礎，以及與美國電動汽車制造商Rivian和中國電動汽車制造商小鵬汽車的合作，該公司擁有反擊的利器。

作為歐洲最大的汽車制造商，大眾汽車目前在該地區(qū)電動汽車市場依舊占據(jù)主導地位，今年8月份的市場份額為30%。據(jù)美國杰富瑞投資銀行（Jefferies）的數(shù)據(jù)，梅賽德斯-奔馳、寶馬和特斯拉在歐洲的市場份額則均有所下降；與此同時，比亞迪在歐洲電動汽車市場的份額則從2.5%升至3.8%。

“我們堅信，未來我們將成為全球汽車科技的驅(qū)動力，”大眾汽車集團和保時捷集團首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）表示。

在今年的慕尼黑車展上，大眾汽車展示了四款入門級電動車，計劃于明年上市，起售價2.5萬歐元（約合人民幣21萬元）；寶馬同樣推出了新款電動車，旗下SUV車型iX3成為首款基于公司Neue Klasse平臺生產(chǎn)的車型，標志著新一代產(chǎn)品線的啟動，并擁有更強大的計算能力；梅賽德斯-奔馳則承諾提供大幅的軟件升級和更長的電池續(xù)航，并推出全新的產(chǎn)品線。

據(jù)路透社報道，梅賽德斯-奔馳首席技術官馬庫斯·謝費爾（Markus Schaefer）當?shù)貢r間9月8日表示，梅賽德斯-奔馳無需懼怕中國在電動汽車領域的競爭，但正努力在價格戰(zhàn)中降低成本?！拔覀円呀?jīng)在電動汽車領域躋身頂尖行列，因此我們無需懼怕中國。”他補充稱，該公司正在與其中國開發(fā)團隊合作，以降低成本。

寶馬集團董事、銷售主管約亨·戈勒 (Jochen Goller，高樂) 同日則表示，在明年新款iX3車型上市之前，寶馬正密切關注競爭激烈的中國市場價格戰(zhàn)。不過，他拒絕透露iX3在中國的售價，該車型將于2026年第一季度在中國上市之前確定價格。“我們看到了令人難以置信的價格戰(zhàn)，”戈勒說：“當然，我們必須考慮當前競爭環(huán)境下的市場狀況?！?

而從明年起，比亞迪計劃在歐洲車型中引入其超快充電技術，并在三年內(nèi)實現(xiàn)所有電動車在歐洲生產(chǎn)?！斑@是一個巨大的改變?！崩羁滤傅模潜葋喌闲滦碗姵爻潆娤到y(tǒng)，可在5分鐘內(nèi)增加約470公里續(xù)航。

長安汽車計劃于本月在英國推出其售價39990英鎊（約合人民幣38萬元）的Deepal S07 SUV，以此在歐洲站穩(wěn)腳跟。這家中國車企計劃未來幾年內(nèi)在歐洲開設一家工廠，并力爭成為英國市場排名前十的汽車制造商。廣汽國際全球首席運營官托馬斯·斯凱梅拉（Thomas Schemera）表示，該公司計劃“盡快”在歐洲生產(chǎn)，以應對歐盟對中國產(chǎn)電動汽車征收的更高關稅。