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斥資111億美元的美國紐約新車站,花了50年終于建成
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
最后更新: 2023-02-05 00:16:10(觀察者網(wǎng)訊)綜合福克斯新聞、“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站等美媒當(dāng)?shù)貢r間3日報道,位于美國紐約曼哈頓東部的長島鐵路總站“麥迪遜中央車站”(Grand Central Madison)于上周終于建成開通,進入試運行階段。
作為半個多世紀(jì)以來紐約建造的第一個現(xiàn)代化火車總站,細說麥迪遜中央車站的建設(shè)過程簡直是一把辛酸淚:從計劃擴建開始算起,距今已經(jīng)過去了50多年,期間屢次出現(xiàn)工期拖延;項目預(yù)算也從最早的35億美元飆升至111億美元,使其建成后成為了“世界上每英里最昂貴的鐵路項目”。
一個車站斥巨資耗上半個世紀(jì),而像這樣的例子在全美比比皆是,“商業(yè)內(nèi)幕”忍不住在標(biāo)題就感慨起來:“由此可見,在美國想搞基建簡直是難于上青天……”
據(jù)美媒報道,當(dāng)?shù)貢r間1月25日,紐約大都會運輸署(MTA)宣布,建于紐約中央車站下方的麥迪遜中央車站正式開通,開始提供長島鐵路(Long Island Rail Road)直通服務(wù)。
這條直達中央車站的線路,預(yù)計可以為來自紐約市郊區(qū)的乘客較以往節(jié)省大約40分鐘的往返通勤時間。在完整時間表公布之前,列車將在有限的服務(wù)范圍內(nèi)試運行數(shù)周。
紐約州州長霍楚早前稱麥迪遜中央車站是半個多世紀(jì)以來紐約建造的第一個現(xiàn)代化火車總站,并表示這項工程象征著紐約從疫情中復(fù)蘇,吸引人們選擇公共交通替代私家車重返工作崗位,重要性不言而喻。
當(dāng)?shù)貢r間1月25日,麥迪遜中央車站開通 圖自福克斯新聞
首班列車駛?cè)?/span>麥迪遜中央車站
“而做到這一切,花了50多年和111億美元?!薄吧虡I(yè)內(nèi)幕”在報道中如是寫道。
綜合公開信息,這條將長島鐵路引入曼哈頓東城的工程最初命名為“東城鐵路”項目(East Side Access),最早的設(shè)想可追溯至上世紀(jì)的1963年,但此后由于當(dāng)?shù)鼐用穹磳?、紐約財政危機等原因,擴建聯(lián)通計劃在1975年一度被無限期擱置。1990年代,項目才得以重啟進入具體規(guī)劃階段。
作為該項目的一部分,麥迪遜中央車站一直到2008年才正式開工,工程幾經(jīng)延誤,建成時間從原定的2018年拖到了2022年。
而MTA和州長霍楚前腳剛承諾一定在2022年年底前開通新車站,后腳驗收過程中又發(fā)現(xiàn)車站的一個排風(fēng)管工作異常,通風(fēng)系統(tǒng)存在問題,無奈開通日期又拖到了今年的1月底。
在此期間,項目預(yù)算也從最早的35億美元(2001年),接連上漲至44億(2004年)和64億美元(2006年),建成時成本更直接飆升至111億美元,是世界其他地區(qū)平均成本的7倍,被《紐約時報》蓋章認(rèn)定是“世界上每英里最昂貴的鐵路項目”。
2013年施工情況 圖自“商業(yè)內(nèi)幕” 下同
標(biāo)簽 基建- 責(zé)任編輯: 阮佳琪 
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