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新中國(guó)的初級(jí)小怪——成昆鐵路

1958年開工的成昆鐵路全長(zhǎng)1083.32公里，是國(guó)內(nèi)地質(zhì)條件最復(fù)雜的山區(qū)鐵路。耗時(shí)12年，終于建成通車。

全線122個(gè)車站中有41個(gè)因地形限制設(shè)在橋梁上或隧道內(nèi)，故有“地質(zhì)博物館”之稱。

成昆鐵路更是與美國(guó)的阿波羅帶回的月球巖石、蘇聯(lián)的第一顆人造地球衛(wèi)星，一起被稱為人類征服自然界的三大奇跡之一。

成昆鐵路 圖片來源:新華社

高投資多橋隧之怪——宜萬鐵路

接下來就是有同學(xué)提到的，號(hào)稱“中國(guó)最難修鐵路”——宜萬鐵路。

宜萬鐵路東起湖北省宜昌東站，西止重慶市萬州站，全長(zhǎng)377公里，自2003年開工，動(dòng)用近5萬施工人，歷時(shí)7年建成。

宜萬鐵路 圖片來源：新華社

目前，宜萬鐵路是中國(guó)單公里修建時(shí)間最長(zhǎng)、最慢的鐵路。三百多公里修了整整七年，平均每年的大概只修50多公里。

宜萬鐵路工程總投資是225.7億元，算下來，平均每公里就花了6000萬元。

要知道號(hào)稱“天路”的青藏鐵路當(dāng)時(shí)平均每公里造價(jià)也才2900萬元。宜萬鐵路單公里造價(jià)是青藏鐵路的兩倍多。

宜萬鐵路 圖片來源：新華社

宜萬鐵路的橋隧比例高達(dá)74%，共有隧道159座，橋梁253座，被稱為“鐵路橋隧博物館”。

靠著這些隧道和橋梁，火車就可以在大山之中前進(jìn)，莫名會(huì)有種坐著火車在空中飛的感覺。

宜萬鐵路 圖片來源：新華社