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曹遠征:中國鋼鐵 并不是傻大黑粗沒有效率的行業(yè)
關鍵字: 供給側結構性改革2016中國世紀論壇中國鋼鐵鋼鐵行業(yè)去產能供給側改革目前,我國供給側結構性改革正在推進之中,“去產能”任務迫在眉睫,而鋼鐵行業(yè)首當其沖。
8月16日,觀察者網受邀出席了上海世紀出版集團主辦的2016“世紀中國論壇:供給側結構性改革與中國經濟長期增長”。在論壇上,中國銀行首席經濟學家曹遠征認為,中國鋼鐵并非大家認為的“傻大黑粗”沒有效率的行業(yè)。
“如果過快的去產能,就意味著過快的去杠桿,金融部門也會受到很大的壓力;但如果不去產能,這個杠桿又維持不下去,變成一個兩難的選擇。這個兩難的問題是當下宏觀政策討論的核心問題。
曹遠征在論壇上作演講
他同時表示,中國持續(xù)的經濟增長將為中國的鋼鐵產業(yè)和其他基礎行業(yè)帶來一個持續(xù)經營的環(huán)境。他列舉了水泥產業(yè)去產能的經驗,指出中國的鋼鐵并不是“傻大黑粗的沒有效率的行業(yè)”,鋼鐵產業(yè)的成本全球最低,只要去掉富余的產能,使剩余的產能發(fā)揮作用,鋼鐵行業(yè)還能持續(xù)增長。
以下為曹遠征演講全文:
非常高興能夠來到世紀論壇,大家知道中國經濟下行成為全球關注的問題,那么這個下行是周期性的,還是結構性的趨勢性的?其實根據我們的研究,我們認為它是中國經濟階段發(fā)展變化的一個結果,是個趨勢性的。
從這個角度上來說供給側的結構改革變成必然性的,我們的研究結構支持伍曉鷹、劉世錦他們的看法。但是退一步來說,即使支持這種看法,操作是什么樣的,如果供給側結構性改革,以三去一補一降(去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板——觀察者網注)來說的話,三去中間去杠桿、去產能、去庫存中間是有先后順序安排的,如果同時去帶來很大的麻煩:如果去產能意味著經濟的衰退,如果快速的去杠桿意味著金融風險的加大,這中間如何協(xié)調、如何安排?
特別注意到中國的所謂產能過剩的行業(yè)集中在基礎部門,而基礎部門又是中國負債最高的部門。于是我們就有了這樣一個供給側結構性改革與中國基礎產業(yè)發(fā)展。我們想討論三個問題。第一產能的高負債形成是怎么形成的,第二怎么來進行這樣一種供給側結構改革,也就是說去杠桿、去產能怎么合理安排,當然第三個跟伍曉鷹討論的問題是一樣的,如果都去光了還叫什么經濟發(fā)展,換言之中國經濟產業(yè)發(fā)展的前景在什么地方。
為何要去產能
首先我們來看這個形成,回顧一下數據,我們發(fā)現(xiàn)中國基礎產業(yè)這是一個國民經濟的基礎部門,大家說的重工業(yè),它的這樣一個增長是跟中國經濟增長高度一致的,我想強調的是中國經濟增長的特征是高度一致,出口導向型。
我們回顧一下中國鋼鐵產業(yè)的產能增長,你會發(fā)現(xiàn)90年代以前每年增加數百萬噸。進入本世紀以后,90年代末期以后,每年增長3000萬噸,如果你觀察一下這個數據,會發(fā)現(xiàn)在90年代鋼鐵產能的增長跟出口增長是高度一致的。中國的出口產業(yè)的發(fā)展,特別是中國出口結構的變化,是由傳統(tǒng)的初級產品出口轉向工業(yè)產品的出口,是鋼鐵產品大幅增長的原因。這現(xiàn)象一直延續(xù)到本世紀,到2004年中國的鋼鐵開始出現(xiàn)絕對過剩。
2004年鋼鐵的表觀需求少于鋼鐵的產量,它表現(xiàn)的一個特征就是中國鋼鐵從2004年第一次出現(xiàn)凈出口,除了滿足本國需要以外,開始凈出口。這意味著鋼鐵的產能開始出現(xiàn)了過剩,政策也高度吻合,2003年,中國提出產能過剩要進行控制,面對部門首當其沖的就是鋼鐵產業(yè),包括電解鋁、水泥。
當時處理不可謂不堅決,大家想想2005年的鐵本事件是什么事件,不就是民營鋼鐵企業(yè)為了發(fā)展鋼鐵。政府說不行,產能過剩了,你應該下去,人家不下,經濟手段控制不了,就是行政手段,強制解散。
但是從那開始大家可以看到,從2003年第一次產能過剩的調整文件出現(xiàn)一直到現(xiàn)在,十年間五個文件都說要進行產能過剩的調整,而且范圍越列越廣。但在這十年間我們初步算了一下,在十年間鋼鐵產能增加了2.7倍,電解鋁增加了7.8倍,水泥增加了1.9倍。
那么出現(xiàn)了一個悖論:為什么越調越多,越多越調,其實很簡單,當市場在、需求在,產能是行政手段解決不了的。
如果你限制它的產能發(fā)展是違背經濟規(guī)律的,它有投資有收益有銷售,那為什么要限制它?這是我們說在金融危機前的股市,你想限制也限制不住,因為它有市場。
那么金融危機后是個什么故事呢?一個很重要的故事,就是中國的出口出現(xiàn)了大幅下降。2010年開始中國出口增速30%,從那以后持續(xù)下滑,去年負增長,今年負增長。
像鋼鐵、水泥包括各個行業(yè)都出現(xiàn)了產能過剩,我們想強調的這個產能過剩表現(xiàn)為絕對過剩,因為中國的基礎產業(yè)產能是受全球部署的,是為全球準備的,當全球總需求不夠,那么產能過剩就是絕對的。
從這個意義上來說,如果展望未來是不是需要供給側結構性改革,就有個假設,是不是這個需求還會在,世界經濟是否會復蘇?我們注意到似乎金融危機8年過來,世界經濟的復蘇前景變得越來越渺茫,世界經濟似乎出現(xiàn)了一個低增長、低通脹,伴隨貨幣政策以低利率為代表的這種低通脹、低利率貨幣政策。
那么正因為這個需求可能是在長期中間不會再出現(xiàn)一個爆發(fā)性的增長,世界經濟由此可能進入長周期,越來越多的經濟學家相信,現(xiàn)在很可能進入長期停滯狀態(tài)。而長期停滯狀態(tài)中間也會出現(xiàn)很多很多的新片面,比如說現(xiàn)在地緣政治的這種問題出現(xiàn)是跟其有關的,這個趨勢好像不是一天兩天的。這樣的話我們說依靠國際總需求的提高,依靠出口導向的經濟發(fā)展這種模式不可持續(xù),它決定了中國基礎產業(yè)的產能變成絕對過剩。
金融危機發(fā)生以后,我們?yōu)榱说钟鹑谖C動用了四萬億擴大國內需求,確實也使我們的基礎產業(yè)產能維持了一段時期,而且也很火爆。那么這個政策還能走下去嗎?我們發(fā)現(xiàn)也走到頭了。
其中最重要的是房地產。我們看到2014年大概是歷史性的拐點,這一年中國的房地產按城鎮(zhèn)人口來算,戶均超過一套,人均超過30平米,這就是所謂歷史需求的高點。過了歷史需求的高點它就會往下走,不會再往上走了。
盡管我們看到大中城市的房價還會漲,但是房地產已經回歸它的住宅需求了,大中城市為什么會漲,是因為它提供更多的就業(yè)機會,更好的發(fā)展機會,是人口的機械流入引起的上漲。而你看看三四線乃至更小的城市,現(xiàn)在量價齊縮,而且變成去杠桿、去庫存的核心問題。如果說類似像這種行業(yè)的峰值就意味著,再靠動員國內總需求來維持過剩產能這個路子也走到頭了。那么從歷史上來說去產能就變成不得已而為之的事情。
- 原標題:曹遠征:中國鋼鐵 并不是傻大黑粗沒有效率的行業(yè) 本文僅代表作者個人觀點。
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- 責任編輯:趙曉明
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