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真正需要擔(dān)心的，不是佩通坦，而是經(jīng)貿(mào)合作帶來的問題，以及由此衍生的輿論反彈。

國際關(guān)系里，其實(shí)并不是“越強(qiáng)大，就越受愛戴”。真實(shí)的情況，是“人弱被人欺，人強(qiáng)遭人嫉”，競爭力不足自然不行，競爭力太強(qiáng)也會(huì)讓人警惕。

而中國對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作，現(xiàn)階段就出現(xiàn)了這個(gè)問題——生產(chǎn)力過于先進(jìn)，以至于超出了出海對(duì)象的承受能力。

2024年，由于西方對(duì)中國的卡壓，中國經(jīng)貿(mào)開放的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向“全球南方國家”，對(duì)華友好、與西方關(guān)系也不錯(cuò)的泰國，成為了中國資本、中國企業(yè)“暗度陳倉”的最佳選擇。

大量中企，甭管是造電動(dòng)車的、造太陽能電池板的、搞基建的、搞電商的、做空調(diào)的、做輪胎的、做物流的、做家電的——全部以摧枯拉朽之勢涌入泰國。除了借道泰國出口歐美，自然也要在泰國本地市場賣點(diǎn)。

這一賣，就把泰國本土制造業(yè)給整懵了，也把日企、韓企，以及為日韓打工的泰國本土供應(yīng)商，給打懵了。

泰國一個(gè)碗20塊，中國一個(gè)碗五毛，還包郵，這要怎么競爭？

泰國一輛二手凱美瑞100多萬泰銖，比亞迪一輛宋plus混動(dòng)SUV，賣93萬——那你日系車還能活幾年？替日系車服務(wù)了兩代人的泰國銷售，又怎么活？

中國新能源車企在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工廠資料圖：央視新聞

于是，受到?jīng)_擊的泰國企業(yè)，和親美的泰國反對(duì)派共同發(fā)動(dòng)輿論攻勢，極力渲染“中國廉價(jià)商品沖擊泰國產(chǎn)業(yè)”，對(duì)主張對(duì)華開放的為泰黨政府施加壓力。

一年來，中國灰產(chǎn)、中國旅行團(tuán)、中國餐廳、中國超市、中國電車、中國拼多多、中國雞公碗——幾乎每個(gè)禮拜，都會(huì)出現(xiàn)對(duì)中國資本和企業(yè)的負(fù)面熱搜。

背后，有泰國反對(duì)派和西方反華力量的策動(dòng)，也有泰國內(nèi)部經(jīng)濟(jì)競爭力不足，被中國企業(yè)卷死的真實(shí)緣由。

而這些，是為泰黨政府，無論如何對(duì)華友善，都難以徹底解決的問題。

隨著為泰黨力量的消退，弱勢的執(zhí)政聯(lián)盟會(huì)受到反對(duì)派“中國話題”發(fā)動(dòng)的更凌厲的攻擊，并且執(zhí)政黨只能對(duì)這種攻擊進(jìn)行更大的讓步。

這樣一來，中泰經(jīng)貿(mào)往來就會(huì)受到真正的影響，從實(shí)質(zhì)上危及中泰友好的大局。

三

所以，泰國換總理，實(shí)際上是一場統(tǒng)治階級(jí)內(nèi)部“家主”與“贅婿”之間的矛盾，對(duì)中國不會(huì)有太大影響。

而真正有影響的東西，又不是泰國政局所能左右的。

所以，中國對(duì)泰政策，最理性的做法，還是置身事外，遠(yuǎn)觀吃瓜。

西那瓦家族在位，就沒啥好擔(dān)心的。就算西那瓦家族下去了，也同樣沒有插手的必要。極端狀態(tài)下，哪怕人民黨（親美的遠(yuǎn)進(jìn)黨的轉(zhuǎn)世）上臺(tái)，也不可能會(huì)對(duì)中國翻臉——反對(duì)派議員家里，多半也是華裔資產(chǎn)階級(jí)，在野時(shí)說得天花亂墜，一旦上臺(tái)了，誰又會(huì)和生意過不去呢？

泰國的事情，太復(fù)雜，還是讓泰國人自己慢慢折騰吧。

至于佩通坦總理？

至少目前而言，她的上臺(tái)，中國沒有任何損失。

對(duì)賽塔的離去感到擔(dān)憂，沒必要，人家早晚要走的。

對(duì)佩通坦的“華裔客家人”身份感到自豪，也犯不著——因?yàn)樘﹪鴱膱?zhí)政黨，到自豪黨，到反對(duì)黨，甚至軍方上將自己——基本全都是華裔。

雖然，我對(duì)她是否能夠長久穩(wěn)固執(zhí)政，有點(diǎn)懷疑。但是，在這屆政府在位期間，中國至少是可以放心的。只要她在位一天，只要她的家族在位一天，我們就可以愉快地與她合作一天。

未來，難以預(yù)料，泰國的未來，尤其難以揣測。那就把握當(dāng)下，見招拆招，擁抱泰國不可預(yù)測的當(dāng)下與光怪陸離的未來。以中國的不變，應(yīng)泰國的萬變吧。

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