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真的保守嗎？

馬一龍要把龍飛船順利送入“地-月-地”飛行軌道，計(jì)劃使用的重型獵鷹運(yùn)載火箭是最核心因素。

早在2011年，馬一龍信誓旦旦的表示，重型獵鷹（FH）將于2013年首次發(fā)射。轉(zhuǎn)眼六年過(guò)去了，SpaceX依然在折騰普通版的獵鷹-9。截止至目前，獵鷹-9共發(fā)射17次，成功15次，成功率88%。這樣的成功率用作載人航天，似乎并不能令人放心。

CBC構(gòu)型的基礎(chǔ)是三個(gè)同樣的芯級(jí)并聯(lián)，提供更大起飛推力的同時(shí)降低火箭制造成本，然而大部分CBC構(gòu)型的火箭都沒(méi)有安裝如此數(shù)量之多的發(fā)動(dòng)機(jī)

獵鷹-9火箭迄今發(fā)射成功率為88%，美國(guó)空軍發(fā)射昂貴的間諜衛(wèi)星都嫌它不安全，更別提載人航天

在獵鷹火箭身上，馬一龍個(gè)人保守與激進(jìn)的矛盾也有所體現(xiàn)。作為一款以煤油為動(dòng)力的運(yùn)載火箭，獵鷹-9的梅林發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)并不激進(jìn)：相比俄羅斯的液氧煤油高壓補(bǔ)燃循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，僅采用簡(jiǎn)單燃?xì)庋h(huán)的梅林發(fā)動(dòng)顯得頗為保守。

重型獵鷹從獵鷹-9發(fā)展而來(lái)，從外觀上可以看到F9H在一級(jí)階段采用三個(gè)獵鷹-9芯級(jí)并聯(lián)的方式（簡(jiǎn)稱(chēng)CBC構(gòu)型）來(lái)獲得巨大的起飛推力和載荷能力。俄羅斯和美國(guó)都有CBC構(gòu)型的運(yùn)載火箭，由于芯級(jí)和助推器采用一樣的箭體和發(fā)動(dòng)機(jī)，CBC構(gòu)型通常能降低火箭的制造成本。

一向摳門(mén)的馬一龍?jiān)诠?jié)省成本而這一點(diǎn)上更是表現(xiàn)的淋漓盡致，2017年重型獵鷹首射采用的芯級(jí)是新造的，但是助推器來(lái)自早先回收的獵鷹-9一級(jí)段翻新。為了追求火箭性能，獵鷹的箭體設(shè)計(jì)，例如長(zhǎng)徑比和干質(zhì)比等相比其他運(yùn)載火箭激進(jìn)許多。在此基數(shù)上三個(gè)這樣的芯級(jí)進(jìn)行并聯(lián)，將加劇本就冗余度不高的箭體強(qiáng)度問(wèn)題。

目前重型獵鷹已經(jīng)完成單芯級(jí)地面測(cè)試，根據(jù)SpaceX測(cè)試臺(tái)的能力，該火箭將不會(huì)在測(cè)試臺(tái)上進(jìn)行并聯(lián)點(diǎn)火測(cè)試，而是直接在卡角的發(fā)射臺(tái)上進(jìn)行該測(cè)試

你啥時(shí)候見(jiàn)過(guò)托尼·斯塔克忽悠別人幫他做鋼鐵俠戰(zhàn)衣的試驗(yàn)？

此外，由于梅林發(fā)動(dòng)機(jī)推力較小，即便是最新的梅林-1D進(jìn)一步改進(jìn)型號(hào)，其海平面推力僅有845KN（約85噸推力），普通獵鷹-9為了保證起飛推力，就已經(jīng)采用多達(dá)9臺(tái)梅林發(fā)動(dòng)機(jī)。在早期的獵鷹設(shè)計(jì)還因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)布置問(wèn)題導(dǎo)致箭體共振，SpaceX后來(lái)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)布置方式后共振問(wèn)題才得以解決。

在采用CBC構(gòu)型之后，重型獵鷹的起飛階段發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量達(dá)到27臺(tái)，如此數(shù)量龐大的發(fā)動(dòng)機(jī)容易讓人想起前蘇聯(lián)的登月火箭N-1。N-1由于發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量過(guò)多導(dǎo)致的箭體共振，四次發(fā)射均以爆炸告終。但是相比N-1大部分發(fā)動(dòng)機(jī)固定安裝和差動(dòng)節(jié)流，只有少數(shù)幾個(gè)可以單向擺動(dòng)的設(shè)計(jì)，獵鷹9的每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都能單獨(dú)節(jié)流和雙擺。

加之現(xiàn)今計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)發(fā)達(dá)，無(wú)論是獵鷹還是重型獵鷹的整體設(shè)計(jì)相比蘇聯(lián)暴力堆砌的N-1，穩(wěn)定性必然高出許多。不過(guò)真實(shí)的發(fā)射環(huán)境和地面測(cè)試以及計(jì)算機(jī)模擬難免會(huì)出現(xiàn)偏差。然而根據(jù)馬一龍的計(jì)劃，今年完成重型獵鷹的首射之后，明年就要發(fā)射載人版重型獵鷹，還是飛往月球，在僅有一到兩次可靠性驗(yàn)證飛行的情況下，就把人送上天，跟走鋼絲又有什么區(qū)別？

不過(guò)回顧馬一龍的個(gè)人發(fā)展史，他似乎就是一路走鋼絲走過(guò)來(lái)的，只不過(guò)這一次的鋼絲，別人拿命給他走。真正的鋼鐵俠都是以身試險(xiǎn)，馬一龍這位“鋼鐵俠”，什么時(shí)候自己上一次天？

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