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深圳、寧波業(yè)已推出“網(wǎng)約公交車(chē)”

除北京外，目前，深圳、寧波等城市也推出了“網(wǎng)約公交車(chē)”服務(wù)。

去年11月底，浙江寧波推出“網(wǎng)約公交車(chē)”，市民要在手機(jī)上下載“優(yōu)城出行”APP并注冊(cè)后，就可以預(yù)約今明兩天公交車(chē)。

圖自中國(guó)寧波網(wǎng)

據(jù)中國(guó)寧波網(wǎng)當(dāng)時(shí)介紹，市民點(diǎn)擊起點(diǎn)，可以選擇“小區(qū)”和“地鐵站”。目前，地鐵站只有海晏北路站A口，而小區(qū)則有寧波研發(fā)園北和寧波軟件園兩個(gè)公交站。出發(fā)及回程車(chē)次各有四個(gè)時(shí)間點(diǎn)，基本覆蓋早晚高峰時(shí)段，而且是兩點(diǎn)間一站直達(dá)。

在每個(gè)時(shí)段的車(chē)次下方均會(huì)顯示剩余座位數(shù)，網(wǎng)約公交車(chē)運(yùn)行初期，民眾可免費(fèi)乘坐，而且一人一座。

相比寧波網(wǎng)約公交車(chē)只覆蓋早晚高峰時(shí)段，深圳公交提供的服務(wù)更為靈活。

7月15日，滴滴優(yōu)點(diǎn)科技（深圳）有限公司推出動(dòng)態(tài)巴士“優(yōu)+小巴”，在深圳東濱路以南的南山蛇口區(qū)域試運(yùn)行。隨著公交車(chē)實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)預(yù)約和定制，滿(mǎn)足區(qū)域內(nèi)80%以上的站點(diǎn)之間無(wú)換乘直達(dá)。

深圳公交集團(tuán)介紹，“優(yōu)+小巴”有三方面特點(diǎn)：由于采用了大容量拼車(chē)，比打車(chē)、拼車(chē)更省錢(qián)；基本實(shí)現(xiàn)包括公交站、熱門(mén)商圈、工作地、居住區(qū)在內(nèi)的全站點(diǎn)直達(dá)，比公交、地鐵更方便；安排最近車(chē)輛前往，保證乘客在到站五分鐘內(nèi)上車(chē)，按需出行，一人一座。

據(jù)介紹，下一步，優(yōu)+小巴將擴(kuò)展運(yùn)行范圍，直至覆蓋深圳各區(qū)，在此經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上推廣到其它城市。

觀察者網(wǎng)注意到，滴滴優(yōu)點(diǎn)科技（深圳）有限公司于2016年3月由深圳巴士集團(tuán)、滴滴出行和中科院深圳北斗應(yīng)用技術(shù)研究院共同發(fā)起成立，是一家專(zhuān)業(yè)從事交通領(lǐng)域人工智能應(yīng)用的科技公司。

“網(wǎng)約公交車(chē)”叫好不好座？

相比“網(wǎng)約公交車(chē)”，很多城市曾推出過(guò)定制公交車(chē)，但由于用戶(hù)基數(shù)不夠、平臺(tái)操作復(fù)雜等原因，遭遇“叫好不叫座”的尷尬。

此次網(wǎng)約公交車(chē)受到民眾歡迎，《海南日?qǐng)?bào)》刊文認(rèn)為，這是公交企業(yè)主動(dòng)擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”的結(jié)果。公交車(chē)雖然是一種傳統(tǒng)交通工具，但在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，如果從地方政府到公交企業(yè)都主動(dòng)利用、善用“互聯(lián)網(wǎng)+”，那么，公交車(chē)將會(huì)在滿(mǎn)足城市公共交通需求方面發(fā)揮更大作用。

《人民日?qǐng)?bào)》刊文認(rèn)為，這是“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的網(wǎng)約公交車(chē)走紅，實(shí)現(xiàn)了多方共贏。對(duì)乘客而言，約好時(shí)間地點(diǎn)，避免了等車(chē)焦慮，兩點(diǎn)一線(xiàn)直接到達(dá)，一路上有座還能打盹兒，即便票價(jià)有所上漲，也在可承受范圍內(nèi)。對(duì)公交企業(yè)而言，利用空閑車(chē)輛開(kāi)行網(wǎng)約公交車(chē)，提高了存量車(chē)輛的使用效率，調(diào)動(dòng)了司機(jī)的積極性。

這種打通“最后一公里”、深入城市“毛細(xì)血管”的公交布局，不失為緩解出行難的有效辦法。在城市社區(qū)、景區(qū)、商區(qū)人流密集區(qū)的“微公交”理應(yīng)早日上線(xiàn)；憑借人工智能，智能調(diào)度紅綠燈停車(chē)系統(tǒng)，最大限度提升車(chē)流通過(guò)量……城市智能化管理水平提升了，“出行難”的問(wèn)題也就緩解了。