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央視新聞客戶端在1月10日對這一報告進行了總結(jié)，列出了其他的一些亮點。

“網(wǎng)民心中的堵城”鄭州有點兒冤

報告還公布了“網(wǎng)民心中的堵城”大調(diào)查：“誰是你心中的中國堵城之首”。調(diào)查結(jié)果顯示，北京得到的票數(shù)最高，占20個城市中的31.8%，第二名鄭州得票比例為8.8%，第三名是濟南得票比例為6.7%。在得票率最高的TOP10城市中，鄭州意外入榜并位列第二，而在每季度、年度擁堵排名中，僅鄭州從未進入“堵城”TOP10。

分析顯示，鄭州早晚高峰擁堵差異大，周未擁堵下降幅度小，擁堵區(qū)域多位于人口集中且交互頻繁的位置，造成多數(shù)鄭州市民對城市擁堵的深刻印象。但實際上，鄭州大部分區(qū)域擁堵程度不高，擁堵程度高且集中的區(qū)域承載城區(qū)67%出行，因此造成人們認知偏差。

蘭州節(jié)假日最堵青島朝九晚五之城

蘭州和青島也是兩個城市標簽非常突出的城市。其中，蘭州是節(jié)假日頑固擁堵之城。年度節(jié)假日期間，全國最擁堵的城市非蘭州莫屬。該城市2016年全天（6-22點）平均擁堵延時指數(shù)1.79比去年的堵城第一名濟南的指數(shù)還高出5.3%。也就是說周末的任意時段駕車每出行1小時，都需要多花費47分鐘的時間，該擁堵程度比南京的通勤高峰還要擁堵。

青島則是朝九晚五之城。因為高峰出行里程占比最高的城市是青島，高峰出行里程占全天出行的22.8%，比去年的朝九晚五之城太原高于0.1%。在高峰出行里程占比TOP10的城市都是北方城市，南方城市高峰出行占比相對偏少，這主要與早高峰南北方出行差異有關(guān)。