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（文 / 觀察者網(wǎng) 周盛明 編輯 / 高莘）

據(jù)彭博社9月18日?qǐng)?bào)道，特斯拉正在重新設(shè)計(jì)門(mén)把手，計(jì)劃將目前“機(jī)械+電子”的開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)整合為一步操作。

特斯拉首席設(shè)計(jì)師弗朗茨·馮·霍爾茨豪森（Franz von Holzhausen）向彭博社表示，這樣做是為了讓乘員在“恐慌情況下”能更直觀地開(kāi)門(mén)。

“把電子和機(jī)械機(jī)構(gòu)合二為一，我認(rèn)為很有道理。這是我們正在做的事?！彼硎尽?

目前，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）正就特斯拉車門(mén)存在的潛在安全缺陷展開(kāi)調(diào)查。

中國(guó)在此方面則更進(jìn)一步：針對(duì)汽車車門(mén)把手的安全技術(shù)要求將成為強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有望在不久后正式出臺(tái)。

特斯拉被監(jiān)管機(jī)構(gòu)調(diào)查

目前，特斯拉外車門(mén)把手為全隱藏式設(shè)計(jì)，并采用電子釋放機(jī)構(gòu)，從外側(cè)開(kāi)啟流程較為復(fù)雜。據(jù)悉，乘客需要先用大拇指按壓門(mén)把手一側(cè)，使門(mén)把手翹起后，再用手掌拉動(dòng)才能開(kāi)門(mén)。

特斯拉外車門(mén)把手 特斯拉

此外，特斯拉內(nèi)車門(mén)采用按鈕式開(kāi)啟，并在車窗升降按鍵前設(shè)置了一個(gè)“機(jī)械應(yīng)急開(kāi)門(mén)拉桿”作為安全冗余，但其外觀和位置較為隱蔽。

特斯拉內(nèi)車門(mén)把手 特斯拉

作為對(duì)比，傳統(tǒng)的非隱藏式機(jī)械門(mén)把手則僅需簡(jiǎn)單拉動(dòng)即可一步實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)。

非隱藏式機(jī)械門(mén)把手 圖源網(wǎng)絡(luò)

彭博社的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，在美國(guó)境內(nèi)多起涉及特斯拉的事故中，有乘客因?yàn)檎嚁嚯姸鵁o(wú)法從車內(nèi)打開(kāi)車門(mén)，進(jìn)而導(dǎo)致受傷甚至死亡。

據(jù)悉，自2018年以來(lái)，NHTSA已收到超過(guò)140起關(guān)于特斯拉車門(mén)卡住、無(wú)法打開(kāi)或失靈的消費(fèi)者投訴。

值得注意的是，本周，NHTSA正式對(duì)2021款約17.4萬(wàn)輛特斯拉Model Y展開(kāi)調(diào)查，原因是其外部把手可能失靈，甚至導(dǎo)致兒童被困車內(nèi)。NHTSA表示，調(diào)查還將評(píng)估特斯拉車門(mén)鎖供電方式及相關(guān)電源的可靠性。

弗朗茨·馮·霍爾茨豪森并未向彭博社說(shuō)明重新設(shè)計(jì)車門(mén)把手的細(xì)節(jié)，也并未說(shuō)明為何在此時(shí)公布這一決定。

中國(guó)將出臺(tái)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)

觀察者網(wǎng)注意到，今年5月8日，工信部科技司公開(kāi)征集對(duì)《汽車車門(mén)把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見(jiàn)，截止日期為2025年6月7日。

工信部網(wǎng)站截圖

工信部公布的《汽車車門(mén)把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目建議書(shū)（下文簡(jiǎn)稱《建議書(shū)》）中顯示，近年來(lái)，隨汽車電動(dòng)化、智能化的快速發(fā)展，隱藏式車門(mén)把手憑借美觀、科技感強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用。

《建議書(shū)》中提到，目前市場(chǎng)上的車門(mén)把手產(chǎn)品呈現(xiàn)出工作原理、形式多樣化趨勢(shì)，在市場(chǎng)應(yīng)用過(guò)程中暴露出以下問(wèn)題：強(qiáng)度不足、控制邏輯潛在安全風(fēng)險(xiǎn)、識(shí)別操作難（隱蔽無(wú)標(biāo)志）、斷電失效、夾手等，潛在逃生、救援風(fēng)險(xiǎn)。

上述問(wèn)題帶來(lái)了潛在的逃生與救援風(fēng)險(xiǎn)。如：碰撞、起火等事故中，造成斷電現(xiàn)象，使電動(dòng)式外門(mén)把手、電動(dòng)式車門(mén)內(nèi)把手失效，增大救援及逃生阻礙；無(wú)明顯、統(tǒng)一標(biāo)志，增加緊急情況下的操作難度。

《建議書(shū)》表示，從救援逃生角度，需要強(qiáng)化汽車車門(mén)外把手在碰撞以及車輛起火等事故場(chǎng)景的安全邏輯，增加機(jī)械或者斷電保護(hù)等安全冗余設(shè)計(jì)要求，保證斷電、碰撞等事故中車門(mén)系統(tǒng)能夠開(kāi)啟，從而進(jìn)行救援及逃生活動(dòng)。

此外，《建議書(shū)》中還提到，需要保證翻滾、墜落事故中，能夠防止門(mén)把手的誤作用，從而降低乘員跌落風(fēng)險(xiǎn)；規(guī)范隱藏式車門(mén)內(nèi)把手、應(yīng)急式車門(mén)內(nèi)把手易于識(shí)別的安全標(biāo)志，保證標(biāo)志可見(jiàn)性，從而降低乘員緊急情況下的逃生難度；保證車門(mén)把手的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止事故發(fā)生后門(mén)鎖操縱機(jī)構(gòu)功能喪失。

隨著《汽車車門(mén)把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征集意見(jiàn)階段的結(jié)束，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有望正式立項(xiàng)制定，中國(guó)或?qū)⒂瓉?lái)首個(gè)針對(duì)車門(mén)把手的強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)。

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