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啟境汽車亮相，由廣汽集團與華為乾崑聯(lián)合打造
最后更新: 2025-09-19 12:03:25【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】9月19日，廣汽集團與華為共同宣布，由廣汽和華為乾崑聯(lián)合打造的高端智能新能源汽車品牌“啟境”近日正式舉行啟航儀式。華為輪值董事長徐直軍，廣汽集團董事長、總經理馮興亞共同見證啟航儀式。
根據(jù)雙方的規(guī)劃，啟境汽車將全系搭載華為乾崑最先進的智能技術，由華為在輔助駕駛、智能座艙、用戶生態(tài)和品牌營銷方面的實力，結合廣汽在三電技術與整車制造領域的專長。雙方將優(yōu)勢互補、緊密協(xié)作。
廣汽、華為啟境汽車啟航儀式 廣汽集團
在汽車電動化轉型過程中，廣汽集團曾走在行業(yè)前列。廣汽埃安作為廣汽新能源業(yè)務的主力品牌，自2020年以后曾步入高速增長期，連續(xù)數(shù)年獲得國內新能源汽車銷量冠軍，2023年更達到年銷48萬輛的巔峰水平，并一度考慮獨立上市。
然而由于深陷“網(wǎng)約車”標簽，廣汽埃安的品牌高端化進程始終止步不前。盡管后期廣汽又推出獨立高端品牌昊鉑，但其銷量和市場存在感均不盡如人意。
2024年，廣汽埃安銷量僅為37.5萬輛，同比下滑21.2%；今年1-8月，廣汽埃安銷量僅為15.4萬輛，同比下降17.3%。今年上半年，廣汽埃安的營業(yè)收入為103億元，同比下滑17%。
與此同時，由于廣汽集團主要利潤來源——日系合資企業(yè)廣汽豐田和廣汽本田銷量持續(xù)下滑，導致其利潤無法覆蓋廣汽新能源業(yè)務產生的虧損。今年上半年，廣汽集團營業(yè)收入為421.66億元，同比下降7.95%；歸屬于上市公司股東的凈虧損為25.38億元，而上年同期的凈利潤15.16億元，同比由盈轉虧。
在此背景下，依托曾助力賽力斯新能源車實現(xiàn)盈利的華為賦能，成為廣汽集團的現(xiàn)實選擇。
今年3月，廣汽與華為成立華望汽車技術（廣州）有限公司，首款產品將定位于30萬級豪華智能新能源車，為啟境汽車的亮相埋下伏筆。
在此次啟境汽車的啟航儀式上，馮興亞表示，廣汽與華為是在新環(huán)境下開啟新的戰(zhàn)略合作，華為不僅是廣汽的重要合作伙伴，也是再造新廣汽的老師和樣板。為此廣汽設立新公司，創(chuàng)建新品牌，華為派出精兵強將，在雙方的通力合作下將結出新成果。啟境項目對廣汽集團舉足輕重，廣汽將把啟境置于最高優(yōu)先級，集中優(yōu)勢資源保障啟境品牌的長期發(fā)展。
另一方面，隨著汽車業(yè)務的逐年擴張，華為也在研究與車企之間新的合作關系。近期亦有消息稱，華為將在年內發(fā)布一套全新的車企合作模式，不同于既有全棧技術供應商模式（HI）與鴻蒙智行（智選車）的合作模式，相當于不在華為門店進行營銷的華為智選車。
在實踐過程中，近一年以來，除鴻蒙智行五“界”外，華為還與東風嵐圖、猛士，長安阿維塔、深藍等品牌深化合作關系，這些品牌近期推出的智能電動車型，大多搭載了華為乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙5等領先智能化科技。隨著“朋友圈”的不斷擴容，這個可能被稱作“HI Plus”的全新合作模式正在逐步浮出水面。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 潘昱辰
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