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（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

距離7月底，號(hào)稱重新定義大六座SUV價(jià)值標(biāo)桿的樂道L90上市才僅僅不足兩個(gè)月，這一面向家用定位的細(xì)分市場格局，便再度被打破。

銀河M9售價(jià)及權(quán)益 銀河品牌官網(wǎng)

9月17日，吉利銀河M9正式上市，新車售價(jià)區(qū)間18.38萬—23.88萬元，疊加萬元置換補(bǔ)貼，其起售價(jià)下探至17.38萬元。

文中未標(biāo)注圖片均來自觀察者網(wǎng)

在預(yù)售時(shí)，觀察者網(wǎng)曾認(rèn)為，銀河M9的出現(xiàn)，已經(jīng)打破了大六座SUV在20萬元級(jí)以上的競爭態(tài)勢，這種價(jià)格層面的直觀沖擊，也為其帶來24小時(shí)超4萬臺(tái)的可觀訂單量。

隨著銀河M9的上市，其價(jià)格最終比19.38萬元的預(yù)售價(jià)再度下降，這不僅打破了外界對銀河系列傳統(tǒng)定價(jià)的預(yù)期，同時(shí)也有望幫助這款銀河品牌的旗艦產(chǎn)品在同級(jí)市場中抬升銷量。

吉利銷售公司總經(jīng)理范峻毅在發(fā)布會(huì)上表示，銀河M9的訂單已經(jīng)完全跑贏產(chǎn)能，由于更加面向大眾市場，相較于同級(jí)定位的領(lǐng)克900每月約7000臺(tái)的產(chǎn)能數(shù)據(jù)，這也意味著銀河M9的終端月銷成績將更高。

銀河M9

根據(jù)懂車帝同級(jí)的8月大型SUV零售銷量排行，目前位列同級(jí)市場前三位的分別是問界M8、樂道L90以及問界M9，此后便是領(lǐng)克900。

整場發(fā)布會(huì)上，范峻毅多次強(qiáng)調(diào)銀河M9的出現(xiàn)，將是對同級(jí)市場的顛覆以及新標(biāo)桿的重構(gòu)，而在價(jià)格之外，這份底氣則源于吉利智能化體系的技術(shù)革新。

2021年，吉利發(fā)布“智能吉利2025”戰(zhàn)略，明確以大算力、大數(shù)據(jù)、大模型為核心的科技基建方向。今年以來，隨著吉利“智能汽車全域AI”技術(shù)體系的落地，吉利旗下品牌也正式進(jìn)入該戰(zhàn)略的收官年。

在該體系下，吉利正試圖創(chuàng)造脫離于智能座艙和輔助駕駛等單一技術(shù)突破之外的全域智能體驗(yàn)。而作為銀河品牌的旗艦，銀河M9不僅是集銀河品牌技術(shù)大成之作，同樣也定義著未來銀河全系產(chǎn)品的品牌價(jià)值——“做AI時(shí)代的新汽車”。

從產(chǎn)品力來看，將“技術(shù)溢價(jià)”做成“普惠配置”，是銀河的核心競爭思路。銀河M9新車基于GEA Evo原生AI架構(gòu)打造，擁有“AI智能座艙、AI數(shù)字底盤、AI輔助駕駛”三項(xiàng)AI科技，并在此基礎(chǔ)上將“冰箱彩電大沙發(fā)”等同級(jí)用戶最關(guān)注的市場需求塞入車內(nèi)。

在智能駕駛領(lǐng)域，新車在硬件方面配備11顆高清攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)、1顆激光雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)，以及200TOPS算力，軟件則采用千里浩瀚H5輔助駕駛系統(tǒng)，打造出覆蓋全場景的采用千里浩瀚H5輔助駕駛系統(tǒng)。

智能座艙方面，新車搭載的Flyme Auto 2全新一代AI智能座艙以及全球首個(gè)超擬人情感智能體Eva的應(yīng)用，為用戶帶來更加智能化、人性化的交互體驗(yàn)。

駕控和底盤技術(shù)上，吉利銀河M9搭載新一代雷神EM - P AI超級(jí)電混技術(shù)以及AI數(shù)字底盤。其中，EM-P AI電混系統(tǒng)采用熱效率達(dá)到47.26%的電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，配備分布式三電機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)CLTC饋電油耗4.8L/100km以及4.5秒零百加速的兼得。

GVMC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)則讓車輛具備單輪脫困、通過83km/h麋鹿測試的能力。結(jié)合分布式三電機(jī)，還能實(shí)現(xiàn)掉頭半徑3.45米的華爾茲式掉頭、漂移泊車等極致操控。

同時(shí)，例如主動(dòng)魔毯預(yù)瞄+雙腔閉式空氣懸架+CCD連續(xù)可變阻尼減震器的越級(jí)底盤配置組合；擁有ADB自適應(yīng)防眩目功能和AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的矩陣式大燈；配備轉(zhuǎn)向自適應(yīng)側(cè)翼支撐、自適應(yīng)腰托的主駕；智能冷暖冰箱；擁有AI智能全景聲的Flyme Sound音響系統(tǒng)等舒適配置，均依托于吉利全域AI智能體系的賦能。

從配置層面來看，AI技術(shù)的全項(xiàng)加持與多品牌應(yīng)用下的規(guī)?；当?，無疑為銀河品牌提供了“配置普惠”的基礎(chǔ)，這也恰恰是銀河M9本次價(jià)格堪稱同級(jí)顛覆的根本原因。

不過，從銀河M9多達(dá)六款的車型選擇中，也同樣體現(xiàn)著銀河品牌對于市場接納度的糾結(jié)。畢竟從空間與實(shí)際體驗(yàn)上已經(jīng)樹立起同級(jí)標(biāo)桿的樂道L90，也依舊難以撼動(dòng)問界M8的銷量價(jià)值，這也表明，在大六座SUV市場中，“高價(jià)=高端”的產(chǎn)品形象尚未被完全打破。

而銀河M9的“低價(jià)+高配”策略，能否改變這一市場刻板印象，將成為吉利系產(chǎn)品踐行AI賦能產(chǎn)品價(jià)值成功與否的關(guān)鍵。

但在產(chǎn)品定位上，定價(jià)18.38萬與19.88萬元的基礎(chǔ)輔助駕駛版車型，卻并沒有延續(xù)這一策略，甚至在19.28萬元的浩瀚H5智駕方案車型上，其純電續(xù)航也僅有100km。

面對同級(jí)競品在營銷中塑造的“全而美”形象，銀河通過“去冗余、保核心”的思路，能否令大六座SUV回歸“家庭移動(dòng)空間”的本質(zhì)，并在此基礎(chǔ)上展現(xiàn)出自身的技術(shù)儲(chǔ)備，從而攬獲更多用戶的青睞，不僅是對吉利體系化價(jià)值的一次考驗(yàn)，也有望成為傳統(tǒng)車企在突破新勢力價(jià)值封鎖時(shí)極具意義的參考。

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