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【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】9月15日，上汽通用別克首款增程式轎車至境L7首次公開亮相。該車型基于“逍遙”超級融合架構(gòu)打造，被上汽通用總經(jīng)理盧曉和副總經(jīng)理薛海濤稱為“目前行業(yè)最強(qiáng)的增程豪華轎車”。

盧曉表示，別克至境L7不同于前輩之處在于，其百分之百由中國定義、百分之百由中國研發(fā)，“讓中國用戶說了算”。新車將于9月28日開啟預(yù)售。目前，別克至境L7已到達(dá)全國別克經(jīng)銷商展廳，在預(yù)售前下訂的用戶可享終身免費(fèi)保養(yǎng)。

與以往合資企業(yè)推出的車型相比，別克至境L7從外觀到配置再到智能化能力都更接近一款由中國新勢力打造的產(chǎn)品。在發(fā)布會前，別克還特別向特斯拉、小米、鴻蒙智行、理想等新勢力品牌，以及汽車的創(chuàng)造者奔馳致敬。

別克至境L7搭載“真龍”增程技術(shù)和“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng)，首發(fā)基于端到端“強(qiáng)化學(xué)習(xí)”的Momenta R6飛輪大模型，以及高通最新一代SA8775P芯片，而在座艙舒適性和底盤調(diào)校方面也比以往有所提升。

其中， “真龍”增程系統(tǒng)采用252kW最大功率增程單電驅(qū)，滿電0-100km加速僅需5.9s，80-120km/h超車加速3.8s。百公里綜合能耗為0.5L，發(fā)動(dòng)機(jī)介入噪聲小于0.5dB，純電續(xù)航最長為302km純電續(xù)航和1420km綜合續(xù)航里程。同時(shí)，“真龍”增程系統(tǒng)支持同級最快的130kW快充，30%~80%補(bǔ)能僅需18分鐘。

別克至境L7采用奧特能2.0增混專用高性能電池，純電續(xù)航64萬公里低衰減。

輔助駕駛方面，別克至境L7率先采用別克“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng)，搭載基于端到端“強(qiáng)化學(xué)習(xí)”的Momenta R6飛輪大模型，提供包含“無斷點(diǎn)”城市NOA、業(yè)內(nèi)首批“不停車一鍵泊入”在內(nèi)的全場景輔助駕駛功能。

值得一提的式，別克至境L7還在發(fā)布會現(xiàn)場演示了一些難度較高的自動(dòng)泊車場景。

“誰說合資做不好智駕？”薛海濤表示，別克至境L7就是要顛覆這樣的傳統(tǒng)認(rèn)知。

智能座艙方面，至境L7首發(fā)搭載高通最新一代SA8775P芯片，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算力達(dá)72 TOPS，并搭載50吋全景AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)和支持分屏顯示的15.6吋智能中控屏，支持手機(jī)場景式備車功能和基于端云大模型架構(gòu)的AI智能語音助手。

底盤方面，別克至境L7采用獨(dú)立懸架中最高級別的前雙叉臂、后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，后懸采用6球頭設(shè)計(jì)，兼得操控性和舒適性，此外還集成RTD連續(xù)阻尼可變懸架可通過毫秒級阻尼調(diào)節(jié)，主動(dòng)控制車身姿態(tài)。

外觀方面，別克至境L7長寬高分別為5032/1952/1500m，軸距為3000mm，定位為C級轎車，整體呈現(xiàn)出溜背造型，并集成無框車門、隱藏門把手和20吋星光渦扇輪轂、展翼大燈和尾燈等設(shè)計(jì)。

其座艙采用純凈浮島設(shè)計(jì)美學(xué)，內(nèi)飾選材以270°皮質(zhì)環(huán)繞包覆，輔以湖心島式頂控、水中石晶雅頂燈、門板及儀表臺星河金砂飾條，四功能懸浮層座椅采用無修全粒面Nappa高級真皮包覆。豪華配置方面，至境L7首發(fā)搭載27揚(yáng)聲器Buick Sound劇院級音響、多模式頭枕音響等配置。

新車正式上市后，將面對享界S9、阿維塔12等自主品牌新能源轎車的競爭。別克作為在中國深耕近30年的老資歷，在新能源時(shí)代的品牌力尚待時(shí)間驗(yàn)證，而一個(gè)合理的定價(jià)就顯得格外重要了。

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