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（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

9月15日，2026款嵐圖夢想家正式上市，新車共發(fā)布鯤鵬和乾崑兩大智能化系列，五個配置版型，以及PHEV和EV兩種動力模式，官方指導價格為32.99萬—43.99萬元。

嵐圖汽車官網(wǎng)

作為該品類中目前唯一的MPV產(chǎn)品，嵐圖夢想家早已在細分市場中憑借華為智駕輔助的加持，獲得了出色的成績。

據(jù)統(tǒng)計，今年8月，嵐圖夢想家以6691輛的成績，剛剛奪得大型MPV銷量冠軍，同比銷量增長105.6%。作為單車均價超過39萬元的MPV，嵐圖已然成為與騰勢D9等產(chǎn)品比肩的同類標桿產(chǎn)品。

嵐圖在活動現(xiàn)場設置的成就墻 嵐圖汽車官網(wǎng)

所以在全新嵐圖夢想家上，嵐圖延續(xù)了近期在知音車型上采用的“滿血華為”式的營銷風格，乾崑版的三款車型中，均已經(jīng)實現(xiàn)了依托192線激光雷達+3顆4D毫米波雷達的ADS 4和鴻蒙座艙5的實裝上車。

全新嵐圖夢想家 觀察者網(wǎng)

從功能層面來看，新款嵐圖夢想家不僅能夠實現(xiàn)覆蓋高速、城市道路及ETC通道的車位到車位導航輔助能力，還能夠實現(xiàn)智能座艙的跨平臺車手互聯(lián)和前后排多屏互動等全新功能。

不過，從產(chǎn)品布局來看，嵐圖此次還推出了在智能化能力方面略有差異化的鯤鵬智駕版本，來進一步擴大產(chǎn)品的價格覆蓋區(qū)間。

全新嵐圖夢想家鴻蒙版座艙 觀察者網(wǎng)

這也意味著，盡管夢想家依然是唯一搭載華為乾崑智駕的MPV，但嵐圖正試圖從華為的智駕擴軍中，找到屬于自身的品牌競爭力。從新車的產(chǎn)品力來看，嵐圖給出的答案是搶奪大電池混動MPV市場的優(yōu)先權。

最直觀的變化，是嵐圖夢想家率先將純電級的三電系統(tǒng)塞入了其混動版本當中，全域800V混動高壓架構以及62.5kWh的5C超充大電池，令全新嵐圖夢想家混動版的CLTC續(xù)航里程達到350km。

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這種打法類似于近日不少車企在混動SUV中采用的增大電池的打法，但從實用場景來看，更多進行長途出行用途的MPV，或許更加適合這一變化。

更長的純電續(xù)航，意味著這臺混動MPV可以在多數(shù)場景下以一臺純電車型來使用，同時在便利性上，由于5C超充的加入，其續(xù)航和補能體驗都相較同級混動MPV更具優(yōu)勢。

其次，由于更換了更強的800V高壓架構，嵐圖夢想家也得以在車內塞入更多智能控車技術，諸如在新車上搭載的智能后輪轉向技術，能夠讓這臺5.3m長的MPV擁有小型車級別的轉彎半徑，從而提升車輛的駕控體驗。

全新嵐圖夢想家后排座椅 觀察者網(wǎng)

此外，更強的電氣化能力，也讓新款嵐圖夢想家搭載了“AI零重力按摩艙”，車內的零重力座椅能夠根據(jù)不同乘客入座后的坐姿變化，實施調節(jié)26個按摩點，以提升乘坐舒適性。

在此之上，AR感應后備廂尾門、二排電動隱私簾、靜音電吸門等需要消耗更多電量以及更多線束控制的便利性配置，也在新款嵐圖夢想家上得到了搭載。

整體來看，將無限趨近于純電車型的用車體驗放入混動MPV產(chǎn)品當中，是嵐圖在同級市場中為夢想家尋求的全新技術“護城河”，而在目前的市場中，嵐圖也的確做到了智電MPV領域的唯一價值塑造。

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但從另一方面來看，采用大電池和800V架構的嵐圖夢想家，也如同同類型SUV一樣，令混動與純電車型之間的界限愈發(fā)不清晰。

不可否認的是，全新嵐圖夢想家如今實現(xiàn)的高壓架構是其多年前技術規(guī)劃時的一步先手“好棋”，但同時，面對如今市場上通過更加成熟的三電技術，直接將目光瞄向純電MPV領域的競爭對手而言，夢想家的優(yōu)勢也將再度回歸到智能化的競爭比拼當中。

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而面對華為在乾崑智駕技術上的不斷擴軍，嵐圖夢想家究竟能否用“滿血華為+純電級三電”的細分市場先行者角色，穩(wěn)固其高端MPV市場的地位，甚至是實現(xiàn)嵐圖CEO盧放口中“超越國際品牌，成為中國MPV市場的領軍者”的豪言壯語，仍有待市場驗證。

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