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【文/觀(guān)察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】“中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)還能停下來(lái)么？”9月15日，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》以此為題，對(duì)近期中國(guó)綜合整治汽車(chē)行業(yè)內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)的概況進(jìn)行報(bào)道。

隨著近日《汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2025—2026年）》的發(fā)布，越來(lái)越多的外媒開(kāi)始重點(diǎn)關(guān)注中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的反內(nèi)卷進(jìn)程。

此前于9月13日，工信部等八部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2025—2026年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“工作方案”），其中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào) “進(jìn)一步規(guī)范汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序”，包括加強(qiáng)成本調(diào)查和價(jià)格監(jiān)測(cè)，強(qiáng)化產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查，督促重點(diǎn)車(chē)企落實(shí)好支付賬期承諾等等。此外，《工作方案》還要求開(kāi)展汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象專(zhuān)項(xiàng)整治，規(guī)范行業(yè)數(shù)據(jù)信息發(fā)布，依法打擊虛假宣傳、商業(yè)詆毀等行為。

零跑汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn) 視覺(jué)中國(guó)

不過(guò)《金融時(shí)報(bào)》認(rèn)為，雖然中國(guó)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)踩下剎車(chē)，但并不會(huì)改變行業(yè)的發(fā)展方向；車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)也不會(huì)終止，而是由簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向更加良性的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)；同時(shí)，反內(nèi)卷也不會(huì)改變外國(guó)品牌在中國(guó)的命運(yùn)；而中國(guó)汽車(chē)在海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量和競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步加強(qiáng)。

多重因素推動(dòng)綜合治理

2024年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售3143.6萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)4.5%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)售1286.6萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)35.5%；今年1—8月，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)2112.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.6%。

但與此同時(shí)，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)讓整個(gè)行業(yè)承壓多年。據(jù)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》援引野村證券的數(shù)據(jù)，過(guò)去兩年中國(guó)市場(chǎng)平均汽車(chē)價(jià)格下跌了19%，降至約16.5萬(wàn)元。一些車(chē)型的一次性降價(jià)幅度約為35%。

“成功需要獲得規(guī)模，獲得規(guī)模需要降價(jià)，因此規(guī)模比利潤(rùn)更重要?！薄督鹑跁r(shí)報(bào)》援引克萊斯勒亞洲區(qū)前負(fù)責(zé)人、汽車(chē)資訊公司Automobility創(chuàng)始人比爾·拉索(Bill Russo)的話(huà)說(shuō)。而這也成為殘酷價(jià)格戰(zhàn)的導(dǎo)火索。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，今年前五個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)凈利潤(rùn)同比下降12%至1780億元。據(jù)路透社援引LSEG涵蓋33家中國(guó)上市車(chē)企的數(shù)據(jù)，該行業(yè)的凈利潤(rùn)率中位數(shù)從2019年的2.7%降至2024年的0.83%。

同時(shí)，供應(yīng)鏈上游成為內(nèi)卷受害的重災(zāi)區(qū)。2024年車(chē)企的應(yīng)付賬款及應(yīng)付票據(jù)周轉(zhuǎn)天數(shù)平均達(dá)到182天，接近國(guó)際車(chē)企賬期的2倍。

此外，內(nèi)卷還導(dǎo)致許多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商走向破產(chǎn)?！都~約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存價(jià)值持續(xù)縮水。該報(bào)還提及今年6月長(zhǎng)三角地區(qū)四省市經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于敦請(qǐng)主機(jī)廠(chǎng)改善長(zhǎng)三角地區(qū)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)困境的函》，其中提到部分主機(jī)廠(chǎng)變相強(qiáng)制經(jīng)銷(xiāo)商按照其定價(jià)規(guī)則，以低于成本的價(jià)格銷(xiāo)售新車(chē)。

在此背景下，國(guó)家有關(guān)部門(mén)開(kāi)始著手綜合整治內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)。特別是今年6月，國(guó)務(wù)院《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》正式實(shí)行，旨在推動(dòng)實(shí)現(xiàn)行業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)和良性循環(huán)，同時(shí)確保產(chǎn)品質(zhì)量和消費(fèi)者權(quán)益；9月，工信部等六部門(mén)又聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)的通知》，決定在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展為期3個(gè)月的汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)。而近期發(fā)布的《工作方案》，則是有關(guān)部門(mén)綜合整治汽車(chē)行業(yè)內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)的最新指示之一。

揭示發(fā)展新導(dǎo)向

《工作方案》中另一個(gè)受到關(guān)注的要點(diǎn)，是設(shè)置了“2025年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全年汽車(chē)銷(xiāo)量3230萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)約3%；其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量1550萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)約20%”的目標(biāo)。

包括路透社、新加坡亞洲新聞臺(tái)等多家外媒，以及Cryptopolitan、Mitrade等金融機(jī)構(gòu)都注意到，此次《工作方案》中提及的年銷(xiāo)量目標(biāo)，低于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)于今年年初預(yù)測(cè)的3290萬(wàn)輛。此外，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也比中汽協(xié)此前預(yù)測(cè)的1600萬(wàn)輛更低。

Cryptopolitan援引Rho Motion的數(shù)據(jù)經(jīng)理查爾斯·萊斯特（Charles Lester）表示，這一放緩趨勢(shì)是補(bǔ)貼調(diào)整和競(jìng)爭(zhēng)加劇的結(jié)果。但他補(bǔ)充說(shuō)，季節(jié)性趨勢(shì)通常會(huì)提振需求，中國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)售額可能會(huì)在第四季度反彈。而隨著年末的臨近，外界對(duì)政府的新一輪補(bǔ)貼計(jì)劃如何推出，以及3230萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)同樣極為關(guān)注。?

分析人士認(rèn)為，2025年銷(xiāo)量目標(biāo)的降低，實(shí)際與《工作方案》中提出的2026年“行業(yè)運(yùn)行保持穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和質(zhì)量效益進(jìn)一步提升”的目標(biāo)相契合。《工作方案》首次將“質(zhì)量效益”與“產(chǎn)業(yè)規(guī)?！辈⒘校尫懦鰪牧肯蛸|(zhì)轉(zhuǎn)變的明確信號(hào)。

另?yè)?jù)工信部網(wǎng)站消息，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《工作方案》準(zhǔn)確把握國(guó)內(nèi)國(guó)際經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，深入研究有利和不利因素對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響，提出的多項(xiàng)目標(biāo)是科學(xué)合理和能夠?qū)崿F(xiàn)的。

《金融時(shí)報(bào)》也援引拉索的話(huà)表示，雖然有關(guān)部門(mén)可能會(huì)采取行動(dòng)“踩剎車(chē)”，但并不想改變汽車(chē)行業(yè)的整體走向。路透社、Cryptopolitan等多家外媒與金融機(jī)構(gòu)也認(rèn)為，《工作方案》體現(xiàn)了中國(guó)現(xiàn)在將更加注重公平競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)市場(chǎng)更加有序。

重構(gòu)行業(yè)新生態(tài)

綜合整治內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)，不僅關(guān)乎中國(guó)汽車(chē)行業(yè)整體生存狀況，更決定中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能否在全球競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，隨著《工作方案》的逐步落實(shí)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在未來(lái)數(shù)年將發(fā)生顯著變化和多重影響。

產(chǎn)業(yè)鏈健康度將得到改善。在政府相關(guān)部門(mén)推動(dòng)下，自6月以來(lái)，已有多家車(chē)企宣布將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天以?xún)?nèi)。而在不久前的9月15日，中汽協(xié)發(fā)表《汽車(chē)整車(chē)企業(yè)供應(yīng)商賬款支付規(guī)范倡議》，并得到十余家主要車(chē)企的積極響應(yīng)。

分析人士認(rèn)為，遵守賬期承諾雖然短期可能使車(chē)企現(xiàn)金流管理承壓，但長(zhǎng)期看，有助于其擺脫依賴(lài)擠壓供應(yīng)商賬期的低效競(jìng)爭(zhēng)模式。

行業(yè)優(yōu)勝劣汰加速。比亞迪執(zhí)行副總裁李柯曾在今年德國(guó)慕尼黑車(chē)展期間表示，中國(guó)汽車(chē)制造商有近100家需要“淘汰”：“即使最終只剩下約20家，也還是太多”。而在政策推動(dòng)下，競(jìng)爭(zhēng)力低下的企業(yè)將被更快出清，同時(shí)促進(jìn)資源向優(yōu)秀企業(yè)集中；而擁有更先進(jìn)電動(dòng)化、智能化技術(shù)的汽車(chē)將持續(xù)獲得支持。如《工作方案》中明確提到，要推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，有條件批準(zhǔn)L3級(jí)車(chē)型生產(chǎn)準(zhǔn)入，推動(dòng)道路交通安全、保險(xiǎn)等法律法規(guī)完善。

瑞銀投資銀行中國(guó)汽車(chē)行業(yè)研究主管鞏旻則認(rèn)為，雖然價(jià)格戰(zhàn)和汽車(chē)制造商擠壓供應(yīng)商造成了混亂，但當(dāng)下的消費(fèi)者可以以更低的價(jià)格享受更好的車(chē)型，這本身就是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的技術(shù)進(jìn)步的結(jié)果。

外資品牌持續(xù)下滑。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，至2025年前四個(gè)月，自主品牌的市場(chǎng)份額已從2020年的34%攀升至69%。而曾經(jīng)主導(dǎo)市場(chǎng)的外資品牌，其市場(chǎng)份額也因價(jià)格戰(zhàn)加速下滑。

《金融時(shí)報(bào)》認(rèn)為，即使綜合整治內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)，也不會(huì)改變外國(guó)品牌在中國(guó)的命運(yùn)；《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》也援引瑞銀專(zhuān)家帕特里克·胡默爾（Patrick Hummel）觀(guān)點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，外資企業(yè)“無(wú)法在價(jià)格戰(zhàn)中與本土企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)”。

海外業(yè)務(wù)加速發(fā)展。《金融時(shí)報(bào)》預(yù)計(jì)，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和政策變動(dòng)的雙重壓力下，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)將加速出口。今年1-8月，中國(guó)汽車(chē)出口達(dá)430萬(wàn)輛，其中包括150萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，高于2020年全年的不到100萬(wàn)輛，繼續(xù)領(lǐng)跑全球。該報(bào)援引高盛分析師預(yù)計(jì)，隨著出口增加，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的供需平衡將有所改善，新能源汽車(chē)工廠(chǎng)的使用率將從2024年的61%上升到2026年的81%。

《金融時(shí)報(bào)》認(rèn)為，雖然中國(guó)有關(guān)部門(mén)以堅(jiān)定決心對(duì)內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)展開(kāi)綜合整治，但過(guò)去幾年持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)，已迫使國(guó)內(nèi)最優(yōu)秀的企業(yè)變得更加精簡(jiǎn)、高效和創(chuàng)新，這意味著中國(guó)最強(qiáng)大的企業(yè)將在國(guó)內(nèi)外同步蓬勃發(fā)展。

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