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（文 / 觀察者網(wǎng) 周盛明 編輯 / 高莘）

2025年9月15日，小鵬汽車正式官宣歐洲本地化生產(chǎn)的重要規(guī)劃：與位于奧地利格拉茨的麥格納工廠展開深度合作，借助該工廠現(xiàn)有的成熟生產(chǎn)線，大力推動(dòng)電動(dòng)汽車在歐洲的本地化生產(chǎn)進(jìn)程。

據(jù)悉，首批小鵬G6與小鵬G9順利量產(chǎn)下線。未來(lái)，該工廠還將投產(chǎn)更多小鵬車型。

首批小鵬G6與小鵬G9在麥格納格拉茨工廠順利量產(chǎn)下線 小鵬汽車

麥格納格拉茨工廠隸屬于知名汽車制造商“麥格納斯泰爾（Magna Steyr）”。其母公司“麥格納”位于加拿大，是全球第二大汽車零部件供應(yīng)商。

在汽車行業(yè)中，麥格納斯泰爾以代工生產(chǎn)奔馳G級(jí)而被外界熟知。

2023年4月，Magna Steyr生產(chǎn)的第50萬(wàn)輛奔馳G級(jí)下線，歷時(shí)44年 圖源：《Autoweek》

除了奔馳G級(jí)，麥格納斯泰爾還代工生產(chǎn)過奔馳E級(jí)、寶馬X3、克萊斯勒的大切諾基和300C，還有大眾的高爾夫和奧迪、薩博、保時(shí)捷等品牌的部分車型。據(jù)悉，麥格納斯泰爾除代工生產(chǎn)，還進(jìn)行整車、模具、零部件系統(tǒng)開發(fā)及模塊供應(yīng)。

雖然在麥格納斯泰爾生產(chǎn)線下線的汽車數(shù)量超過了400萬(wàn)輛，但是其并沒有自己的汽車品牌。依托柔性化制造工藝，麥格納斯泰爾采用合約制為車企提供生產(chǎn)服務(wù)。

在全球車企的轉(zhuǎn)型過程中，燃油車市場(chǎng)的萎縮和電動(dòng)車生產(chǎn)訂單的不足給麥格納斯泰爾的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)沖擊。去年5月，麥格納斯泰爾首席執(zhí)行官羅蘭·普雷特納 (Roland Prettner) 就向一家奧地利新聞媒體表示：“格拉茨工廠在未來(lái)三年將非常困難?！?

麥格納斯泰爾現(xiàn)有業(yè)務(wù)的不景氣正好與中國(guó)車企旺盛的出海需求、本土化生產(chǎn)需求互相匹配。

目前，中國(guó)車企正在大力推動(dòng)出海戰(zhàn)略。為規(guī)避關(guān)稅壁壘以及降低成本，本土化生產(chǎn)的重要性日益顯現(xiàn)。相較于投入高昂的自建工廠計(jì)劃，和麥格納斯泰爾這樣的代工廠合作將在中短期內(nèi)大幅減少開支。羅蘭·普雷特納就曾表示，很多中國(guó)車企都與麥格納斯泰爾聯(lián)系，探索合作機(jī)會(huì)。

而作為首家官宣和麥格納斯泰爾合作的中國(guó)車企，小鵬汽車正在加速進(jìn)軍歐洲。

據(jù)悉，小鵬汽車自2021年以挪威為起點(diǎn)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。今年上半年，小鵬汽車歐洲注冊(cè)量超過8000輛，其中，小鵬G6作為主力車型，貢獻(xiàn)了歐洲銷量的67%。同時(shí)，小鵬P7+也即將登陸歐洲。

小鵬G9在麥格納格拉茨工廠量產(chǎn)下線 小鵬汽車

目前，小鵬汽車的全球化版圖持續(xù)擴(kuò)張。公開資料顯示，小鵬汽車目前已進(jìn)入全球超46個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2025年1—7月，小鵬汽車海外銷量達(dá)18701輛，同比大增217%。

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