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【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】8月18日，零跑汽車披露2025上半年業(yè)績報告。今年上半年，零跑汽車首次實現(xiàn)半年度凈利潤轉(zhuǎn)正，成為中國造車新勢力中第二家實現(xiàn)半年度盈利的企業(yè)。

今年上半年，零跑汽車的營收為人民幣242.5億元，同比增長174%。零跑汽車表示，整車及備件交付量的增加，戰(zhàn)略合作、碳積分交易帶來的收入增加，以及整車交付量增長帶動相關(guān)服務(wù)收入的增加，都帶動了營收的大幅增長。

今年上半年，零跑汽車的毛利率為14.1%，較2024年同期提升13個百分點，創(chuàng)公司成立以來新高。零跑汽車表示，其主要原因是銷量上升帶來的規(guī)模效應(yīng)，持續(xù)進行的成本管理工作，產(chǎn)品組合的優(yōu)化，及其他業(yè)務(wù)產(chǎn)生的收益。

今年上半年，零跑汽車歸母凈利潤為3000萬元，去年同期為凈虧損22.1億元。除作為雇員福利開支一部份的以股份為基礎(chǔ)的付款，今年上半年的經(jīng)調(diào)整凈利潤（非國際財務(wù)報告準則）為3.3億元，而去年同期為凈虧損20.2億元。

今年上半年，零跑汽車的汽車總交付量為22.17萬輛，同比增長155.7%。位居中國新勢力品牌銷量榜首；此外在今年7月，公司交付量達5.01萬輛再創(chuàng)新高，連續(xù)5個月位居中國新勢力品牌銷量第一，也是自今年以來唯一一家月交付量超5萬輛的中國新勢力品牌。

截至目前，零跑汽車累計交付量已超過80萬輛。2025年以來，零跑汽車基于全新LEAP 3.5架構(gòu)推出B平臺2款全新車型（B10和B01），并對C平臺現(xiàn)有3款車型（C10、C16、C11）進行改款，進一步豐富產(chǎn)品矩陣，滿足用戶多元化需求，推動銷量增長。

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主要開支方面，今年上半年，零跑汽車研發(fā)開支為18.9億元，同比增長54.9%，基于采用高通8650芯片和高通8295智能座艙芯片的LEAP 3.5技術(shù)架構(gòu)，對智駕、智艙、電驅(qū)、電池、熱管理和底盤等技術(shù)進行了升級；行政開支為7.9億元，同比增長79.5%；銷售開支為14.1億元，同比增長56.7%。

銷售渠道方面，截至6月底，零跑汽車銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋286個城市，較去年同期新增88城，共布局806家銷售門店（含315家零跑中心和491家體驗中心）及461家服務(wù)門店。

根據(jù)零跑汽車的規(guī)劃，今年下半年，公司將深化在一二線城市的渠道布局，并將推進空白城市渠道下沉，提升渠道的覆蓋度、質(zhì)量及經(jīng)營能力，預(yù)計到2025年年底將新增覆蓋60個空白市、縣，地級市，城市覆蓋率將提升至90%。

全球化方面，今年上半年零跑汽車出口超過2萬輛汽車，位居造車新勢力品牌第一。截至今年6月底，零跑汽車與Stellantis集團合資的零跑國際在歐洲、中東、非洲和亞太等約30個國際市場建立了超600家兼具銷售與售后服務(wù)功能的網(wǎng)點，其中歐洲超過550家，在亞太市場近50家。

在中國香港市場，今年6月，右舵版C10和T03已正式上市。全球第1500家零跑中心也已落地香港。

在東南亞市場，今年4月，零跑與Stellantis集團在馬來西亞吉打州的Gurun工廠啟動零跑C10馬來西亞本地化組裝項目。首臺零跑C10-OTS車輛已完成裝配下線。

在歐洲市場，首批B10已于今年7月正式運往歐洲，并將于9月在慕尼黑車展正式上市。零跑還計劃于2026年底前建立歐洲本土化生產(chǎn)基地，進一步推動全球市場布局。

截至2025年6月30日，零跑汽車現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限制現(xiàn)金、按公允價值計入損益的金融資產(chǎn)及銀行定期存款結(jié)余為295.8億元。

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