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（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

不到600元就能體驗賽道駕駛，同級別的保時捷體驗中心價格卻要上萬元，當“賽車平權(quán)”照進現(xiàn)實，其背后的比亞迪又在做著怎樣的戰(zhàn)略思考？

“我們從來不是想建一個少數(shù)人的游樂場，我們要把西北的沙土、東北的冰、西南的山通通搬進每個人的生活半徑，讓每個哪怕第一次觸碰方向盤的人，都感受到汽車文化的魅力。”8月14日比亞迪鄭州賽車場的開業(yè)儀式上，比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛發(fā)出了上述感慨。

比亞迪鄭州賽車場 觀察者網(wǎng)

全新開業(yè)的比亞迪鄭州賽車場，是比亞迪去年斥資50億元規(guī)劃的首個自建賽車場，不同于以往人們概念中的純粹賽道體驗，該賽場定位于“全地形全場景”。在長達1758米的主賽道外，比亞迪還在整個賽場內(nèi)設(shè)置了多項地形與場景體驗，覆蓋直線加速到泊車輔助、定圓漂移到模擬冰道等項目，并打造出浮水航行、沙漠沖坡等特色地形。

值得一提的是，除去主賽道外，比亞迪更像是將傳統(tǒng)汽車廠商的試車場向公眾開放體驗。在此之前，面向公眾用戶開放的類似場地，僅有保時捷上海體驗中心。在發(fā)布會上，李云飛也表示，鄭州賽車場的設(shè)計，在很大程度上對標了保時捷的設(shè)計理念。

低摩擦環(huán)道漂移項目 觀察者網(wǎng)

與保時捷體驗中心相同，比亞迪鄭州賽車場也擁有專注于賽道駕駛和極限控車的金卡納、低摩擦環(huán)道、模擬冰道等場地科目，此外，比亞迪還為這片新場地加入了眾多智能電動化時代的駕控體驗，并全面升級了越野場地的體驗感。

智能泊車、代客泊車項目 觀察者網(wǎng)

在賽場內(nèi)，比亞迪設(shè)有15300㎡多功能區(qū)，包含標準繞樁、智能泊車、AEB、魚鉤測試、麋鹿測試等十幾種場景，全方位展現(xiàn)車輛電控與智能化的技術(shù)實力。

越野場地與沖沙場 觀察者網(wǎng)

27個越野項目則復刻川藏公路、成佛坡等國內(nèi)“越野圣地”精髓，覆蓋從入門到高階的越野場景，展現(xiàn)車輛的質(zhì)量與越野能力。

此外，該賽車場中還設(shè)置有29.6米垂直高度和28°沖坡落差的全球最大沖沙測試場，以及全場70米、配備亞克力觀景窗的浮水航行池，從而展示日常生活中鮮有遇到的車輛性能。

發(fā)布會上，李云飛強調(diào)，傳統(tǒng)賽車場“門檻高、預約難、項目少”，一直是中國消費者無法深度體驗賽車文化與頂尖汽車技術(shù)魅力的壁壘。而比亞迪鄭州賽車場的成立，目的是讓“中國人不能只在游戲里當賽車手”。

據(jù)統(tǒng)計，目前我國正在運營的賽車場數(shù)量僅有21個，作為對比，國土面積接近重慶市大小的匈牙利，則擁有19條賽道。

對于多數(shù)中國消費者來說，盡管運動性能的營銷屢見不鮮，但真正的賽車體驗，仍屬于小眾運動。

目前，在國內(nèi)的賽車文化營銷上，領(lǐng)克、小米、埃安、蓮花等品牌均集中在傳統(tǒng)專業(yè)賽道的圈速競爭中，展現(xiàn)自身的技術(shù)能力與產(chǎn)品性能，但僅有賽道日能夠參與的稀有體驗，與燃油車時代的賽車營銷并無本質(zhì)區(qū)別。

比亞迪鄭州賽車場體驗價目表 比亞迪官網(wǎng)截圖

比亞迪鄭州賽車場的打造，則試圖繞過這一傳統(tǒng)營銷理念。從價格來看，比亞迪延續(xù)了在“技術(shù)平權(quán)”上的低價策略，將其賽車場的體驗價格劃分4個檔位，消費者最低只需599元就能夠體驗到幾乎所有的賽場項目，而想要進階學習自行賽道駕駛的消費者，其價格也在千元級別。

與體驗價超過萬元的保時捷體驗中心相比，這一定價方式與更為豐富的體驗項目，無疑能夠令更多消費者近距離體驗到賽車運動的樂趣。

據(jù)悉，在鄭州賽車場之外，比亞迪目前還已規(guī)劃合肥、紹興兩座賽車場，新賽場也將延續(xù)“全地形+全場景”的理念。

比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛 觀察者網(wǎng)

李云飛表示，比亞迪的目標是通過打破專業(yè)壁壘，讓更多人接觸賽車文化，助力“百萬人下賽道”。同時，公司還將攜手中汽摩聯(lián)打造“新賽道計劃”，共同培養(yǎng)100位卓越的賽車手。

不過，表面上借由“全民賽道”打通的“賽車平權(quán)”鏈路，顯然不是比亞迪的最終目的。即便降低了入門價，并且增設(shè)了體驗項目，從本質(zhì)來看，被打造成“游樂園”一般的鄭州賽車場仍然逃不過傳統(tǒng)賽車營銷的范疇。

比亞迪鄭州賽車場技術(shù)展示區(qū) 觀察者網(wǎng)

不同的是，在賽事體驗外，比亞迪通過更多體驗項目、駕乘場景的增設(shè)，以及科普館的加入，進一步強調(diào)了其從生產(chǎn)到認知，再到體驗的生態(tài)閉環(huán)，從而強化用戶對于智能電動技術(shù)與文化的認知。

換言之，當所有車企正在為“技術(shù)與用戶生活場景需求的串聯(lián)”而苦惱時，比亞迪正通過鄭州賽車場“汽車+技術(shù)+文化+體驗”的方式，打造出了一套閉環(huán)的營銷邏輯。

觀察者網(wǎng)

目前來看，盡管這個斥資50億打造的賽車場地理位置略顯偏遠，看似網(wǎng)紅打卡式的玩法也令人難以預測其收益能力，但正如長城當年通過越野的場景化營銷將曾經(jīng)小眾的“方盒子”市場推向臺前，如今比亞迪對于“賽車”場景化的重新塑造，或許也有望點燃中國消費者潛藏在心底的汽車“運動”激情。

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