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（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月11日，梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官康林松（Ola Kaellenius）在接受德國(guó)《商報(bào)》采訪時(shí)，再度抨擊了歐盟從2035年起禁止汽車二氧化碳排放的計(jì)劃。而在今年早些時(shí)候，歐盟已經(jīng)向大多汽車制造商放寬排放目標(biāo)限制。

梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官康林松 路透社

康林松表示，如果禁令順利實(shí)施，歐洲汽車市場(chǎng)可能會(huì)“崩潰”?！拔覀冃枰J(rèn)清現(xiàn)實(shí)，不然我們就像全速駛向一堵墻”，他還補(bǔ)充稱，消費(fèi)者會(huì)在禁令實(shí)施前急于購(gòu)買汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。

與此同時(shí)，康林松還擔(dān)任歐洲汽車業(yè)游說(shuō)團(tuán)體歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的負(fù)責(zé)人一職，與其此番言論略顯沖突的，是他還呼吁歐盟各國(guó)提供稅收優(yōu)惠和降低充電站電價(jià)，以鼓勵(lì)人們轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。

對(duì)此，康林松表示，“當(dāng)然，我們必須去碳化，但必須以技術(shù)中立的方式來(lái)做。我們不能忽視經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！?

康林松的擔(dān)憂或源于上個(gè)月多家歐洲汽車制造商發(fā)布的半年財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)，數(shù)據(jù)顯示，包括大眾、奔馳、寶馬等在內(nèi)的歐洲車企均在該報(bào)告期內(nèi)迎來(lái)大幅利潤(rùn)下滑。其主要原因在于這些車企面臨中國(guó)新能源汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)壓力以及美國(guó)關(guān)稅帶來(lái)的貿(mào)易戰(zhàn)影響。

上述競(jìng)爭(zhēng)正在令歐洲車企損失傳統(tǒng)燃油車的強(qiáng)勢(shì)基盤，同時(shí)這些車企對(duì)于電動(dòng)化技術(shù)的投入也還沒(méi)有帶來(lái)可以彌補(bǔ)燃油車損失的收益。為保留燃油車市場(chǎng)的高利潤(rùn)，歐洲車企高管們?cè)恢挂淮卧诠_(kāi)場(chǎng)合表示反對(duì)歐盟內(nèi)燃機(jī)禁令，并且從去年開(kāi)始，大眾、奔馳等車企也明確在全球范圍內(nèi)繼續(xù)進(jìn)行“油電并行”發(fā)展的策略。

歐盟內(nèi)燃機(jī)禁令頒布于2023年，根據(jù)計(jì)劃，歐盟將在2030年之前，將境內(nèi)溫室氣體凈排放量在1990年水平的基礎(chǔ)上減少55%，最終在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，而交通運(yùn)輸行業(yè)脫碳被視為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。

根據(jù)該禁令規(guī)定，從2035年起歐盟境內(nèi)將禁止銷售排放二氧化碳的新車。這也意味著未來(lái)在歐洲大多數(shù)國(guó)家燃油車將不再被允許銷售。內(nèi)燃機(jī)禁令的支持者稱，這是歐洲綠色發(fā)展目標(biāo)和引導(dǎo)汽車行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的重要舉措。

但批評(píng)人士則認(rèn)為，這一措施將使本已面臨需求疲軟、中國(guó)同行競(jìng)爭(zhēng)壓力和電動(dòng)汽車銷量令人失望等困境的歐洲車企雪上加霜。在歐洲眾多政治團(tuán)體和行業(yè)團(tuán)體的游說(shuō)下，今年年初，歐盟曾迫于壓力放寬該限制并表示，如果使用實(shí)現(xiàn)碳中和的合成燃料，汽車制造商仍可在2035年后繼續(xù)銷售內(nèi)燃機(jī)汽車。

事實(shí)上，除了放寬合成燃料的限制，歐盟還在今年3月放寬了原本將于今年生效的排放目標(biāo)，該排放目標(biāo)本應(yīng)使多家歐洲主要汽車制造商面臨數(shù)百億歐元的罰款，同時(shí)歐盟委員會(huì)還將原定于2026年進(jìn)行的政策審查提前至今年下半年。

然而，盡管如此，內(nèi)燃機(jī)禁令仍在歐盟境內(nèi)面臨強(qiáng)大的阻力。銷量報(bào)告顯示，歐洲新能源汽車市場(chǎng)在去年共售出300萬(wàn)輛，同比下降1%，在總體市場(chǎng)中的滲透率為23%，接近歷史最佳水平。銷量增速放緩一度成為歐洲汽車制造商在轉(zhuǎn)型期間面臨的最大難題。

雖然這一數(shù)據(jù)在今年5月呈現(xiàn)出回暖跡象，當(dāng)月歐盟電動(dòng)汽車市場(chǎng)整體同比增長(zhǎng)27.2%，并強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)歐盟新車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)1.6%，但不少研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)想要保持長(zhǎng)期增長(zhǎng)的能力仍然不足，該擔(dān)憂多集中在歐盟主要汽車銷售國(guó)的政策支持方面。

《德國(guó)之聲》此前報(bào)道稱，歐洲在2025年將擁有超過(guò)100萬(wàn)個(gè)公共充電樁，但GridX能源研究公司預(yù)測(cè)，到2030年，歐洲對(duì)公共充電站的需求將達(dá)到880萬(wàn)個(gè)。該公司表示，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，安裝速度必須加快到每周新增近5000個(gè)充電樁。

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