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（文/觀察者網(wǎng)周盛明  編輯/高莘）

據(jù)路透社7月31日?qǐng)?bào)道，包括保時(shí)捷和阿斯頓·馬丁在內(nèi)的歐洲豪華車企已經(jīng)率先在美國(guó)上調(diào)售價(jià)，其他品牌或?qū)⑿Х?，以轉(zhuǎn)嫁新增關(guān)稅帶來(lái)的成本壓力。

根據(jù)最新的美歐貿(mào)易協(xié)議，從今年8月起，歐盟制造的汽車將面臨15%的進(jìn)口關(guān)稅。雖然最終落地的稅率是特朗普此前威脅30%的一半，但仍遠(yuǎn)高于原先2.5%的稅率。

保時(shí)捷本周三表示，已于7月將其在美車型價(jià)格上調(diào)2.3%至3.6%，且目前沒(méi)有在美建廠的計(jì)劃。大眾汽車集團(tuán)兼保時(shí)捷CEO奧博穆表示：“這并不是一場(chǎng)可以很快過(guò)去的風(fēng)暴。”

據(jù)悉，保時(shí)捷已經(jīng)下調(diào)了全年利潤(rùn)預(yù)期，并表示公司因關(guān)稅在上半年造成了4.62億美元的損失。奧博穆表示：“我們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)依舊面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)?！?

特朗普政府的關(guān)稅政策對(duì)全球車企都造成了沉重打擊。目前，通用汽車、大眾、現(xiàn)代汽車、梅賽德斯-奔馳等公司都因此錄得數(shù)十億美元的損失，發(fā)布盈利預(yù)警、下調(diào)業(yè)績(jī)預(yù)期并上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格。

美國(guó)本土汽車巨頭福特周三表示，其第二季度因關(guān)稅損失達(dá)8億美元，并預(yù)計(jì)全年因美國(guó)進(jìn)一步加征關(guān)稅而面臨更高成本。日產(chǎn)當(dāng)天也公布了5.35億美元的季度虧損，歸因于美方關(guān)稅、重組支出及銷量下滑。

英國(guó)跑車制造商阿斯頓·馬丁表示，其自上月起在美國(guó)已陸續(xù)提高售價(jià)，并發(fā)布了因關(guān)稅及亞洲市場(chǎng)需求持續(xù)低迷所帶來(lái)的盈利預(yù)警。

盡管頭部車企此前較為克制，但在其他行業(yè)中，已有不少企業(yè)通過(guò)在美提價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)關(guān)稅造成的成本增加。分析人士認(rèn)為，頭部車企也可能在今年下半年出現(xiàn)類似趨勢(shì)。

摩根大通在一份報(bào)告中指出：“展望下半年，我們正密切關(guān)注梅賽德斯-奔馳以及其他高端制造商是否會(huì)在美提價(jià)，以抵消關(guān)稅沖擊?！?

與此同時(shí)，歐洲車企對(duì)爭(zhēng)取關(guān)稅進(jìn)一步減免的希望也日漸渺茫，逐步接受15%關(guān)稅的現(xiàn)實(shí)。

梅賽德斯-奔馳CEO兼歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）主席康林松（Ola K?llenius）周三對(duì)分析師表示，公司預(yù)計(jì)關(guān)稅將維持在15%的水平，基本打消了通過(guò)個(gè)別談判達(dá)成更優(yōu)惠協(xié)議的希望。

康林松表示：“就目前而言，全球貿(mào)易協(xié)議就是這樣了?！彼€指出，所謂“附加協(xié)議”存在的可能性“極其不確定”。

大眾上周曾表示，希望通過(guò)在美投資承諾爭(zhēng)取更低的關(guān)稅待遇。但奧博穆明確表示，他不認(rèn)為美國(guó)會(huì)為汽車行業(yè)制定專屬協(xié)議?！拔艺J(rèn)同康林松的判斷，不會(huì)有專門針對(duì)汽車行業(yè)的貿(mào)易協(xié)定?！眾W博穆說(shuō)道。

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