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香港成為內(nèi)地車企出海前哨：比亞迪上半年銷量第一，吉利、小鵬表現(xiàn)亮眼
最后更新: 2025-07-30 15:03:48【導讀】 從“東方之珠”到“出海前哨”，在中國新能源汽車出海的進程中，香港正扮演著越來越重要的戰(zhàn)略角色。
（文/觀察者網(wǎng)周盛明 編輯/高莘）
作為一個區(qū)域市場，香港年均汽車銷量不足4萬輛，甚至不及內(nèi)地一線城市的單月銷量。
不過，盡管香港市場的銷量潛力有限，但由于其“國際自由港”的獨特優(yōu)勢，內(nèi)地的新能源車企將這里視為實現(xiàn)全球化發(fā)展的跳板，各個企業(yè)在香港的布局也日益加速。
上半年銷量統(tǒng)計：比亞迪奪第一，前六名半席為內(nèi)地車企
香港運輸署公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，香港共登記了18356輛私人電動車。其中，比亞迪占比高達27%，超越特斯拉位居榜首。
此外，上半年香港純電銷量榜前六名中，中國品牌占據(jù)半席，極氪、小鵬同樣表現(xiàn)亮眼。
具體來看，比亞迪今年上半年在香港的銷量為4902輛，顯著超越特斯拉的3889輛。據(jù)悉，比亞迪上半年在香港最暢銷車型為Sealion 07（海獅07），該車為五座中型純電SUV，今年上半年銷量達3676輛，成為銷量支柱車型。
此外，寶馬今年上半年在香港的銷量為1019輛，位列第三；極氪為848輛，位列第四；豐田的純電動車為781輛，位列第五；小鵬為770輛，位列第六。
香港運輸署的數(shù)據(jù)還顯示，香港上半年電動車銷量占總銷量的比例已經(jīng)高達68.6%。
政策鼓勵，出海跳板
今年6月，中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）選擇香港作為首屆“國際汽車與供應鏈博覽會”舉辦地。上汽、吉利、廣汽、奇瑞等數(shù)十家內(nèi)地整車廠展示了80款車型，其中多數(shù)為電動車。這也是香港有史以來規(guī)模最大的車展。
香港特首李家超上月在博覽會致辭中表示：“香港具備全球資本市場與世界一流的專業(yè)服務，有助于內(nèi)地新能源車企進行海外融資和產(chǎn)品推廣?！?
根據(jù)香港政府于2021年3月17日公布的首份《香港電動車普及化路線圖》，香港希望2035年或之前停止新的燃油及混合動力私人車登記，推動私人交通電動化進程，最終于2050年前實現(xiàn)碳中和。
為此，香港政府出臺了一系列的鼓勵政策，比如首次登記稅優(yōu)惠、牌照費優(yōu)惠、家用充電設施補貼等。與此同時，香港還計劃在2027年中期前建成約20萬個充電車位。
除了政策上的鼓勵，香港也因為多方面的原因成為了內(nèi)地車企出海的“前哨”與“跳板”。
一方面，作為右舵市場，香港成為了內(nèi)地車企試水其他右舵市場（如東南亞、英國、澳大利亞等）的試煉場，車企也可以在此測試右舵自動駕駛與智能座艙體驗。
小鵬汽車董事長、CEO何小鵬此前表示：“小鵬將加快步伐，把自動駕駛技術引入香港?！睋?jù)悉，小鵬計劃于明年在香港推出搭載智能輔助駕駛系統(tǒng)的智能車型。
此外，作為國際自由港與資本中心，香港也為內(nèi)地新能源汽車品牌提供了更國際化的展示平臺，不僅能夠獲取更多的國際曝光，也讓全球的消費者可以更直觀地感知技術和設計。
從“東方之珠”到“出海前哨”，在中國新能源汽車出海的進程中，香港正扮演著越來越重要的戰(zhàn)略角色。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權，不得轉載。
- 責任編輯: 周盛明
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