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【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】7月27日，歐盟和美國(guó)達(dá)成貿(mào)易協(xié)議。盡管美國(guó)對(duì)歐盟包括汽車在內(nèi)的進(jìn)口商品的關(guān)稅由先前的27.5%降至15%，但仍是美國(guó)總統(tǒng)特朗普發(fā)動(dòng)貿(mào)易戰(zhàn)前的6倍，更留下許多不確定因素，如有關(guān)芯片的關(guān)稅政策仍在談判、有關(guān)鋼鐵和鋁的關(guān)稅將保持現(xiàn)狀。此外，歐盟還要購(gòu)買7500億美元（約合人民幣5.38萬(wàn)億元）的美國(guó)能源，并額外在美投資6000億美元（約合人民幣4.3萬(wàn)億元）。

美國(guó)與歐盟達(dá)成15%關(guān)稅協(xié)議 路透社

據(jù)路透社報(bào)道，在協(xié)議達(dá)成后，作為歐洲支柱產(chǎn)業(yè)的汽車股價(jià)一度短暫上漲，但樂(lè)觀情緒迅速消退，截至格林尼治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間7月28日13：25，該行業(yè)下跌股價(jià)1.2%，其中大眾、寶馬、奔馳和Stellantis集團(tuán)等歐洲最大的幾家汽車制造商領(lǐng)跌。

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，28日德國(guó)DAX指數(shù)下跌1%，法國(guó)CAC 40指數(shù)下跌0.4%。受關(guān)稅影響的斯托克歐洲600指數(shù)汽車行業(yè)股票下跌1.8%。此外，歐元兌美元下跌逾1%，兌英鎊下跌0.7%。

"黑暗的一天"

對(duì)于美歐協(xié)議，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩試圖極力辯護(hù)。她將此次協(xié)議稱為“史上最大貿(mào)易協(xié)定”，覆蓋全球約44%的GDP，并強(qiáng)調(diào)其成功避免特朗普此前威脅的30%的懲罰性關(guān)稅。

歐洲議會(huì)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)主席朗格則對(duì)該協(xié)議表示強(qiáng)烈不滿，稱這是一項(xiàng)帶有偏見(jiàn)的協(xié)議，是歐盟對(duì)美國(guó)的單方面讓步，不符合歐洲的根本利益，甚至可能對(duì)歐洲造成長(zhǎng)期傷害。

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，對(duì)于馮德萊恩談判得來(lái)的協(xié)議結(jié)果，歐盟最大的兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體德國(guó)和法國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)人都進(jìn)行了猛烈抨擊。

德國(guó)總理默茨表示，美歐協(xié)議將對(duì)德國(guó)、歐洲和美國(guó)本身造成“相當(dāng)大的損害”，不但會(huì)加劇通貨膨脹，還會(huì)影響整個(gè)跨大西洋貿(mào)易。但他無(wú)奈地表示，這是“在特定情況下可實(shí)現(xiàn)的最佳結(jié)果。”

德國(guó)總理默茨 視覺(jué)中國(guó)

法國(guó)總理貝魯則稱，達(dá)成該協(xié)議的27日是“黑暗的一天”，并補(bǔ)充說(shuō)歐盟“已經(jīng)屈服”。

法國(guó)總理貝魯 視覺(jué)中國(guó)

法國(guó)和德國(guó)的極右翼政黨更認(rèn)為，該協(xié)議暴露了歐盟的弱點(diǎn)。如“德國(guó)的選擇”（AfD）聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)人魏德?tīng)柵狻斑@不是一項(xiàng)協(xié)議，而是對(duì)歐洲消費(fèi)者和生產(chǎn)者的一記耳光！” 法國(guó)國(guó)民聯(lián)盟領(lǐng)導(dǎo)人勒龐則稱，美歐協(xié)議是歐盟在政治、經(jīng)濟(jì)和士氣上的多重慘敗。

其他歐洲領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)美歐協(xié)議反應(yīng)不一。西班牙首相桑切斯表示，他支持協(xié)議達(dá)成，但對(duì)此“沒(méi)有任何熱情”；匈牙利總理歐爾班則戲稱“特朗普把馮德萊恩當(dāng)早餐吃掉了”；芬蘭外貿(mào)和發(fā)展部長(zhǎng)塔維奧則認(rèn)為，該協(xié)議雖然平息了局勢(shì)，但卻沒(méi)有帶來(lái)任何高興的理由。

“需要單獨(dú)協(xié)議”

相較之下，歐洲汽車制造商及商會(huì)對(duì)于協(xié)議結(jié)果表現(xiàn)出審慎的態(tài)度。

歐盟美國(guó)商會(huì)對(duì)協(xié)議結(jié)果表示歡迎，稱其“為歐洲企業(yè)提供了救濟(jì)”。 但它補(bǔ)充說(shuō)，15%的關(guān)稅仍標(biāo)志著貿(mào)易成本的顯著增加，并強(qiáng)調(diào)更多的行業(yè)應(yīng)被納入該協(xié)議的零對(duì)零關(guān)稅清單。

德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)則預(yù)計(jì)，即便是15%的關(guān)稅，仍將使德國(guó)汽車工業(yè)每年損失數(shù)十億美元。

今年上半年，關(guān)稅使大眾汽車集團(tuán)損失了約15億美元（約合人民幣107.6億元），促使該公司下調(diào)了全年的銷售和盈利預(yù)期。 而隨著美歐協(xié)議的達(dá)成，大眾汽車集團(tuán)在一份聲明中對(duì)此表示歡迎。不過(guò)大眾汽車集團(tuán)此前曾表示，希望在美歐協(xié)議的框架外再達(dá)成一項(xiàng)單獨(dú)的協(xié)議。

此外，美歐協(xié)議還包括歐盟承諾在美國(guó)投資6000億美元。對(duì)此，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆上周曾表示，大眾正在與美國(guó)商務(wù)部進(jìn)行談判，并提供“非常有吸引力的投資方案”，包括在美國(guó)建立奧迪工廠的可能性。不過(guò)，目前尚不清楚歐盟承諾的6000億美元投資額中是否包括此類投資。

大眾汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)奧博穆 視覺(jué)中國(guó)

奔馳方面則呼吁美歐在努力落實(shí)協(xié)議時(shí)進(jìn)行“建設(shè)性對(duì)話”，且其中部分內(nèi)容需要進(jìn)一步談判。 

“美歐實(shí)力嚴(yán)重失衡”

相較一些歐盟國(guó)家政府與企業(yè)的克制，許多歐洲媒體表現(xiàn)得更不客氣。

德國(guó)《商報(bào)》刊登文章稱，美歐之間的實(shí)力失衡“顯而易見(jiàn)”。馮德萊恩此前曾稱跨大西洋關(guān)系需要“再平衡”，但“再平衡”的結(jié)果卻明顯朝不利歐洲的方向發(fā)展——“擁有經(jīng)濟(jì)實(shí)力”的歐盟，卻未能達(dá)成比日本更好的談判結(jié)果，比之英國(guó)在貿(mào)易談判中的表現(xiàn)也更差。

文章舉例稱，在美歐會(huì)晤之前，特朗普就抨擊歐洲所謂的“單方面不公平”貿(mào)易行為，而馮德萊恩在會(huì)晤時(shí)卻默坐一旁“忍受這些謊言，沒(méi)有任何反駁”，因而雙方的談判絕非平等對(duì)話，而是歐盟向白宮及其恐嚇手段低頭。

歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩（左）與美國(guó)總統(tǒng)特朗普 視覺(jué)中國(guó)

德國(guó)《明鏡》周刊刊登文章稱，美歐協(xié)議代表著“歐盟的屈服”。因?yàn)樵搮f(xié)議允許美國(guó)商品未來(lái)免稅進(jìn)入歐洲，歐盟商品進(jìn)入美國(guó)卻仍要征收15%的關(guān)稅。更過(guò)分的是，美國(guó)對(duì)鋼鐵和鋁的50%關(guān)稅維持不變，歐洲還要購(gòu)買7500億美元的美國(guó)能源，并額外在美投資6000億美元。這份協(xié)議是歐洲對(duì)美國(guó)的單方面優(yōu)惠，也是對(duì)國(guó)際貿(mào)易規(guī)則的嘲弄。

文章強(qiáng)調(diào)，協(xié)議同時(shí)暴露出歐盟在面對(duì)美國(guó)時(shí)的無(wú)力——經(jīng)濟(jì)疲軟、軍事上依賴美國(guó)，根本無(wú)力與后者打一場(chǎng)曠日持久且難以預(yù)測(cè)的貿(mào)易戰(zhàn)，因此只能咬牙接受苦澀的談判結(jié)果。

該文還建議，與其哀嘆一去不復(fù)返的超全球化時(shí)代，歐洲還不如著力完善內(nèi)部市場(chǎng)，并擴(kuò)大與其他國(guó)家的貿(mào)易關(guān)系。

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