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（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

近日，據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報道，日本Proterial公司（原日立金屬）已經(jīng)開發(fā)出一種不使用“重稀土”的電動汽車電機(jī)磁鐵。

日經(jīng)中文網(wǎng)

報道稱，該公司試制了一款采用不含“釹”稀土的磁鐵。當(dāng)前，用于電機(jī)的磁鐵以釹磁鐵為主，該公司將其改為了以氧化鐵為主要成分的磁鐵。

這家日本公司表示，通過試制品的試驗，其確認(rèn)了可以確保純電動汽車需求的電機(jī)輸出功率。但該公司補充稱，其不打算自主量產(chǎn)電機(jī)，而是計劃向電機(jī)制造商銷售鐵氧體磁鐵等。

目前，該方案正在提速，期望在2035年前正式被純電動汽車采用。

日媒在相關(guān)報道中表示，中國稀土出口管制為高度依賴中國稀土材料的日本企業(yè)帶來壓力。今年5月，鈴木因稀土短缺暫停了小型車“Swift”的生產(chǎn)，而采用無重稀土的電驅(qū)，將有望緩解這一類的供應(yīng)風(fēng)險。

稀土元素由從鑭（原子序數(shù)57）到镥（原子序數(shù)71）的15種元素以及鈧和釔組成，該序列元素所獨特具備的磁性、發(fā)光性和催化特性使其成為可再生能源技術(shù)中不可或缺的一部分，例如風(fēng)力渦輪機(jī)磁體、電動汽車電機(jī)和太陽能電池板組件。除能源外，稀土元素在醫(yī)療保?。ɡ玑t(yī)學(xué)成像）、航空航天、國防和電子領(lǐng)域也至關(guān)重要。

但目前，僅有少數(shù)國家是重要的生產(chǎn)國和出口國。截至2024年底，全球稀土儲量大約9000萬噸，與2023年底的1.1億噸相比減少0.2億噸，降幅18.18%。其中，擁有4400萬噸儲量，占全球總儲量48.89%的中國正占據(jù)稀土市場主導(dǎo)地位。根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局（USGS）的數(shù)據(jù)，中國占全球稀土產(chǎn)量的近70%。

路透社

根據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至去年，中國每年生產(chǎn)約27萬噸稀土，作為最大買家的日本占據(jù)采購量的28%，美國則占據(jù)25%。但隨著今年4月中國對幾種關(guān)鍵稀土元素和磁體實施出口限制后，各國官員正在緊急尋找有限的替代方案，受影響最嚴(yán)重的汽車企業(yè)則擔(dān)憂新車等產(chǎn)品的生產(chǎn)可能在今年夏末前陷入停滯。來自印度、日本和歐洲的外交官、汽車制造商及其他行業(yè)高管，正緊急尋求與中方官員會晤，以推動加快稀土磁鐵的出口審批。

此外，對于高度依賴從中國進(jìn)口稀土的日本而言，該國也在通過多種途徑擺脫對華稀土依賴。除上述在新能源領(lǐng)域?qū)ふ蚁⊥撂娲牧贤?，日本還在近期與歐盟尋求達(dá)成合作開采稀土協(xié)議。

據(jù)朝日新聞最新報道，在7月23日舉辦的歐盟-日本峰會上，雙方已經(jīng)針對經(jīng)濟(jì)安全保障以及有關(guān)推進(jìn)自由貿(mào)易的合作達(dá)成一系列共識。其中針對礦產(chǎn)開發(fā)，歐盟在公告中提到，雙方將加強合作，提升供應(yīng)鏈韌性，減少戰(zhàn)略依賴，包括加強和多元化關(guān)鍵礦產(chǎn)供應(yīng)鏈，并應(yīng)對經(jīng)濟(jì)脅迫和非市場政策及做法。而在此前，歐委會主席馮德萊恩還曾表示，將在全歐洲范圍內(nèi)尋找與日本的投資機(jī)會，在此基礎(chǔ)上就共同開采稀土明確指出雙方合作“擁有廣闊的前景”。

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