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（文/觀察者網(wǎng)周盛明  編輯/高莘）

據(jù)《金融時(shí)報(bào)》7月23日?qǐng)?bào)道，英國(guó)政府近日宣布針對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)貼政策。報(bào)道稱，該政策不僅被部分車企指責(zé)“帶來混亂”，而且實(shí)際上將中國(guó)制造的電動(dòng)車排除在補(bǔ)貼范圍外。

據(jù)悉，該補(bǔ)貼計(jì)劃總額6.5億英鎊，英國(guó)政府預(yù)計(jì)將根據(jù)車輛生產(chǎn)過程中所用電力的碳排放水平來評(píng)估補(bǔ)貼資格。對(duì)于價(jià)格低于3.7萬英鎊的電動(dòng)車，排放最優(yōu)的車型可獲得最多3750英鎊的補(bǔ)貼，排放稍低的車型則最多可獲得1500英鎊。

“這簡(jiǎn)直是一團(tuán)糟?！币幻嚻蟾吖芟颉督鹑跁r(shí)報(bào)》表示。據(jù)悉，這項(xiàng)補(bǔ)貼政策在英國(guó)汽車行業(yè)內(nèi)引發(fā)困惑，一些車企甚至設(shè)立“作戰(zhàn)室”，緊急研判各車型落在哪個(gè)排放等級(jí)，尤其是針對(duì)政策中部分模糊條款。

除對(duì)于該政策具體細(xì)節(jié)的困惑，行業(yè)人士警告稱，該政策可能會(huì)在短期內(nèi)抑制新車銷量，并在長(zhǎng)期沖擊二手電動(dòng)車價(jià)格。

在英國(guó)，絕大多數(shù)購(gòu)車通過融資方式進(jìn)行，而融資額度很大程度上取決于三年后的車輛殘值。一旦二手價(jià)格走低，首購(gòu)人每月還款將顯著增加。

英國(guó)車輛租賃與融資協(xié)會(huì)（BVRLA）負(fù)責(zé)人Toby Poston警告說：“只刺激新車需求，而不扶持二手市場(chǎng)，會(huì)加速二手價(jià)格貶值?！彼a(bǔ)充：“由此帶來的損失會(huì)削弱市場(chǎng)信心，推高新車融資成本，抵消補(bǔ)貼本來的意義?！?

事實(shí)上，就在新補(bǔ)貼出臺(tái)前，英國(guó)租賃市場(chǎng)（占新電動(dòng)車銷量的四分之三）已因二手電動(dòng)車價(jià)格波動(dòng)嚴(yán)重而呼吁政府出臺(tái)穩(wěn)定機(jī)制。

中國(guó)駐英國(guó)大使館則表示，呼吁英國(guó)政府確保為來自包括中國(guó)在內(nèi)各國(guó)企業(yè)的投資和經(jīng)營(yíng)提供開放、公平、公正、不歧視的環(huán)境。中方表示，排他性政策和保護(hù)主義絕不利于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將堅(jiān)決維護(hù)中國(guó)企業(yè)的合法權(quán)益。

據(jù)悉，比亞迪執(zhí)行副總裁、海外業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人李柯在接受英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)批評(píng)稱，英國(guó)最新出臺(tái)的電動(dòng)車補(bǔ)貼政策“毫無意義”，該政策旨在排除中國(guó)品牌，變相成為“后門關(guān)稅”。

她表示，該補(bǔ)貼政策“就像一種毒品，長(zhǎng)期來看將傷害本國(guó)市場(chǎng)”。

李柯表示，這一政策不會(huì)影響比亞迪在英國(guó)的銷量，并承諾比亞迪將在英國(guó)開設(shè)約280家門店，到明年創(chuàng)造5000多個(gè)就業(yè)崗位。據(jù)悉，這些門店將只銷售比亞迪產(chǎn)品，預(yù)計(jì)每家雇傭約20名員工。

前ITA航空公司CEO、現(xiàn)為比亞迪歐洲事務(wù)特別顧問的阿爾弗雷多·阿爾塔維拉（Alfredo Altavilla）表示：“有沒有哪個(gè)歐洲政府可以永遠(yuǎn)對(duì)抗中國(guó)制造的汽車？沒有。所以做這一切到底是為了什么？”

據(jù)悉，比亞迪計(jì)劃通過位于匈牙利和土耳其的工廠在歐洲實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，并在整個(gè)歐洲開設(shè)2000家零售門店。根據(jù)Schmidt汽車研究的數(shù)據(jù)，目前比亞迪等中國(guó)品牌在英國(guó)和歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)的份額已接近5%。

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