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【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】近年來，中國汽車市場合資品牌整體遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。曾經(jīng)的行業(yè)霸主們，市場份額一度下滑至30%以下。然而，在行業(yè)普遍低迷的背景下，全球最大汽車制造商豐田汽車卻在中國市場逆勢復(fù)蘇。

今年上半年，豐田汽車在中國的銷量（含雷克薩斯）達(dá)83.77萬輛，同比增長6.8%。此外，截至7月中旬，豐田在華累計(jì)銷量突破2500萬輛，成為首個(gè)達(dá)到這一里程碑的日系車企。

2025上海車展豐田展臺(tái) 視覺中國

具體來看，廣汽豐田今年上半年累計(jì)銷售36.42萬輛，同比小幅增長。凱美瑞6月銷量突破2萬輛，賽那連續(xù)4個(gè)月銷量破8000輛。三大旗艦凱美瑞、漢蘭達(dá)、賽那車型上半年總銷量達(dá)18萬輛，占品牌總銷量的近一半；

一汽豐田銷量達(dá)37.78萬輛，同比增長16%。其中，電動(dòng)化車型銷量達(dá)18.52萬輛，占比接近一半；TNGA-K平臺(tái)及以上高端車型銷量為22.66萬輛，占比提升至60%；

雷克薩斯上半年銷量則超過8.5萬輛，成為唯一銷量正增長的進(jìn)口豪華車品牌。

雷克薩斯 視覺中國

亮眼數(shù)據(jù)的背后，是豐田近年在中國市場實(shí)施的一系列戰(zhàn)略變革。

今年年初，豐田中國進(jìn)行了重要管理層調(diào)整——董長征擔(dān)任副董事長，李暉出任總經(jīng)理。這也是豐田入華以來，首次由中國人擔(dān)任高層管理職位。

今年上半年，豐田章男來到豐田中國時(shí)曾表示，中國的本地化應(yīng)該由本地的員工自己理解并完成，這是對中國員工的要求和責(zé)任。

事實(shí)上，早在2023年，豐田便將位于常熟的豐田全球最大的海外研發(fā)基地“豐田汽車研發(fā)中心”更名為“豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心”；進(jìn)入2025年，豐田又將一汽豐田、廣汽豐田和比亞迪豐田原本分散在中國各地的研發(fā)機(jī)構(gòu)，與豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心進(jìn)行整合，從而構(gòu)建出豐田在中國獨(dú)立的研發(fā)體系，將研發(fā)的決策權(quán)從日本移轉(zhuǎn)至中國本土。 

此外，豐田還建立了以中國人擔(dān)任車輛開發(fā)負(fù)責(zé)人的“中國首席工程師（RCE）體制”，力求準(zhǔn)確地把握中國市場環(huán)境。在今年4月上海車展期間，豐田四款重量級車型鉑智3X、bZ5、鉑智7和下一代卡羅拉的中國首席工程師也首次對外公開亮相。

李暉表示，要造出真正滿足中國消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，就必須運(yùn)用中國人的頭腦和方法，聚焦中國人的思維來進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。

豐田鉑智3X 豐田汽車

而面對中國市場復(fù)雜的需求格局，豐田采取了 “油電同智”的雙軌并行戰(zhàn)略。在燃油車領(lǐng)域，豐田繼續(xù)強(qiáng)化卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達(dá)等車型的傳統(tǒng)優(yōu)勢；而在新能源賽道，鉑智3X以不到11萬元的起售價(jià)切入市場，6月交付超過6000輛，累計(jì)訂單破3萬份，累計(jì)交付量破2萬輛。

為了應(yīng)對中國消費(fèi)者日漸豐富的需求，豐田還推出了面向戶外出行需求的“活力系列”，和面向更年輕一代的“城市系列”兩個(gè)改裝方案，以中國工程師的創(chuàng)意重構(gòu)消費(fèi)者多元出行場景。

豐田與本土科技企業(yè)的合作也全面深化。此前，漢蘭達(dá)、凱美瑞等車型已接入騰訊智能生態(tài)；鉑智3X等車型與Momenta合作開發(fā)的輔助駕駛系統(tǒng)將在年內(nèi)通過OTA升級，帶來近50項(xiàng)新功能；廣汽豐田也宣布成為首家同時(shí)與華為、小米合作的合資廠商。

小米方面，鉑智7將率先開放硬件生態(tài)接口，接入小米“人車家”生態(tài)。未來在廣汽豐田的車型上，小米智能對講機(jī)、小米車載手機(jī)支架等更多小米生態(tài)設(shè)備將搭載。華為方面，廣汽豐田將全面上車鴻蒙智能座艙5.0，還將使用華為DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)，首款搭載的車型同樣是鉑智7。該車型預(yù)計(jì)于2026年第一季度上市。

豐田鉑智7 豐田汽車

同時(shí)，繼特斯拉之后，豐田也在上海投資建設(shè)獨(dú)資的雷克薩斯純電動(dòng)汽車工廠，由豐田純電動(dòng)汽車工廠總裁加藤武郎擔(dān)任上海工廠總經(jīng)理。豐田章男曾強(qiáng)調(diào)，中國用戶非常重視純電動(dòng)車，因此豐田要認(rèn)真對待純電動(dòng)車的開發(fā)，讓豐田全球的領(lǐng)導(dǎo)者來到中國市場親自打磨電動(dòng)車產(chǎn)品。雷克薩斯全新一代ES也首次于中國舉行全球首發(fā)。

立足全球的視野與深耕本土的決心，是車企穿越產(chǎn)業(yè)周期的關(guān)鍵密碼。從第一臺(tái)皇冠引進(jìn)中國至今，豐田汽車在中國市場已經(jīng)超過60年。時(shí)至今日，“立全球 更中國”已成為豐田在電動(dòng)化、智能化時(shí)代大象轉(zhuǎn)身的主導(dǎo)思想。而在累計(jì)2500萬輛的里程碑背后，豐田在中國市場的本土化變革才剛剛開始。

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