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奇瑞回應(yīng)超1.4億元補貼被核減：申報流程合規(guī)，沒有欺瞞行為
最后更新: 2025-07-14 16:06:32【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】針對近日工信部發(fā)布《關(guān)于2016—2020年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金清算審核初審情況的公示》，其中奇瑞、比亞迪被核減較多引發(fā)輿論關(guān)注一事，7月12日，奇瑞發(fā)布《關(guān)于近期奇瑞申報工信部新能源推廣補助相關(guān)情況的聲明》進行回應(yīng)，稱相關(guān)情況被部分國內(nèi)和國際媒體誤讀及炒作，申報流程沒有違規(guī)行為。
奇瑞汽車 視覺中國
奇瑞表示，此次2025年度申報是將2016—2020年未完成申報的新能源車輛匯總申報，四部委審核通過后才發(fā)放補貼，并非企業(yè)已經(jīng)拿到補貼需要退還。
奇瑞表示，被核減原因中提到的“相關(guān)憑證不符合清算通知申報要求”，主要原因為此次審核中，要求銷售終端提供相關(guān)憑證作為新增補充材料。但在2016—2020年這批車輛銷售期間，當(dāng)時的政策并未要求經(jīng)銷商收集相關(guān)憑證。
奇瑞表示，由于申報時間距離實際銷售已間隔5年以上，追溯終端憑證存在客觀困難。申報過程中，公司已就這一情況向政府部門提出過咨詢，收到的建議是先按照通知應(yīng)報盡報，由審核程序決定最終是否過審，因此申報流程沒有不當(dāng)。
奇瑞表示，公司提交的申報材料此前已通過省市兩級第三方審計機構(gòu)嚴(yán)格審核，并按要求附具了情況說明；在初審公示前，奇瑞已如實上報了未收集到銷售終端收款憑證的車輛清單，沒有欺瞞行為；最終工信部公示時，這批已說明了情況的車輛確因“銷售終端收款憑證不符合要求”被核減，屬于申報中的正常流程，沒有違規(guī)行為。
奇瑞還強調(diào)，部分媒體炒作公司和友商“違規(guī)”“償還”“不當(dāng)申領(lǐng)”“騙補”“退回”等不實信息，已對企業(yè)和行業(yè)形象造成嚴(yán)重影響，公司已將相關(guān)情況通報政府主管部門。
奇瑞聲明 奇瑞汽車
另一方面，比亞迪尚未對《公示》內(nèi)容作出回應(yīng)。
此前于6月24日，工信部發(fā)布《關(guān)于2016—2020年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金清算審核初審情況的公示》，共核減近2.2萬輛汽車的補貼資格。
其中，奇瑞共有7663輛汽車被核減，主要原因為不符合行駛里程數(shù)要求、相關(guān)憑證不符合清算通知申報要求，被核減補貼金額超過1.4億元，僅次于比亞迪。
比亞迪則有4967輛汽車被核減，主要原因為不符合行駛里程數(shù)要求、相關(guān)憑證不符合清算通知申報要求、未按有關(guān)要求上傳車輛運行數(shù)據(jù)，被核減補貼金額達1.42億元。
除奇瑞與比亞迪外，北汽新能源被核減車型數(shù)量較多，達2776輛；三家央企東風(fēng)、一汽、長安分別被核減593輛、504輛和438輛；兩家主要民營企業(yè)長城和吉利分別被核減30輛和17輛；兩家主要地方國企上汽和廣汽分別被核減6輛和4輛；特斯拉自2020年首次參與國內(nèi)新能源汽車推廣應(yīng)用補貼，被核減數(shù)量為0。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰
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