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（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

據(jù)《華爾街日報》當(dāng)?shù)貢r間7月8日報道，戴姆勒卡車表示，由于計劃將卡車生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到更具成本效益的國家，公司預(yù)計未來五年將在德國裁員約5000人。

路透社

該公司表示，此次裁員意味著其德國總部和行政部門的員工數(shù)量在截至2030年期間減少20%，銷售人員將減少15%。裁員將可能通過自然減員、擴大提前退休選項和有針對性的遣散費來實現(xiàn)。

此外，戴姆勒還概述了業(yè)務(wù)重組計劃，旨在提高效率、降低復(fù)雜性、發(fā)展服務(wù)業(yè)務(wù)，并平衡對柴油和零排放技術(shù)的投資，實現(xiàn)更高的盈利能力目標(biāo)。

戴姆勒表示，當(dāng)前的目標(biāo)是到2030年，其工業(yè)業(yè)務(wù)的調(diào)整后銷售回報率達到12%以上，去年這一數(shù)字為8.9%。

該公司還表示，其目標(biāo)是到2030年實現(xiàn)每年3%—5%的收入增長率，這主要將依賴于國防業(yè)務(wù)、歐洲零排放汽車銷量增長至2.5萬輛以上、印度市場的增長，以及高利潤率服務(wù)業(yè)務(wù)和北美卡車業(yè)務(wù)的推動。其中，公司計劃將2030年北美卡車利潤率的預(yù)期從9%—12%上調(diào)至10%—14%。

路透社表示，本次裁員展現(xiàn)了歐洲卡車制造商目前遭遇的集體困境。

戴姆勒曾在今年3月發(fā)表一份聲明稱，由于歐洲市場表現(xiàn)不佳，公司決定在歐洲啟動一項降本計劃，其目標(biāo)是最遲到2030年將歐洲的成本削減10億歐元（約84.1億元人民幣）。彼時，戴姆勒將其中的一部分原因歸結(jié)于特朗普全面開啟的關(guān)稅貿(mào)易戰(zhàn)。

而從財報方面來看，計劃全面降本的戴姆勒，卻已經(jīng)是歐洲三大卡車制造商中表現(xiàn)最好的一家。

今年一季度歐洲主要卡車制造商的股價走勢 路透社

今年一季度，大眾汽車集團卡車部門傳拓（Traton）營收共計103.3億歐元（約868.8億元人民幣），同比下降10%，調(diào)整后營業(yè)利潤6.46億歐元（約54.4億元人民幣），同比暴跌58%；沃爾沃卡車營收為1217.9億克朗（約918.6億元人民幣），同比下降7%，調(diào)整后營業(yè)利潤132.6億克朗（約100億元人民幣），同比下滑27%；而戴姆勒卡車的營收為133億歐元（約1118.6億元人民幣），基本與去年持平，調(diào)整后息稅前利潤為12.1億歐元（約101.7億元人民幣），較去年同期增長4%。

在歐洲卡車制造商全面下滑的財報表現(xiàn)背后，潛藏的是諸多不確定性因素。其中最直接的影響，便是歐洲本土市場需求的下降。

據(jù)歐洲汽車制造商聯(lián)盟（ACEA）數(shù)據(jù)，歐洲2025年第一季度的商用車市場表現(xiàn)不容樂觀，當(dāng)季歐洲共注冊7.29萬臺車重大于3.5噸的商用車，較2024年同期數(shù)據(jù)下滑16%。在主銷國家，德國當(dāng)季卡車注冊量較去年下滑25.4%、法國下降17.6%、西班牙下降12.8%。

同時，日益嚴格的排放法規(guī)和環(huán)保要求，也讓傳統(tǒng)燃油卡車的市場需求逐漸下降。在這一背景下，歐洲卡車制造商的本土業(yè)務(wù)正面臨著巨大挑戰(zhàn)。

上述市場問題，也是導(dǎo)致戴姆勒計劃開展大幅降本舉措的根本因素，但這依舊不足以解決因美國關(guān)稅帶來的成本上漲壓力。

自美國鋼鐵關(guān)稅實施以來，全球汽車制造商便承受著巨額的成本風(fēng)險，沃爾沃集團內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，受關(guān)鍵零部件25%懲罰性關(guān)稅影響，其重型卡車底盤總成成本激增13.7%，動力系統(tǒng)成本上漲9.2%。為此，沃爾沃已經(jīng)宣布將在美國東部三州裁減800名制造業(yè)員工。

面對本土市場需求下降、逆全球化浪潮、地緣政治不穩(wěn)定等多方面因素的疊加影響，歐洲卡車制造商無疑正經(jīng)歷著比乘用車市場更加嚴苛的市場環(huán)境與挑戰(zhàn)，而戴姆勒通過產(chǎn)線搬遷與裁員所上演的“壯士斷腕”般自救措施，又能否幫助其應(yīng)對不斷變化的市場格局，目前仍是未知。

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