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【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】7月6日，智界產(chǎn)品總監(jiān)海藍天通過鴻蒙智行APP發(fā)布消息暗示，智界的品牌車標（LOGO）將于7月落地（此前智界汽車只有英文LUXCEED作為標識），而這也是他此前預告的“三件大事”之一。

智界產(chǎn)品總監(jiān)稱智界車標將于7月落地 鴻蒙智行APP

就在7月4日，海藍天曾發(fā)布消息稱，近期有三個“呼聲很高的事情”有了解決的眉目，但因為還在籌備中，所以團隊暫不準許透露，并稱“本周發(fā)生的事情對智界發(fā)展具有轉(zhuǎn)折意義?！?

海藍天回憶稱，2023年他作為研發(fā)人員參與到智界項目，智界品牌的“跌跌撞撞”依然歷歷在目，但又“深感無奈”；2024年作為產(chǎn)品總監(jiān)后，智界背水一戰(zhàn)，后面的矛盾沖突讓人”心有余悸”。但他又強調(diào)：“本周之后，智界可以全力向前奔跑?！?

海藍天稱三件大事對智界具有轉(zhuǎn)折意義 鴻蒙智行APP

更早之前，有網(wǎng)友曾在鴻蒙智行APP中建議智界獨立“單干”，對此海藍天回應稱“正在按此落地”。

近日，亦有媒體援引知情人士消息稱華為正在調(diào)整汽車業(yè)務，鴻蒙智行旗下智界、尚界和享界正由合作車企籌備建設品牌專屬銷售網(wǎng)絡。不過亦有知情人士表示，鴻蒙智行意在進一步拓展銷售渠道，滿足不同消費者需求，整體商業(yè)模式未發(fā)生變化，華為仍會主導各界品牌產(chǎn)品的銷售、營銷、服務。

智界、享界和尚界分別由華為與奇瑞、北汽和上汽三大車企合作打造。截至目前，智界有轎車智界S7和SUV智界R7在售，售價區(qū)間在20萬—30萬元左右；享界只有享界S9一款轎車在售，售價在40萬元左右；尚界首款車型則預計在今年第四季度上市，售價預計在15萬—25萬元左右。

此外，鴻蒙智行旗下還有與賽力斯合作的問界，以及和江淮合作的尊界。其中問界是鴻蒙智行旗下成立最早也是銷量最高的品牌，擁有獨立的用戶中心；尊界則定位為100萬級品牌，首款車型尊界S800于5月末上市，目前正處于初期交付階段。

鴻蒙智行旗下目前有擁有問界、智界、享界、尊界和即將亮相的尚界 鴻蒙智行

鴻蒙智行的前身是華為智選車模式，該模式由華為負責產(chǎn)品設計、定義、生產(chǎn)質(zhì)量把控、銷售，車企負責生產(chǎn)及采購零部件。

相較于單純作為零部件供應商，以及提供全套智能解決方案的HUAWEI INSIDE模式，鴻蒙智行是華為汽車業(yè)務商業(yè)化較為成功的模式。不過，鴻蒙智行旗下諸品牌中，只有與賽力斯合作的問界在中國新能源汽車市場的表現(xiàn)良好，去年交付量接近40萬輛，并助賽力斯實現(xiàn)了全年盈利；智界、享界則不及預期。

值得一提的是，華為先前曾多次聲明“不造車”，并發(fā)布多項決議，更稱“再言造車者調(diào)離崗位”。

不過在2023年3月初，問界曾發(fā)布微博，將品牌稱作“HUAWEI問界”，并得到華為終端的轉(zhuǎn)發(fā)；而問界的相關海報和宣傳資料上也出現(xiàn)了更多華為商標元素。

問界一度被“HUAWEI”冠名 @華為終端

然而沒過多久，同年3月31日，華為創(chuàng)始人任正非簽發(fā)《關于汽車業(yè)務的決策公告》，有效期為5年，再次重申“華為不造車”，并強調(diào)不能在整車宣傳和外觀上使用華為/HUAWEI、華為問界、HUAWEI AITO等商標。華為方面解釋稱，這是為了避免問界被外界錯誤地理解為“華為造車”。

時任華為輪值董事長徐直軍強調(diào)，有些部門、個人或者合作伙伴在濫用華為品牌，這件事在查處過程中，華為30多年構筑的品牌不會被誰濫用。華為沒有造車，也沒有任何品牌的車。公司嚴禁華為品牌作為汽車品牌，并會對內(nèi)部宣傳物料進行整頓。

徐直軍還稱，所謂華為《關于汽車業(yè)務的決策公告》有效期5年并不是決策只有5年，而是公告有效期最長只有5年，到期后還會再發(fā)5年：“華為的戰(zhàn)略沒有變，不造車，幫助車企造好車?！?

3月31日晚，華為常務董事、終端BG CEO、時任智能汽車解決方案BU CEO余承東在華為于2020年11月在心聲社區(qū)發(fā)布的《關于智能汽車部件業(yè)務管理的決議》的帖子下留言：“這個時代變了，這只會讓我們更加艱難！若干年后，大家都會看明白的！留給時間去檢驗吧！”“對一個行業(yè)，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正確的方向！標記一下，若干年后再來看吧！”

同年4月1日，余承東在中國電動汽車百人會論壇上演講時表示，華為一直堅持不造車，但智選模式下有多家合作車企，如果都成立不同的品牌分別零售營銷會比較麻煩，所以要推行“問界生態(tài)聯(lián)盟”。

據(jù)他解釋，此前啟用“HUAWEI問界”作為全新標語，是希望以此作為跨界合作的生態(tài)品牌，既降低華為與車企合作的成本投入，也能作為統(tǒng)一品牌標識讓消費者容易辨識，減少困惑。 

但自當年4月起，有關華為商標元素的宣傳物料已開始從問界門店中撤除，此后也不再出現(xiàn)在鴻蒙智行旗下的品牌車型上。

不過近年來，隨著價格戰(zhàn)主導的市場競爭的加劇，在今年5月末的未來汽車先行者大會上，余承東公開宣稱某“從其他行業(yè)來的公司”只做一款車就‘賣爆了’，雖然其產(chǎn)品無論質(zhì)量，甚至智駕能力都很（有限）……但因為有強大的品牌能力、流量能力（就能熱賣）。

今年5月尊界S800上市發(fā)布會上，余承東（左）與江淮汽車董事長項興初同臺亮相 視覺中國

他還稱，鴻蒙智行的產(chǎn)品比該產(chǎn)品質(zhì)量、體驗、性能……各方面都好，但還“賣不過它的零頭”。

在余承東看來，雖然鴻蒙智行“五界”的技術、產(chǎn)品設計、技術質(zhì)量把關各方面都由華為來把握的，但品牌不是華為，因此品牌認知度、美譽度、信任度的建立都需要時間。

“如果某一個‘界’品牌貼著我們?nèi)A為的LOGO，那兄弟我就直接‘躺贏’了，真的！華為品牌的知曉度和認可度真的很高?！庇喑袞|無奈地表示。

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