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12 月 12 日，廣汽埃安旗下因湃電池智能生態(tài)工廠正式竣工投產(chǎn)，同時(shí)發(fā)布彈匣電池 2.0 新突破 ——P58 微晶超能電池，新電池具有高安全、高性能、長(zhǎng)壽命，電芯針刺不冒煙不起火等優(yōu)良特性。

廣州市政府副秘書長(zhǎng)馬曙、廣州市國(guó)資委主任陳德俊、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪、總經(jīng)理馮興亞、廣汽埃安總經(jīng)理古惠南、因湃電池科技有限公司負(fù)責(zé)人許俊海等出席了竣工儀式。

近些年國(guó)內(nèi)新能源車企如雨后春筍般出現(xiàn)，政策推動(dòng)無疑是重要原因。自 2010 年起，新能源汽車就被列為中國(guó)七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，只不過彼時(shí)行業(yè)對(duì)新能源汽車的發(fā)展仍持觀望態(tài)度，很少有車企真正涉足三電領(lǐng)域。

作為國(guó)內(nèi)整車廠中較早開始電動(dòng)化及自主動(dòng)力電池開發(fā)及應(yīng)用的企業(yè)，廣汽集團(tuán) 2011 年便開始了電池系統(tǒng)及 BMS 的研發(fā)工作，2015 年首款自主設(shè)計(jì)的 PHEV 電池包搭載于 GS4 PHEV 投產(chǎn)，2017 年廣汽埃安首款自主開發(fā) EV 電池包投產(chǎn)，同年啟動(dòng)了動(dòng)力電池電芯的自主研發(fā)和電芯試驗(yàn)線建設(shè)。

從 2021 年開始陸續(xù)發(fā)布彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)、海綿硅負(fù)極片電池、超倍速電池等多項(xiàng)先進(jìn)電池技術(shù)，2022 年電芯中試線建成并投入使用。多年的技術(shù)積累，為今天自主動(dòng)力電池的規(guī)?；慨a(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

廣汽埃安在電池研發(fā)領(lǐng)域的儲(chǔ)備已長(zhǎng)達(dá) 12 年之久。隨著因湃電池智能生態(tài)工廠竣工，廣汽埃安正式掌握了電芯全棧自研自產(chǎn)的能力。作為彈匣電池 2.0 系列最新產(chǎn)品，P58 微晶超能電芯，克服了材料與技術(shù)上的各種難題，具備超高安全性、同時(shí)兼具高能量密度、長(zhǎng)壽命及優(yōu)異快充性能的特點(diǎn)。

在電芯安全方面，P58 微晶超能電芯基于高穩(wěn)定的磷酸鐵鋰正極化學(xué)體系、納米陶瓷 / 耐高溫聚合物復(fù)合涂覆隔膜、高安全電解液等技術(shù)應(yīng)用，真正實(shí)現(xiàn)電芯針刺過程中不冒煙、不起火，溫升小于 1 ℃，幾乎無變化；還能在高強(qiáng)度擠壓下不失效，其耐壓能力超過 1,200 kN，變形量耐受能力達(dá)到 45%，分別超出國(guó)標(biāo)要求的 12 倍和 3 倍；配合彈匣電池 2.0 技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)整包電池槍擊不起火。

為實(shí)現(xiàn)高能量密度，P58 微晶超能電芯通過的方型疊片、頂蓋 / 極耳直連焊接等優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部體積利用率超過 90%，最終可使整車?yán)m(xù)航里程突破 700 km，甚至比很多三元鋰電池密度還高。同時(shí)還具備 3C 快充能力，可實(shí)現(xiàn)充電 10 分鐘，續(xù)航 250 km，進(jìn)一步解決用戶的續(xù)航焦慮。

更關(guān)鍵的是在使用壽命上得到大幅提升。得益于多階梯成膜、低耗鋰負(fù)極等技術(shù)的應(yīng)用，P58 微晶超能電芯的常溫快充循環(huán)壽命達(dá)到 4,000 周以上，高溫快充循環(huán)壽命達(dá)到 3,300 周以上，整車?yán)碚撔旭偫锍炭沙?150 萬公里，相較行業(yè)主流水平提升超 25%。

目前，廣汽埃安旗下產(chǎn)品均使用彈匣電池，量產(chǎn)搭載超 65 萬輛車，至今無一例自燃。隨著新一代 P58 微晶超能電芯實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，未來將賦能埃安與昊鉑兩大品牌車型，其競(jìng)爭(zhēng)力無疑會(huì)大幅躍升。

先進(jìn)的電芯不僅要能研發(fā)出來，更要能高效、高質(zhì)量的制造出來。在制造過程中輥壓、切疊、焊接等質(zhì)量的精度控制，都會(huì)直接影響電池的安全、能量密度等關(guān)鍵性能。

因此，因湃電池智能生態(tài)工廠在立項(xiàng)之初，就把先進(jìn)制程工藝開發(fā)放到與先進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)同等重要的地位。

為實(shí)現(xiàn) P58 微晶超能電芯的規(guī)?；咂焚|(zhì)量產(chǎn)，因湃電池智能生態(tài)工廠開發(fā)了三大工藝制造群，包括超薄箔材、超高穩(wěn)定性、超高壓實(shí)極片智造技術(shù)；大尺寸極片的高速切疊技術(shù)以及超薄、超長(zhǎng)電芯高度集成封裝技術(shù)，整體控制精度等較行業(yè)大幅提升 30% 以上。

作為全球首個(gè)極致工藝安全標(biāo)桿工廠，因湃電池智能生態(tài)工廠以防止電芯熱失控為根本，建立制程安全控制標(biāo)準(zhǔn)，從制度上保障工藝一致性，做到極片「零異物」、「零毛刺」，強(qiáng)化極限檢證，提升產(chǎn)品極致安全性。

為達(dá)到航空級(jí)的質(zhì)量要求，因湃電池智能生態(tài)工廠將質(zhì)量不良目標(biāo)提高至 10-9，通過超高水平工藝設(shè)計(jì)，打造超先進(jìn)智能化產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了超高精度檢驗(yàn)，也讓其成為了全球首個(gè)超航空級(jí)質(zhì)量標(biāo)桿工廠。

因湃電池智能生態(tài)工廠也是全球首個(gè)超高效柔性標(biāo)桿工廠，擁有電芯秒級(jí)生產(chǎn)節(jié)拍（＜2 s / 支），和全球最高的 6 GWh 單線產(chǎn)能；可實(shí)現(xiàn)全系列產(chǎn)品混線生產(chǎn)，電芯小時(shí)級(jí)換型，PACK 無縫換型，產(chǎn)能切換損失降低 90% 以上，做到了極致效率和超高柔性深度融合。

在數(shù)字化應(yīng)用方面，因湃電池智能生態(tài)工廠采用云原生技術(shù)架構(gòu)，以數(shù)字孿生、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和數(shù)智決策為具體抓手，設(shè)置了超 1.5 萬個(gè)數(shù)據(jù)監(jiān)控點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)研、產(chǎn)、供、銷全業(yè)務(wù)領(lǐng)域數(shù)據(jù)拉通和覆蓋，在有效提升運(yùn)營(yíng)效率和研發(fā)迭代速度的同時(shí)，還減少生產(chǎn)浪費(fèi)和工廠綜合能耗，堪稱全球首個(gè)數(shù)字原生智造標(biāo)桿工廠。

此外，因湃電池智能生態(tài)工廠還通過綠電、節(jié)能、廢料再生三大舉措，打造了全球領(lǐng)先的低碳環(huán)保標(biāo)桿工廠，年減少二氧化碳排放超 2.5 萬噸，相當(dāng)于年種植超 252 萬棵樹。

因湃電池智能生態(tài)工廠的正式投產(chǎn)，對(duì)廣汽埃安而言意義非凡。

隨著電動(dòng)化時(shí)代的進(jìn)一步演變，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)正從單一的 「產(chǎn)品」 競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)變?yōu)?「產(chǎn)品 + 生態(tài)」 競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于新能源車而言，電池是動(dòng)力來源以及關(guān)乎生產(chǎn)制造成本的關(guān)鍵因素，也是未來新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心和取勝關(guān)鍵之一。

廣汽集團(tuán)一直堅(jiān)持「擇優(yōu)外購(gòu)、合資合作、自主開發(fā)」三路并舉的措施。作為全球極少數(shù)具備自研自產(chǎn)電芯實(shí)力的廣汽埃安，相比直接在市面上采購(gòu)現(xiàn)有供應(yīng)的電池，因湃電池科技有限公司可結(jié)合電池進(jìn)行整車一體化設(shè)計(jì)，通過頂尖的研發(fā)、生產(chǎn)制造實(shí)力為產(chǎn)品賦能，一款電芯即可覆蓋 A/B/C 級(jí)轎車和 SUV 等所有車型，帶來更極致的性能和更優(yōu)的成本，最大限度提高產(chǎn)品平臺(tái)化，形成規(guī)模效應(yīng)。

而高柔性的工廠在未來也可以根據(jù)開發(fā)車型的屬性，推出更極致、高品質(zhì)的電池，這種專屬化開發(fā)的能力也是打造高端純電的必經(jīng)之路，對(duì)于廣汽埃安沖擊高端市場(chǎng)，提升旗下昊鉑品牌的綜合實(shí)力，是至關(guān)重要的一步。

另一方面，隨著因湃電池智能生態(tài)工廠竣工，標(biāo)志著廣汽埃安已全面打通上游原材料、研發(fā)、制造、電池回收及梯次利用在內(nèi)的能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈布局，完成能源生態(tài)的核心拼圖，正式成為一家能源公司，同時(shí)也是全球極少數(shù)實(shí)現(xiàn)電池全棧自研自產(chǎn)的主機(jī)廠。

廣汽埃安未來將以因湃電池智能生態(tài)工廠為核心，圍繞「電+電池」構(gòu)建包含光儲(chǔ)充換能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)、能源網(wǎng)自動(dòng)駕駛、電池梯級(jí)利用、電池銀行等業(yè)務(wù)的能源生態(tài)，進(jìn)一步提升效益新空間。

打造因湃電池智能生態(tài)工廠只是廣汽埃安近些年高質(zhì)量發(fā)展的縮影。今年前 11 個(gè)月，廣汽埃安累計(jì)銷量達(dá) 434,056 臺(tái)，投產(chǎn)至今總產(chǎn)銷已超 95 萬臺(tái)，距離百萬大關(guān)僅一步之遙。此前，五菱破百萬產(chǎn)銷用時(shí) 5 年、領(lǐng)克 7 年、特斯拉 12 年、比亞迪 13 年、豐田則為 35 年…… 投產(chǎn)不到 5 年的廣汽埃安，或?qū)⒊蔀槿蜃羁焱黄瓢偃f產(chǎn)銷的汽車品牌。

在夯實(shí)銷量的基礎(chǔ)上，廣汽埃安的雙品牌元年也交出了滿分答卷。作為廣汽埃安旗下高端豪華品牌，昊鉑至今推出了三款力作：擁有 1.9 秒的零百加速性能的純電豪華超級(jí)跑車昊鉑 SSR、中國(guó)新能源第 2,000 萬下線車型代表昊鉑 GT，以及中大型純電 SUV 昊鉑 HT。

面對(duì)下一階段的競(jìng)爭(zhēng)，廣汽埃安已做好了充分的準(zhǔn)備。除了迎來因湃電池智能生態(tài)工廠竣工投產(chǎn)，由廣汽埃安控股、總投資 21.6 億元銳湃電驅(qū)工廠也即將竣工，體積減半、功率翻倍的夸克電驅(qū)近期也將實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)。

至此，廣汽埃安將實(shí)現(xiàn)整車三電不再分家，通過領(lǐng)先、穩(wěn)定、自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈布局，正加速向下一個(gè)百萬沖刺。

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