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（文/張家棟 編輯/張廣凱）

日前，寶馬正式公布了前三季度在華銷量數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，寶馬和MINI品牌在中國(guó)市場(chǎng)共交付602835輛汽車，其中，寶馬品牌純電動(dòng)車型銷量同比增長(zhǎng)232%，達(dá)到6.9萬(wàn)輛，成為助推寶馬銷量的關(guān)鍵推手。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)表示，“盡管汽車消費(fèi)需求有待進(jìn)一步釋放，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，但通過(guò)與經(jīng)銷商伙伴攜手共進(jìn)，今年前三季度在中國(guó)市場(chǎng)寶馬的銷量增長(zhǎng)率仍高于整個(gè)乘用車市場(chǎng)，寶馬純電動(dòng)車型銷量更是取得同比增長(zhǎng)超兩倍的成績(jī)。”

純電市場(chǎng)的亮眼表現(xiàn)，無(wú)疑是寶馬最樂(lè)意看到的結(jié)果。

今年前三季度，寶馬i3和iX3的銷量分別達(dá)到3.5萬(wàn)和近3萬(wàn)輛，成為寶馬旗下最暢銷的電動(dòng)車型。從市場(chǎng)角度來(lái)看，寶馬電動(dòng)車的銷量，與其在今年車市價(jià)格戰(zhàn)的背景下跟隨市場(chǎng)步伐有著一定的關(guān)聯(lián)。

目前，在汽車之家網(wǎng)站上，寶馬i3的最低參考價(jià)可達(dá)24.67萬(wàn)元，iX3的價(jià)格則僅為30.4萬(wàn)元，這不僅大幅低于寶馬自身的同級(jí)燃油車價(jià)格，同時(shí)相較不少國(guó)內(nèi)新勢(shì)力和特斯拉相關(guān)產(chǎn)品，也頗具競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，從今年開(kāi)始，寶馬正在加速全面布局在華的電動(dòng)車產(chǎn)線。今年8月，定位更加偏向入門的iX1車型正式上市，備受外界關(guān)注的寶馬i5也將于年內(nèi)上市。更加全面的細(xì)分市場(chǎng)覆蓋，將有助于寶馬進(jìn)一步在出當(dāng)年豪華細(xì)分市場(chǎng)占得一席之地。

在總結(jié)前三季度在華表現(xiàn)和對(duì)未來(lái)展望時(shí)，高樂(lè)表示，“憑借豐富的產(chǎn)品矩陣，以及完善的經(jīng)銷商服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，寶馬純電產(chǎn)品正在贏得越來(lái)越多中國(guó)客戶的青睞。我們有信心實(shí)現(xiàn)全年業(yè)務(wù)的高質(zhì)量增長(zhǎng)。”

不過(guò)，對(duì)于寶馬而言，前置車型的降價(jià)雖然提振了銷量，但也為寶馬全系電動(dòng)車的品牌價(jià)值和定位提出了新的考驗(yàn)。

以剛剛上市不久的iX1為例，目前該車型在終端的售價(jià)還沒(méi)有呈現(xiàn)出較大的波動(dòng)，在汽車之家上，該車型的經(jīng)銷商報(bào)價(jià)與官方指導(dǎo)價(jià)完全相同，這也導(dǎo)致現(xiàn)款iX1的入門款價(jià)格也要來(lái)到29.99萬(wàn)元，相較高了一級(jí)的iX3車型僅便宜不到5000元。所以，直至今日，本應(yīng)幫助寶馬在入門級(jí)市場(chǎng)擴(kuò)大影響力的iX1，反而銷量始終不見(jiàn)起色。

也就是說(shuō)，在全面拓充電動(dòng)化矩陣后，寶馬究竟會(huì)選擇全面調(diào)低終端售價(jià)，還是通過(guò)其他技術(shù)投入，保持產(chǎn)品定位與價(jià)格，恐怕還需要進(jìn)一步觀察。

除了電動(dòng)車的銷量增勢(shì)外，寶馬在燃油車領(lǐng)域的表現(xiàn)依然是其持續(xù)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)豪華市場(chǎng)的基石。

今年前三季度，國(guó)產(chǎn)X5銷量同比增長(zhǎng)160%；在中型轎跑及轎車細(xì)分市場(chǎng)上，寶馬4系和寶馬3系的銷量分別增長(zhǎng)42%和17%。代表高性能的寶馬M家族車型銷量則同比增長(zhǎng)58%。

而在全球市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)今年前三季度共交付183.6萬(wàn)輛汽車。其中，寶馬品牌銷量為162.1萬(wàn)輛，繼續(xù)保持全球豪華車細(xì)分市場(chǎng)的第一名。集團(tuán)旗下純電動(dòng)車型銷量為24.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92.6%。

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