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根據(jù)路透社報道，小米已獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)，可以生產(chǎn)電動汽車。這意味著，小米造車已經(jīng)取得了突破性進(jìn)展。

但需要注意的是，除了滿足國家發(fā)改委的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，國內(nèi)新能源車企想要合法生產(chǎn)，還需要滿足工信部的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，也即是俗稱的“雙資質(zhì)”。

如果將國家發(fā)改委的批準(zhǔn)比喻為“準(zhǔn)生證”，小米現(xiàn)在還缺少一張由工信部頒發(fā)的“身份建檔卡”。

但對于小米汽車來說，獲得最終的“雙認(rèn)證”大概率只是時間問題。此前，小米電動汽車工廠已被北京市政府列為重要的產(chǎn)業(yè)升級項(xiàng)目，甚至在 2022 年的《北京市人民政府工作報告》中都明確提到將推動小米汽車開工。

盡管按計(jì)劃獲得批準(zhǔn)可能是在小米的意料之中，但外界的情緒明顯放松了不少。仔細(xì)觀察路透社的標(biāo)題，中文釋義是“中國的小米獲得發(fā)改委同意在汽車供過于求的情況下生產(chǎn)電動汽車”。

由于擔(dān)心資源浪費(fèi)和產(chǎn)能過剩，國家一直收緊造車資質(zhì)的批復(fù)。包括理想、蔚來、小鵬在內(nèi)的新造車，幾乎都是通過收購來獲取生產(chǎn)資質(zhì)。

而傳統(tǒng)走代工和收購的路線目前也被限制。2022 年工信部發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車委托生產(chǎn)試點(diǎn)工作的通知》，明確指出新能源汽車生產(chǎn)委托方與受托方均需有生產(chǎn)資質(zhì)才能代工生產(chǎn)。

在此之前，由李一男創(chuàng)立的新能源汽車品牌“自游家”被傳出因?yàn)樯a(chǎn)資質(zhì)問題難產(chǎn)；百度和吉利合作的“集度”品牌也因?yàn)樯a(chǎn)資質(zhì)問題改名“極越”，成為吉利的子品牌來解決問題。

所以，對于小米來說，獲得生產(chǎn)資質(zhì)是造車路上的一大步。而獲得了生產(chǎn)資質(zhì)的小米也逐漸自信，一改低調(diào)的傳播風(fēng)格，逐漸從幕后走向臺前。

8 月 19 日，雷軍在微博發(fā)布了一張照片，IP 地址顯示為新疆。而圖中雷軍和團(tuán)隊(duì)伙伴手中的橫幅上寫著“為小米汽車而戰(zhàn)”。

小米集團(tuán)合伙人、總裁、國際部總裁兼 Redmi 品牌總經(jīng)理盧偉冰的微博也顯示，其和雷軍一起在新疆。

此外，順為資本的投資合伙人胡崢楠的微博透露了更多關(guān)于小米汽車的信息。根據(jù)該條微博，可以推測出小米汽車正在新疆進(jìn)行夏季測試，而小米汽車的相關(guān)能耗信息也疑似曝光。

小米汽車官網(wǎng)也在籌備中。

根據(jù)工信部 ICP / IP 地址 / 域名信息備案管理系統(tǒng)顯示，小米汽車在本月備案了“xiaomiev.com”的網(wǎng)站域名，該網(wǎng)站很可能成為小米未來的官網(wǎng)。

目前網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于小米汽車的細(xì)節(jié)數(shù)量有限。從這些資料來看，小米汽車會采用轎跑和溜背的外觀設(shè)計(jì)，尺寸猜測為中型轎車。

在三電上，小米汽車可能會采用 800V 高壓平臺，并搭配 101 kWh 的大電池包。猜測續(xù)航里程會超過 700 km。

關(guān)于小米汽車電池供應(yīng)商，此前外界普遍猜測為寧德時代和比亞迪，但比亞迪相關(guān)人士透露，其動力電池供應(yīng)名單中沒有小米汽車。目前最新的消息是，小米汽車一級和二級的電池供應(yīng)商已經(jīng)敲定中創(chuàng)新航（原名中航鋰電）和寧德時代作為現(xiàn)階段的電池供應(yīng)商。

獲得了生產(chǎn)資質(zhì)的小米逐漸開始宣傳更多的產(chǎn)品細(xì)節(jié)。根據(jù)新浪科技的消息，小米汽車工廠已經(jīng)開始招聘，包括涂裝操作工、電池車間操作工等五大操作工種，缺口超過 100 人。

這也證明雷軍此前透露的“2024 年上半年量產(chǎn)”的表述可信度很高，而根據(jù)傳播節(jié)奏推算，新車有望會在 2023 年底首次亮相。

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