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（文/張家棟 編輯/張廣凱）

在國內(nèi)SUV市場，長城汽車的深耕細作，為其贏得了出色的口碑和市場占有率，尤其當坦克品牌與長城炮系列進入市場后，在硬派越野市場的實用與暢銷，迅速令長城的越野車型成為國內(nèi)車市的現(xiàn)象級產(chǎn)品。

今年以來，隨著長城、奇瑞等品牌針對越野市場的新車型投放，國內(nèi)越野市場的熱度也持續(xù)升溫。

8月21日，新哈弗H5的正式上市，不僅進一步填充著長城汽車的越野產(chǎn)品矩陣，其12.78萬元起售的價格，也進一步下探著國內(nèi)越野市場的門檻。

發(fā)布會上，哈弗品牌營銷副總經(jīng)理張福志拋出了“為什么哈弗能造出新哈弗H5？”“新哈弗H5對哈弗品牌的意義？”“新哈弗H5能為用戶帶來什么？”品牌三問，而這些問題的答案，則藏在新哈弗H5的產(chǎn)品力當中。

不同于此前哈弗H系列下的H5產(chǎn)品，新哈弗H5全面重塑了哈弗H5的定位，新車定位于大型全用途硬派SUV，基于坦克專業(yè)越野平臺所打造，也側(cè)面反映了這款車對于越野能力的傳承與重視。

整體來看，新車采用非承載式車身，并搭載了眾多專業(yè)硬派越野車配置；新車還擁有600mm的涉水深度；分時四驅(qū)系統(tǒng)+伊頓機械差速鎖，強悍的通過性與越野能力，無疑是這款車的首要標簽。

而且，相較于傳統(tǒng)的越野SUV，新哈弗H5對于越野屬性的強調(diào)更為精進，這種變化也令其更加偏向于工具屬性：

非承載式車身所采用的加強式大梁，最大截面為160mm*130mm，扭轉(zhuǎn)剛度為232kN·m/rad，令車身剛性大幅提升，這一轉(zhuǎn)變讓新哈弗H5具備更好的重載能力，以及在重載工況下的越野能力。這也意味著，與強調(diào)路面隔絕感和豪華感的越野SUV不同，新哈弗H5對于實用性的考量其實要更超過乘坐舒適性本身。

為了強化越野能力，新哈弗H5的四驅(qū)系統(tǒng)還采用了一套雙速電控分時四驅(qū)系統(tǒng)，可以通過中控臺按鍵選擇兩驅(qū)、高速四驅(qū)或者是低速四驅(qū)的驅(qū)動形式。后橋還配備伊頓機械差速鎖，在一側(cè)車輪打滑的時候，另一側(cè)車輪會自動鎖止完成脫困。

另外，新車還擁有25°的接近角與22°的離去角、200mm離地間隙以及600mm涉水深度，足以輕松面對多數(shù)非常規(guī)路面。

盡管在電動化的變革下，更精密的電控能力為車輛帶來了更多樣化的動態(tài)調(diào)校可能，但在售價越來越高的“城市越野新貴”面前，眾多汽車廠商卻也正在忽略越野SUV最原始的消費需求。

對于偏遠山區(qū)或非鋪裝路面而言，車輛的通過性并非錦上添花，而是決定車輛能用與否的關(guān)鍵，而新哈弗H5所展現(xiàn)的越野能力，顯然是期望填補在10-15萬元價位段，消費者選擇的空白。

所以，除了出彩的越野性能，超過5m的車長，也同樣展現(xiàn)了新哈弗H5在高頻使用環(huán)境下的實用性思考。

脫離老款H5在H系產(chǎn)品的定位后，新哈弗H5搖身一變成為一款全尺寸SUV，新車車長5190mm，軸距3140 mm。第二排座椅完全放倒后，可與后備廂形成純平空間，此外，全車還擁有37處儲物空間，后備廂最大縱深1965mm，最大容積2116L。

在車頂，新哈弗H5也有著不錯的承載能力，2630mm的鋁合金一體式行李架可以任性安放車頂帳篷、戶外運動用品等，并且配有移動的高空釣臺，行李架上預(yù)留了卡槽結(jié)構(gòu)，可掛載釣竿支架。

在動力方面，新哈弗H5提供2.0T汽油或柴油兩款發(fā)動機可選，其最大功率分別為160kW與122kW，兩款動力均配備采埃孚8AT變速箱。

內(nèi)飾設(shè)計部分，新車中控臺區(qū)域搭載三輻式方向盤、10.25英寸液晶儀表、12.3英寸懸浮式中控屏。同時，新車還采用了坦克300車型同款的電子擋把，并且還保留了實體空調(diào)按鍵。

智能化方面，新哈弗H5的車機采用騰訊TAI 3.0生態(tài)，并擁有360°全景影像、L2級別駕駛輔助等配置。

從產(chǎn)品力來看，新哈弗H5跳出了當前車企聚焦的“城市型越野車”市場，以實用性為主的越野定位，成就了其在市場中的“獨特性”。

當然，進一步下探的價格以及消費者對于其越野能力的預(yù)期，均源于長城多年間對SUV市場的積淀。

細數(shù)當前長城旗下的硬派越野車產(chǎn)品，不難看出長城如今能夠打造新哈弗H5的底蘊與底氣，以及定位上的差異。

目前，長城旗下的非承載車身構(gòu)型的越野SUV共有四款，除新哈弗H5外，另外三款分別是坦克300、坦克500以及哈弗H9，這些車型的定位也均有著各自獨特的細分市場。

坦克300主打越野旅行；坦克500則兼顧城市豪華與越野場景；老牌產(chǎn)品哈弗H9定位于傳統(tǒng)的城市越野產(chǎn)品。也就是說，在打造新哈弗H5之前，長城早已擁有了20萬元級以上的全類型越野產(chǎn)品。

回望長城汽車今年的戰(zhàn)略走向，更加收攏的品牌定位以及產(chǎn)品屬性，令哈弗品牌也有了更清晰的目標人群。當哈弗梟龍用Hi4技術(shù)開啟“四驅(qū)平權(quán)”后，更加主打下沉市場的哈弗H系列，則用新哈弗H5迎來了自身的轉(zhuǎn)變。

盡管在這個以“新能源”為主導(dǎo)的時代下，燃油車的熱度已經(jīng)不復(fù)當年，但新哈弗H5卻在不同的細分市場中，創(chuàng)造了獨有的關(guān)注點。

在消費者過往的印象中，工具型越野車通常是皮卡的專屬領(lǐng)域，而新哈弗H5的出現(xiàn)，不僅解決了皮卡不能進城的行業(yè)用戶的痛點，同時也滿足了部分用戶對車輛需要一定裝載能力的需求。更重要的是，作為同級別中獨具特色的全用途硬派SUV，新哈弗H5顯然將為用戶提供更加豐富的出行選擇。

如今，長城與哈弗品牌正經(jīng)歷著市場變革與眾多競爭對手的挑戰(zhàn)，但同時也在自主品牌價值上升的新時代下迎來新的機遇。而面對著新的機遇與挑戰(zhàn)，新哈弗H5究竟能否帶領(lǐng)哈弗回歸初心，再度于SUV市場中找回曾經(jīng)的“王者風(fēng)范”，未來幾個月的銷量或許會給我們答案。