成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）7月4日，魅族科技宣布自7月8日起，搭載Flyme Auto系統(tǒng)的領克 08將進駐魅族線下零售店。首批四座門店分別位于武漢、西安、寧波、鎮(zhèn)江。

由此，魅族將成為繼華為之后，第二家在門店中陳列汽車的手機品牌。

智能化已成為汽車行業(yè)轉型的大勢所趨，車機互聯(lián)系統(tǒng)也成為日趨年輕化的消費群體考量產品的重要因素。同時，智能化是也諸多傳統(tǒng)車企的短板。在一些業(yè)內人士看來，以手機廠商為代表的互聯(lián)網科技公司，相較傳統(tǒng)汽車企業(yè)更精于人機交互和軟件生態(tài)。

目前，在汽車跨界領域最為活躍的手機制造商當屬華為。盡管華為CEO任正非等高層反復強調“華為不造車”，但近年來，華為仍陸續(xù)推出“華為智選”、HUAWEI INSIDE等不同程度的跨界模式，以吸引車企加強合作，達成華為“幫助車企造好車”的目標。

其中，與賽力斯深度合作的高端品牌問界，是華為深度滲透汽車產業(yè)的代表。除參與設計和營銷外，華為首度利用其線下門店作為問界品牌的展廳，以擴大后者的影響力并促進汽車銷售，甚至一度將汽車品牌名更為“華為問界”。盡管冠名被迅速叫停，但在華為的作用下，問界已成為在華為深度參與下影響力最甚的新能源車品牌。

陳列于華為展廳的賽力斯問界車型 圖片來源：視覺中國

然而，華為智選模式卻并未獲得多數(shù)主流汽車品牌的認可與合作。對此，上汽集團董事長陳虹曾以“失去靈魂”進行比喻：在車機智能化的研發(fā)合作過程中，處于強勢地位的車企往往趨向于更多的主導權。

另一家頭部手機制造商小米集團則選擇親自下場造車。其于2021年3月立項汽車業(yè)務，并于同年11月在北京落戶，分兩期建設整車工廠，每期年產能為15萬輛，預計于2024年上半年正式量產，目標進入行業(yè)第一陣營。

今年1月，疑似小米首款車型的設計圖片遭到泄密，一度引發(fā)輿論熱議。不過，小米當下尚未解決汽車生產資質問題。

網曝小米汽車設計圖

作為中國頭部自主品牌，吉利控股集團近年來也面臨著來自智能化轉型的諸多挑戰(zhàn)，因而對把控車機智能研發(fā)頗為重視。早在2017年，吉利控股董事長李書福與曾任吉利研究總院副院長的沈子瑜聯(lián)合創(chuàng)立億咖通科技，為吉利系汽車品牌提供智能網聯(lián)服務。

然而，億咖通成立數(shù)年來成效一般。隨著以車機智能為主要賣點的新勢力汽車品牌興起，為避免掉隊，吉利開始押寶互聯(lián)網科技企業(yè)，作為二線手機品牌魅族開始進入吉利的視線。

2022年7月，吉利控股借助子公司星紀時代收購魅族科技79.09%股權，沈子瑜隨之出任魅族董事長，并加速通過網絡渠道招聘汽車領域崗位，儲備相關人才。同年10月，魅族Flyme Auto迎來首發(fā)，在延續(xù)了魅族手機系統(tǒng)設計的同時，也針對用車場景進行了再優(yōu)化。

領克08與魅族Flyme Auto

值得一提的是，對于魅族與億咖通之間的關聯(lián)，沈子瑜也曾將其與華為生態(tài)進行類比，稱億咖通科技相當于華為的汽車BU，魅族則類似于華為消費者BG，而億咖通科技與ARM成立的芯擎科技，則約等于海思半導體。

作為被吉利控股后首個重大產品，F(xiàn)lyme Auto面世后即宣布與吉利高端品牌領克的車型加強綁定。今年3月，星紀時代正式更名為星紀魅族，并于月末發(fā)布新一代旗艦手機魅族20系列、無界生態(tài)系統(tǒng) Flyme 10以及首搭Flyme Auto的領克08。

領克08與魅族Flyme Auto

領克08預計于今年下半年上市，售價預計在20萬元以上。上市后，領克08將與寶馬X3、奔馳GLC與奧迪Q5等高端品牌SUV展開競爭。

同時，魅族內部正研發(fā)Flyme Auto Core、Flyme Auto兩個核心架構。其中，F(xiàn)lyme Auto Core是Flyme Auto汽車智能化系統(tǒng)的核心組件，負責提供基礎框架以支持FlymeAuto的各種功能。

除領克08外，今年6月，星紀魅族還與極星汽車簽約成立戰(zhàn)略合資企業(yè)。新合資企業(yè)將進一步開發(fā)Flyme Auto，為極星面向中國市場打造的產品提供智能操作系統(tǒng)。同時，該企業(yè)將作為極星在中國市場的唯一授權銷售和服務渠道。極星則計劃將約130名極星中國雇員轉移至擬設新公司。

魅族與極星簽約成立合資公司

據(jù)魅族銷售部總經理張振動透露，魅族計劃在2023-2025年實現(xiàn)“全場景多終端沉浸式體驗的全方位產品方陣”，除手機外，還包括AIoT、汽車、智能家居、潮流科技與生活方式。而通過將領克08置于既有魅族門店展出，也成為了魅族科技跨界汽車行業(yè)的新一步。

然而，魅族手機用戶與領克08潛在消費者有多大程度的重合，以及能否將其轉化為未來的汽車消費，一切尚待時間的驗證。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。