成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

5月31日，賈躍亭主持了法拉第未來(lái) FF 91& Faraday Future 2.0 發(fā)布會(huì)，頂配限量車型的售價(jià)直逼勞斯萊斯。

在發(fā)布會(huì)上，賈躍亭宣布限量 300 臺(tái)的 FF 91 2.0 Futurist Alliance 售價(jià) 30.9 萬(wàn)美元（約合人民幣 219.6 萬(wàn)），全球限量 300 臺(tái)。

美國(guó)新用戶可以交付 5,000 美元訂金，中國(guó)新用戶可以交付 50,000 人民幣訂金以加入聯(lián)盟版候補(bǔ)等候名單；與此同時(shí)，F(xiàn)F 91 2.0 Futurist和 FF 91 2.0 也開放了在線預(yù)訂。此外，F(xiàn)F 91 2.0 Futurist 的價(jià)格為 24.9 萬(wàn)美元（約合人民幣 177.0 萬(wàn)）。

要知道，賓利飛馳在美國(guó)的起售價(jià)是 21.5 萬(wàn)美元；奔馳 S-Class 邁巴赫起售價(jià)是 19.455 萬(wàn)美元；法拉利羅馬起售價(jià)是 25 萬(wàn)美元。賈躍亭聲稱 FF 91 為“智能電動(dòng)車時(shí)代極智科技頂奢超塔尖市場(chǎng)的開拓者”，并且是“以法拉利和邁巴赫為代表的傳統(tǒng)超豪華汽車文明的顛覆者”。

從價(jià)格上來(lái)看，F(xiàn)F 91 確實(shí)做到了驚人眼球。但是從產(chǎn)品本身而言，F(xiàn)F 91 的這個(gè)定價(jià)有些“過(guò)于自信”。

在外觀上，F(xiàn)F 91 雖然延續(xù)了 2017 年原型車首次亮相的設(shè)計(jì)，但這個(gè)放在 6 年前吸引眼球的設(shè)計(jì)放在如今的確稱不上驚艷。

在大洋的這一頭，作為 FF 的前身“樂(lè)視超級(jí)汽車”聯(lián)合創(chuàng)始人的丁磊已經(jīng)將建立起名為“華人運(yùn)通”的公司，和 FF 91 看上去有些類似的 HiPhi X 也已經(jīng)于 2021 年上市交付。其第三款產(chǎn)品 Hiphi Y 也已經(jīng)在此前登錄工信部并亮相上海車展。

上為 FF 91，下為 Hiphi X

從落地速度上來(lái)看，丁磊無(wú)疑遠(yuǎn)超賈躍亭。

在電池和電機(jī)的配置上，售價(jià)昂貴的 FF 91 配備了三顆電機(jī)（前一后二），綜合最大功率 1,050 馬力，0-60 Mph 加速時(shí)間為 2.27 秒。匹配 142 千瓦時(shí)的電池包，CLTC 續(xù)航里程 800 km 以上。

單看數(shù)據(jù)，F(xiàn)F 91 的動(dòng)力和續(xù)航的確是第一梯隊(duì)。但是橫向?qū)Ρ葋?lái)看，特斯拉 Model S Plaid 同樣匹配三顆電機(jī)，綜合最大功率 1020 馬力，0-60 Mph 加速時(shí)間 1.99  秒。匹配 100 kWh ，CLTC 續(xù)航里程 672 km。

最重要的是，Model S Plaid 的美國(guó)售價(jià)為 10.849 萬(wàn)美元，僅為 FF 91 2.0 Futurist Alliance 售價(jià)的 1/3。

不過(guò)，你也可以說(shuō) FF 91 主打超豪華市場(chǎng)。但 FF 91 從圖片上來(lái)看，不管是外觀還是內(nèi)飾更多的還是走科技路線，對(duì)于豪華感的營(yíng)造也遠(yuǎn)不如勞斯萊斯閃靈。

在發(fā)布會(huì)上，賈躍亭介紹的“激光雷達(dá)”、“Orin 芯片/8155 芯片”在如今的 2023 年也已經(jīng)不算高端配置，車內(nèi)的 11 塊大屏幕同樣是“科技有余，豪華不足”。

曾經(jīng)，賈躍亭口中的“為夢(mèng)想窒息”、“生態(tài)化反”一度成為網(wǎng)絡(luò)熱詞，虧空樂(lè)視也要做汽車的賈躍亭也一度被認(rèn)為是新造車的種子選手。

但后來(lái)，“明年回國(guó)”的故事大家都有耳聞。

從 2017 到 2023，6 年的時(shí)間白駒過(guò)隙，F(xiàn)F 91 也終于開始交付。

在發(fā)布會(huì)上一口一個(gè)“AI”的賈躍亭用帶著明顯口音的英語(yǔ)念出一個(gè)個(gè)艱深晦澀的單詞，當(dāng)年那個(gè)昂頭大喊“為夢(mèng)想窒息”的男人已是中年，臉上也爬上了皺紋。

按下暫停鍵的 FF 已然跟不上日新月異的新能源浪潮。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。