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上汽通用：“買斷45歲以上員工工齡”純屬謠言
（文/潘昱辰 編輯/馬媛媛）2月22日晚，上汽通用發(fā)布聲明稱，近日在微信群及部分網(wǎng)絡平臺中出現(xiàn)題為“上汽通用受銷量下滑影響內部籌備大裁員:計劃買斷45歲以上員工工齡”的信息均為不實信息，嚴重侵害公司合法權益，造成極為惡劣的社會負面影響。
上汽通用表示，公司不存在任何計劃買斷45歲以上員工工齡或其他裁員計劃，上述網(wǎng)絡傳言的內容純屬謠言；該謠言造成的負面影響，已擾亂公司正常的生產經營秩序，嚴重損害了公司的商業(yè)信譽；公司強烈譴責捏造并散布該謠言相關責任人，要求立即撤銷不實信息并消除負面影響，并保留依法進一步追究相關主體法律責任的權利。
此前，因上汽通用業(yè)績明顯下滑，網(wǎng)傳該公司籌備以買斷45歲以上員工工齡的形式進行大裁員，從而引發(fā)上汽通用方面的強烈回應。
然而，上汽通用汽車銷量跳水卻是不爭事實。根據(jù)上汽集團披露的數(shù)據(jù)，2022年全年，上汽通用累計銷售汽車117.01萬輛，同比下降12.13%，滑坡速度在上汽集團主要業(yè)務板塊中高居第一；今年1月，上汽通用銷售汽車5.5萬輛，同比下降50%，降幅依然高于集團平均水平。昔日穩(wěn)居國內車企銷量前三的上汽通用，如今已先后被比亞迪、吉利和長安等自主品牌超越。
具體來看，上汽通用旗下主力車型，如別克英朗、威朗、昂科威、GL8，雪佛蘭科魯澤，邁銳寶等各自出現(xiàn)不同程度的滑坡，高端品牌凱迪拉克全年銷量為18.61萬輛，同比跌幅達20.1%。
面對汽車電氣化、智能化轉型潮流，上汽通用亦欲有所作為，但尚未取得顯著成效。2022年9月，基于通用純電平臺奧特能生產的首款車型——凱迪拉克LYRIQ銳歌正式開啟交付。然而乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，繼首個完整交付月交付921輛后，LYRIQ的交付量逐月走低，至今年1月已不足500輛。自全面交付以來，凱迪拉克LYRIQ銳歌的累計交付量，僅與同價位蔚來SUV產品的單月交付量相當。
凱迪拉克LYRIQ銳歌 圖片來源：凱迪拉克
此外，上汽通用于去年12月發(fā)布基于同樣基于奧特能平臺的別克Electra E5車型，新車計劃于今年第一季度上市，上半年開啟交付。按照規(guī)劃，上汽通用將在未來5年推出10款以上國產奧特能平臺車型，覆蓋三大品牌以及多個品類和細分市場，其中僅2023年就將推出4款車型。然而面對競爭日趨激烈的中國新能源汽車市場，在該領域已經處于落后地位的上汽通用要想翻身，其難度不言而喻。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 潘昱辰
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