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（文/張家棟 編輯/婁兵）根據(jù)日前比亞迪官方發(fā)布銷(xiāo)量信息顯示，2月，比亞迪乘用車(chē)全系銷(xiāo)售90268輛，同比增長(zhǎng)336.2%；新能源車(chē)型方面，比亞迪2月銷(xiāo)量達(dá)到87473輛，同比增長(zhǎng)764.1%。其中，DM混動(dòng)系列車(chē)型銷(xiāo)售44300輛，EV車(chē)型銷(xiāo)售43173輛。

其中，比亞迪唐DM-i經(jīng)過(guò)近一年時(shí)間的市場(chǎng)沉淀，首次幫助比亞迪唐實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)破萬(wàn)的成績(jī)，相較去年同期1143.9%的同比增幅，也展現(xiàn)了DM-i車(chē)型在唐家族中的推動(dòng)作用。2月，比亞迪漢共銷(xiāo)售9290輛，其中漢EV同比增長(zhǎng)118.1%。

除了DM-i的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)帶來(lái)的增量，基于比亞迪e平臺(tái)3.0新技術(shù)打造的EV純電產(chǎn)品，也正式在市場(chǎng)中發(fā)力。

盡管元PLUS在2月中旬才剛剛上市，但其對(duì)于元家族的推動(dòng)作用十分明顯，元2月銷(xiāo)售8,953輛，家族同比增長(zhǎng)2380%。目前，比亞迪在預(yù)售期已經(jīng)獲得超過(guò)兩萬(wàn)輛的元PLUS訂單，隨著3月份元PLUS在新投產(chǎn)的常州基地生產(chǎn)，不占用原有產(chǎn)能的狀況下，元PLUS與元Pro共同發(fā)力作用下，月銷(xiāo)突破萬(wàn)輛并非難事。

同樣作為比亞迪主銷(xiāo)車(chē)型的比亞迪宋，則在2月實(shí)現(xiàn)了24534輛銷(xiāo)量成績(jī)，其中比亞迪宋EV同比增長(zhǎng)5866.1%。1月，比亞迪宋已經(jīng)位居SUV銷(xiāo)量排行榜第四位，與比亞迪秦類(lèi)似，兩款車(chē)型均是擁有比亞迪EV與DM-i技術(shù)加持的多面手，兩者的熱銷(xiāo)，也證實(shí)了比亞迪在純電動(dòng)與混動(dòng)技術(shù)上的并行推進(jìn)。

同時(shí)，基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造的首款車(chē)型——海豚自去年8月上市后，銷(xiāo)量便一路上漲。目前，繼1月銷(xiāo)量首次破萬(wàn)后，今年2月海豚再次實(shí)現(xiàn)8565輛銷(xiāo)量成績(jī)，在A級(jí)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品中表現(xiàn)出眾。

觀察一下：

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的2月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量信息，2月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量共計(jì)31.7萬(wàn)輛，環(huán)比下降24.1%。不過(guò)，整體來(lái)看，同比189.1%的增幅仍代表著新能源車(chē)市增長(zhǎng)熱度并未消減。

近期，油價(jià)的飆升再度為燃油車(chē)市蒙上了一層陰影，相比之下，新能源車(chē)在使用環(huán)節(jié)的成本優(yōu)勢(shì)越發(fā)明顯，比亞迪與整個(gè)新能源市場(chǎng)的潛力仍舊巨大。

在2月銷(xiāo)量榜單上，比亞迪一舉超越上汽大眾、上汽通用躍升至廠商排行第二位。這會(huì)是一種常態(tài)嗎？

決定最終結(jié)果的主動(dòng)權(quán)早已不在被比亞迪反超的對(duì)手們手中了。擺在比亞迪車(chē)間主任案頭的排產(chǎn)計(jì)劃便是最好的證明。比亞迪在建產(chǎn)能的釋放節(jié)奏，便是自主品牌全年銷(xiāo)量一哥的唯一變量，也是對(duì)比亞迪的唯一束縛。

即便在2月春節(jié)停工的影響下，比亞迪也已經(jīng)處于全面投產(chǎn)的節(jié)奏。按照1月全力30天排產(chǎn)，以及比亞迪9.5萬(wàn)輛總銷(xiāo)量計(jì)算，比亞迪日均產(chǎn)量約為3100輛；而2月除去春節(jié)假期后22天9萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量，則意味著比亞迪日均產(chǎn)量已經(jīng)提升至3900輛。

而這才僅僅是比亞迪產(chǎn)線擴(kuò)張的開(kāi)始，除了前文提到的即將投產(chǎn)的常州基地外，比亞迪預(yù)計(jì)4月將完成對(duì)于此前收購(gòu)大乘汽車(chē)的撫州工廠的改造；下半年濟(jì)南、鄭州的新建工廠也將正式投入使用，顯然，從今年開(kāi)始，比亞迪一直受困的產(chǎn)能問(wèn)題將全面得到改善，對(duì)于火力全開(kāi)的比亞迪來(lái)說(shuō)，2月的9萬(wàn)輛銷(xiāo)量或許也將只是其全年單月銷(xiāo)量的底線。

除了產(chǎn)能的擴(kuò)張，比亞迪在2022年也將持續(xù)其產(chǎn)品推進(jìn)速度，根據(jù)規(guī)劃，年內(nèi)比亞迪將共計(jì)推出10款全新車(chē)型，其中包括7款海洋系列以及3款王朝系列車(chē)型。從銷(xiāo)量構(gòu)成來(lái)看，不同于眾多合資車(chē)企對(duì)于純電的押注，比亞迪在DM混動(dòng)技術(shù)和EV純電兩條路線上的并行，使其率先實(shí)現(xiàn)了對(duì)于大眾市場(chǎng)全價(jià)位區(qū)間的新能源消費(fèi)需求覆蓋。均衡的銷(xiāo)量與技術(shù)分布，也為比亞迪的持續(xù)前行提供了動(dòng)力。

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