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（文/潘昱辰 編輯/婁兵）日前，沃爾沃汽車公布了今年2月的汽車銷售情況。數(shù)據(jù)顯示，2月沃爾沃全球銷量為4.21萬輛，同比下降17.2%。今年1-2月，沃爾沃全球共計(jì)銷售汽車8.96萬輛，同比下降18.8%。

就車型而言，2月僅有XC40、XC60兩款車型月銷破萬，且除去年上市的C40外，其余車型均出現(xiàn)不同程度的下滑。即便算上今年1月，也僅有XC40、XC60、XC90三款車型累計(jì)銷量破萬。

盡管整體表現(xiàn)下滑，但沃爾沃方面仍表示消費(fèi)者對(duì)新車有較強(qiáng)勁需求。

另一則令沃爾沃感到欣慰的消息是，代表新能源產(chǎn)品的“Recharge”系列車型的銷量已達(dá)1.39萬輛，占到全球銷量的三分之一。其中純電動(dòng)汽車2月銷量達(dá)到3338輛，較去年同期增長(zhǎng)229.5%，占據(jù)總銷量的7.9%。

具體到各個(gè)區(qū)域市場(chǎng)，在歐洲本土，沃爾沃2月銷售1.95萬輛，同比下滑18.6%。不過沃爾沃新能源車型在歐洲的銷量占比已經(jīng)接近一半。此外，新能源車總銷量雖相較去年同期下降了6%，但純電動(dòng)車型已占到新能源銷量的五分之一以上，同比增長(zhǎng)了159.1%，電氣化轉(zhuǎn)型初顯成果。

今年前兩個(gè)月，沃爾沃在歐洲共售出3.82萬輛，同比下降21.8%。新能源車銷量接近2萬輛，超過了總數(shù)的一半。

在美國市場(chǎng)，沃爾沃2月銷售6219輛，同比下滑32.1%。今年累計(jì)銷售1.33萬輛，同比下滑23%。新能源車2月銷售1680輛，同比增長(zhǎng)61.8%。

在中國這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)，沃爾沃2月銷售汽車8691輛，同比下滑13.8%，但新能源車銷量達(dá)到682輛，同比增長(zhǎng)121.4%，其中純電動(dòng)車型銷售64輛，相較去年同期增長(zhǎng)88.2%。

今年1-2月，沃爾沃中國累計(jì)銷售汽車2.33萬輛，同比下滑20.3%，新能源車型銷售1829輛，同比增長(zhǎng)54.1%。

此外，沃爾沃2022年在華提出了20萬輛的銷量目標(biāo)，但目前的完成率不到12%。

觀察一下：

在過去的2021年，沃爾沃集團(tuán)全年收入達(dá)2820億瑞典克朗（約合人民幣2165億元），同比增長(zhǎng)7%。營業(yè)利潤達(dá)203億瑞典克朗（約合人民幣155億元），同比增長(zhǎng)138.8%，利潤率達(dá)7.2%，汽車毛利率達(dá)到21.4%，創(chuàng)下諸多紀(jì)錄，在芯片供應(yīng)短缺的背景下顯得尤為不易。而這主要得益于去年全年取得近70萬輛銷量，同比增長(zhǎng)達(dá)5.6%。

根據(jù)2022年的新品規(guī)劃，沃爾沃將推出以新能源車為主的7款新車，包括新款S90、新款插電混動(dòng)XC90和XC90 EV等。其中XC90 EV將是沃爾沃品牌首款基于SPA2平臺(tái)的車型。

電氣化是沃爾沃汽車重要的戰(zhàn)略方針之一。沃爾沃首席執(zhí)行官（CEO）哈坎·薩繆爾森曾表示，從2020年起，沃爾沃官網(wǎng)將首先提示用戶是否購買Recharge系列新能源車。其后五年，沃爾沃將每年推出一款純電動(dòng)車，至2025年力爭(zhēng)純電動(dòng)車占全球銷量的50％，其余為混動(dòng)車型。到2030年，沃爾沃將全面實(shí)現(xiàn)電氣化。

不過從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，新能源車整體僅占沃爾沃全部銷量的三分之一，純電動(dòng)車更是僅占7%左右。沃爾沃要想在預(yù)定時(shí)間內(nèi)完成目標(biāo)依然任重道遠(yuǎn)。

特別是在中國這個(gè)全球最大的新能源車市場(chǎng)，沃爾沃的動(dòng)作較之全球稍遜一籌。去年沃爾沃在中國市場(chǎng)的銷量為17.2萬輛，同比增長(zhǎng)3%。但考慮到目前沃爾沃在華已經(jīng)基本完成主要燃油車產(chǎn)品布局，增速相較過往更為乏力，只有通過新能源市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破。

然而目前，沃爾沃在華僅銷售三款新能源車型，即插電混動(dòng)XC60、XC90和純電動(dòng)XC40，市場(chǎng)反饋都比較一般。而最新推出的電動(dòng)轎車C40剛剛于2月在國內(nèi)預(yù)售，還未正式上市。此外，由于中國新能源市場(chǎng)可供消費(fèi)者選擇的品牌眾多，自主車企和特斯拉占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，身為二線豪華品牌的沃爾沃當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)力較之傳統(tǒng)合資車企尚且沒有優(yōu)勢(shì)，遑論頭部企業(yè)。

此外，盡管芯片短缺等供應(yīng)鏈危機(jī)剛剛開始緩解，但俄烏沖突的不斷升級(jí)，仍為供應(yīng)鏈和油價(jià)等一系列與汽車密切相關(guān)的要素帶來重大威脅。此前在2月28日，沃爾沃已宣告退出俄羅斯當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)，不再向俄羅斯經(jīng)銷商運(yùn)送汽車，可俄烏局勢(shì)對(duì)包括沃爾沃在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來的影響，恐怕才剛剛開始。

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