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在11月19日正式開幕的第十九屆廣州車展上，比亞迪攜2022款宋Pro DM-i、元 PLUS車兩款全新車型亮相。

展會現(xiàn)場，比亞迪王朝網銷售事業(yè)部總經理路天正式公布了兩款車型的預售時間，其中，2022款宋Pro DM-i預計將于2021年11月30日開啟預售，并將在今年年底前正式發(fā)布；元PLUS車型則將在2022年1月1日開啟預售，并與明年1季度上市。

作為比亞迪在今年推出的第四款DM-i車型，宋Pro DM-i自亮相之日起，便繼承了比亞迪DM-i系列車型所擁有的高關注度，截止本次發(fā)布會，宋Pro DM-i的盲訂用戶數(shù)量已經破萬人，足見比亞迪在全新DM混動系統(tǒng)上取得的市場成果。

得益于驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池的加持，宋Pro DM-i同樣有著其他比亞迪DM-i車型上強動力、低油耗、高續(xù)航的特點。

新車百公里加速7.9秒，百公里虧電油耗4.4L，滿能源綜合續(xù)航里程1090km。設計端，宋Pro DM-i也進一步延伸了王朝家族的全新“龍魂”沒學理念。占比75%的近期格柵以及雙19英寸運動輪轂，均在視覺上呈現(xiàn)出更強的力量感。智能化方面，新車搭載15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad，內置比亞迪最新的DiLlink 4.0智能網聯(lián)系統(tǒng)。同時，車輛還搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，全面覆蓋用戶的智能化駕乘體驗。

更早于成都車展發(fā)布的元PLUS車型，則同樣是比亞迪對于王朝系列電動化轉型的延續(xù)。

元PLUS則是比亞迪首款基于e平臺3.0打造的A級SUV車型。新車承襲了e平臺3.0在動力、安全、設計方面的多項優(yōu)勢。

新車在外觀上采用全新一代龍顏美學設計語言，強烈的家族式風格配以溜背低趴造型，令車輛辨識度大幅提升。C柱的龍鱗銀色飾板以及尾部造型靈動的貫穿式燈組，均凸顯出新車在細節(jié)方面處理的注重。

內飾方面，元PLUS用肌肉流線中控臺、啞鈴式空調出風口、握力式門把手、推力式電子檔桿、跑步機式中央扶手臺等設計，打造出極具力量感的運動健身理念智能座艙。智能化方面，新車與宋Pro DM-i一樣，搭載15.6英寸8核自適應旋轉懸浮Pad以及DiLink4.0智能網聯(lián)系統(tǒng)。動力方面，元PLUS則擁有150kW的峰值功率以及310N·m的峰值扭矩，零百加速達7.3秒。

觀察一下：

隨著國內車市電動化趨勢的愈演愈烈，比亞迪作為自主品牌電動化轉型的領跑者，自去年開始，便頻繁在電池、混動、純電等方向上推動全新技術變革。

近日，在第26屆聯(lián)合國氣候變化大會（COP26）上，相關政府、企業(yè)和其他組織代表共同發(fā)表了關于加速向零排放汽車和貨車轉型的宣言，目標是在2040年或之前實現(xiàn)零排放汽車和貨車的銷售占比達到100％。而比亞迪正是簽署方中的唯一一家中國車企。

盡管2040年前停售電動車對于眾多企業(yè)來說是難以完成的重任，但對于比亞迪而言，在DM-i、純電技術的推動下，比亞迪或許也將是首個有望提前實現(xiàn)該目標的車企。

從2019年新能源車型銷量占比48.6，到今年7月份起，每月新能源車型銷量占比穩(wěn)定在80%以上，比亞迪在近兩年間，對于刀片電池、DM-i技術、e平臺的構建，不僅為其拓寬了新能源產品品類，也為其贏得了市場的全面認可。

根據(jù)官方公布信息，自今年3月秦PLUS DM-i超級混動車型推出后，比亞迪DM-i系列車型的累計銷量已經超過17萬臺，一躍成為國內市場最為暢銷的插電式混動品類。同時，隨著比亞迪e平臺3.0的正式投入研發(fā)生產，比亞迪也將進一步完善并擴充其純電動陣營。

此外，除今年8月正式上市的海豚車型外，比亞迪在本屆廣州車展還帶來了海洋車系第二款車型——驅逐艦05。顯然，在日益豐富的電動化技術加持下，比亞迪已經不再滿足于王朝系列本身的影響力，雖然目前海洋車系在市場中尚且缺乏具有說服力的銷量表現(xiàn)，但可以肯定的是，已經“壟斷”國內10-20萬元級新能源市場的比亞迪，正在通過越來越多的新品發(fā)布，構建起屬于比亞迪的新“王朝”。

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