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五周年之際,領(lǐng)克09成為船長
(文/張家棟 編輯/婁兵)5年前,當領(lǐng)克品牌剛剛在德國柏林誕生時,或許沒有人曾想過,這個全新品牌能在短短五年時間,便成長為當今的中國新高端汽車代名詞。
5年間,領(lǐng)克通過02、03+等車型的不斷探索,實現(xiàn)了自主品牌在15萬級SUV、20萬級轎跑車型上的一次又一次突破。5年后,領(lǐng)克品牌用全新中大型SUV,引領(lǐng)自主品牌的高端化進程邁進30萬元門檻。
對于眾多自主品牌而言,這或許是高端化上看似難以完成的壯舉。但對于領(lǐng)克,現(xiàn)如今取得的57萬用戶信賴,并非偶然。
與近兩年的多場發(fā)布會無異,10月20日,在本應(yīng)7點半舉行的發(fā)布會上,領(lǐng)克品牌用了近一小時時間來展現(xiàn)領(lǐng)克與共創(chuàng)車主們的故事,以及眾多車主和領(lǐng)克一同打造的“領(lǐng)地伙伴”。
或許有不少人將領(lǐng)克的突破,歸結(jié)于吉利對沃爾沃技術(shù)的轉(zhuǎn)化。但作為一個僅有5年歷史的全新汽車品牌,領(lǐng)克與車主之間所構(gòu)建的互聯(lián),才是成就領(lǐng)克快速成長的堅實背書。
吉利汽車集團高級副總裁林杰曾表示:“領(lǐng)克的未來不僅僅是汽車公司,而是要真正成為用戶公司,提供更優(yōu)良的產(chǎn)品和服務(wù),打造更精彩的出行生活?!痹陬I(lǐng)克用戶生態(tài)的打造過程中,以構(gòu)建共創(chuàng)共享用戶生態(tài)體系為目標,領(lǐng)克車主不僅擁有了共同的名字“Co客”,還順勢打造了“Co客領(lǐng)地”組織,以便于領(lǐng)克與用戶之間實現(xiàn)零時差、多層次、全維度接觸的圈層生態(tài)。
截至目前,領(lǐng)克 App注冊用戶近160萬,以用戶為中心,反之用戶也在領(lǐng)克品牌與車型的成長中貢獻了諸多有效建議,這種雙向奔赴,正是領(lǐng)克品牌持續(xù)向上的根基。
綜合了用戶的配置需求與價格建議,基于SPA平臺的全新旗艦SUV領(lǐng)克09共推出MHEV和PHEV兩種動力版本,Ultra、Halo、Pro三款車型,其中,MHEV 版上市指導價為26.59-32.09萬元。PHEV版上市指導價為31.59-37.09萬元。而從發(fā)起預(yù)售開始,領(lǐng)克09已經(jīng)收到超過1萬輛訂單,再次詮釋了車主與品牌之間的互相選擇。
當然,除了在用戶層面的互動與滿足,領(lǐng)克09自身的產(chǎn)品力也是其作為領(lǐng)克家族旗艦SUV的重中之重。
源于SPA架構(gòu)的領(lǐng)克09采用前鋁制雙叉臂、后集成式多連桿的豪華底盤結(jié)構(gòu),令整車鋁制部件占比達48%,在降低簧下質(zhì)量的同時提升了整車操控性能。
新車首次搭載全新FYRA四驅(qū)系統(tǒng),提供八大動態(tài)駕駛模式,四種智能聯(lián)動越野場景。同時搭配最新博格華納瀚德六代扭矩管理器,使得領(lǐng)克09可做到前后軸動力扭矩95:5-50:50之間任意調(diào)節(jié)。
動力方面,領(lǐng)克09PHEV首次采用Drive-E2.0TT8Dual-M插電混合動力系統(tǒng)。在滿電狀態(tài)下,WLTC工況百公里油耗為2.8L;在低電量狀態(tài)下,WLTC工況百公里油耗為7.8L。
智能駕駛方面,領(lǐng)克09全車采用24個高性能感知硬件,搭載Lynk Co-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng),可實現(xiàn)31項駕駛輔助功能,形成全方位,高精度的立體感知。同時,領(lǐng)克09采用虛擬車機助手,深度個性化的用戶自定義虛擬形象。系統(tǒng)內(nèi)專屬定制虛擬形象——JoJo進一步凸顯了領(lǐng)克09車機的智能化、數(shù)字化屬性。
觀察一下:
成立五年來,領(lǐng)克品牌已經(jīng)完成從A0級到D級的細分市場全面覆蓋。形成“SUV+轎車”、“燃油+新能源”、性能車的立體產(chǎn)品矩陣。
通過對沃爾沃技術(shù)的轉(zhuǎn)化,以及與用戶的深度聯(lián)系,領(lǐng)克不僅在銷量端完成了突破,同時也為自身的產(chǎn)品與品牌價值添磚加瓦。目前,領(lǐng)克產(chǎn)品的平均售價達到15.6萬,68.6%的三年平均保值率也為領(lǐng)克全生命周期的口碑提供了優(yōu)勢。
更為重要的是,從2016年誕生之初,領(lǐng)克便立志堅持歐洲設(shè)計,歐洲研發(fā),全球制造,全球銷售。透過領(lǐng)克01在柏林的全球發(fā)布、領(lǐng)克02于阿姆斯特丹的全球首發(fā)、再到日本富士山國際賽道的領(lǐng)克03上市,領(lǐng)克的全球化基因,也將成為其在未來沖擊更高品牌追求與銷量時的最大利器。
在全球化布局方面,領(lǐng)克已在阿姆斯特丹、哥德堡、安特衛(wèi)普和柏林開設(shè)了4家領(lǐng)克體驗店,并成功向歐洲付運整車7950輛,實現(xiàn)整車出口歐洲的常態(tài)化。今年年底前,領(lǐng)克還將繼續(xù)加強在巴塞羅那、巴黎、米蘭的體驗店建設(shè),并將領(lǐng)克品牌的影響輻射至科威特、阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯等亞太國家。
歷時五年,快速成長的領(lǐng)克始終保持著“生而全球、開放互聯(lián)”的初心,并堅定了以用戶思維思考,與用戶共創(chuàng)的“共享”理念。以此為基,領(lǐng)克又將在百萬輛與下一個五年的征程上,為外界帶來怎樣的驚喜,值得期待。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 張家棟 
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