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（文/余外軍 編輯/婁兵）近日，吉利汽車公布的9月銷量數(shù)據(jù)顯示，吉利在“金九”終于重回闊別數(shù)月的十萬輛俱樂部。截至9月，吉利汽車累計銷量也突破了92萬輛，同比增長5%。

103,936輛的業(yè)績幫助吉利創(chuàng)下了終端銷量的同期歷史新高，由此其市場占有率也來到了7%。只不過受到上半年部分月份市場不穩(wěn)定表現(xiàn)影響，其1-9月累計921,796輛的銷量數(shù)字，也只有其年初制定的全年153萬輛銷售目標的60%。

具體到車系方面，星越S、星越L以及星瑞組成的中國星系列達到了吉利及業(yè)內的市場預期。其中，星越L和星瑞分別在SUV市場和轎車市場實現(xiàn)月銷量破萬。其中，星瑞9月銷量為10,173輛，1-9月累計銷量為95,726輛；星越L9月銷量為10168輛，上市2個月累計銷量為26,263輛，同時星越L的訂單量已經超過6萬輛。

需要指出的是，星瑞和星越L的售價已經分別進入同級主流合資轎車和合資SUV市場。面對同級合資車型，星瑞和星越L能夠在各自的細分市場穩(wěn)定在月銷萬輛以上。這也成為行業(yè)將吉利視為最具活力自主品牌代表的主要論據(jù)。

除了中國星系列表現(xiàn)優(yōu)異外，老將帝豪在完成更新?lián)Q代后亦開始嶄露頭角，第四代帝豪9月銷量破萬至16932輛，今年1-9月帝豪累計銷量突破14萬輛，在自主品牌轎車排行榜中名列前茅。

與此同時，博越家族在SUV市場表現(xiàn)一如既往的穩(wěn)定，9月銷量為17008輛，1-9月累計銷量為171,183輛。

此外，博越家族的新成員博越X已于近日上市，目前訂單量已達11580輛?？梢灶A見的是，博越X的到來將助推博越家族市場表現(xiàn)更上一層樓。此外，剛上市不久的中國鋼炮新繽越9月銷量亦破萬至13199輛，1-9月總銷量98891輛，同比增長22%。

領克品牌方面，繼8月遭遇芯片短缺減產危機后，憑借吉利集團強大的協(xié)調能力在9月等到緩解。數(shù)據(jù)顯示，領克品牌9月銷量為15823輛。其中，領克01、領克03、領克06在上個月的銷量分別為3301輛、7738輛、3115輛。領克品牌旗下旗艦SUV領克09已經開啟預售，其預售首日訂單量便達到6597輛。

此外，領克在海外市場亦取得突破，1-9月出口至歐洲的總發(fā)運量為7950輛。國內外市場端齊頭并進下，領克品牌今年1-9月累計銷量達到了147,960輛，同比增長40%。

在新能源汽車市場方面，吉利汽車9月也取得新的進展，實現(xiàn)月銷量破萬輛。數(shù)據(jù)顯示，吉利新能源汽車9月訂單超過13,000輛，其中幾何品牌9月訂單首次過萬至10077輛。而在數(shù)月之前，由于極氪品牌的推出，沒能達到市場預期的幾何品牌還被部分業(yè)內人士視作為吉利的下一個棄子。

很明顯，幾何的終端銷量比此前有了長足的進步?？梢悦鞔_的是，國內新能源汽車市場的增長提供了非常友好的宏觀環(huán)境。同時，并不是吉利今年重點關注的幾何，現(xiàn)如今的市場表現(xiàn)也表明了一點：幾何曾經的一些決策和產品都沒有過失?，F(xiàn)在看來，幾何或許值得吉利給予更多支持。

觀察一下：

在今年九月，除了中國星系列和領克品牌給予吉利信心外，新能源汽車訂單攀升過萬也成為吉利新的支撐點。另外，定位為高端智能電動汽車品牌的極氪汽車旗下首款量產車極氪001將于本月交付。屆時，它將進一步增強吉利在新能源汽車領域的信心和提振吉利在新能源汽車市場的表現(xiàn)，同時也吹響吉利反攻新能源領域的號角。

即便已經步入2021年后半程，吉利依然沒有放緩發(fā)布新車的步伐，包括博瑞、博越、遠景X6 PRO以及嘉際都有新的車型推出。另外，采用吉利最新設計語言“能量風暴”的帝豪L也將在今年第四季度上市。隨著新車效應逐步釋放，它們將成為吉利新的增長點，再加上即將步入年底沖刺階段，吉利汽車在今后市場上的表現(xiàn)有望迎來新的突破。

值得一提的是，受芯片短缺等因素影響，吉利目前還手握超10萬訂單未能交付。

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