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【文/觀察者網(wǎng) 李煥宇 編輯/周遠方 】

如何把凱迪拉克帶入一個新的時代，讓人們能一眼認出是凱迪拉克，同時又能看到凱迪拉克的未來？

對通用汽車中國及國際部設計副總裁斯圖爾特·諾里斯（Stuart Norris）來說，這是在中國市場上面臨的一個新的挑戰(zhàn)。

9月17日，上汽通用汽車凱迪拉克品牌宣布，首款豪華智能純電SUV將于年內(nèi)開啟預售。

它被命名為LYRIQ，在英語中與歌詞為諧音，諾里斯認為，它是一個富有詩意與表現(xiàn)力的名字，其靈感源于凱迪拉克與藝術(shù)，特別是音樂的豐富淵源。

LYRIQ 圖片來源：凱迪拉克

凱迪拉克顯然認為，多年來凝聚在品牌中的豪華感和藝術(shù)性，是其在中國市場上的核心競爭力之一。諾里斯在發(fā)布會的演講中，用大量時間著重介紹了凱迪拉克在電氣化時代的全新前臉設計、燈語設計、車身比例和內(nèi)飾設計。

“首先它是一臺凱迪拉克，然后才是一臺智能純電SUV”，上汽通用汽車凱迪拉克市場營銷部部長顧曄斌在與觀察者網(wǎng)的交流中表示，大家第一眼看到LYRIQ，就是一臺凱迪拉克，它有顯著的品牌特色和經(jīng)典元素。同時，它又充分代表了凱迪拉克設計的未來感、科技感、豪華感。

LYRIQ 內(nèi)飾 圖片來源：凱迪拉克

33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏的分辨率可以達到9K，超越肉眼的識別能力，讓人期待其帶來的互動體驗。不過，凱迪拉克在這里賣了個關(guān)子，“確實今天我們的計劃是把硬件先展示”，顧曄斌表示，“當然交互不僅僅是硬件，硬件只是一個基礎，硬件不好，交互肯定是不好，但是硬件好了不一定交互好，我們不可能把力氣只用在硬件上。……整體的軟件以及互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，也都是在布局的過程當中，凱迪拉克是一個美國品牌，但我們不可能把美國的車聯(lián)網(wǎng)體系直接使用，所以，我們在本土有一個規(guī)模非常大的團隊，在做著適應中國社會的交互工作?！?

Ultium奧特能電動車平臺 圖片來源：凱迪拉克

具體到技術(shù)上， LYRIQ是基于Ultium奧特能電動車平臺打造的純電車型。作為通用汽車全面電動化的基石，該平臺率先采用業(yè)界領(lǐng)先的電池管理系統(tǒng)，能實現(xiàn)無線連接功能，使電池包減少了90%的線束，減重的同時增加了體積能量密度，提升了續(xù)航里程：作為一款長5003毫米、寬1978毫米、高1635毫米，軸距3094毫米的中大型SUV，其續(xù)航里程將超過650公里，支持全生命周期快充，10分鐘充電即可續(xù)航96公里，配合全新一代VIP智能電子架構(gòu)，可支持無線電池管理系統(tǒng)的軟件功能更新，可通過不斷升級來發(fā)揮LYRIQ電池的潛能。

在安全上，該平臺滿足ASIL-D功能安全的最高等級，擁有遠超國標的開發(fā)和試驗標準，高品質(zhì)的專屬電芯配方，七重核心電池熱管理技術(shù)，強化的全新電池物理防護架構(gòu)。

截至今年6月，凱迪拉克搭載Super Cruise系統(tǒng)的車型在北美已實現(xiàn)了累計1100萬公里安全駕駛的里程記錄。此次，凱迪拉克LYRIQ將搭載升級過后的增強型Super Cruise超級智能駕駛輔助系統(tǒng)，基于更靈敏的外部環(huán)境感知和更精準的車輛控制，不僅增加了指令變道等智能駕駛輔助功能。

針對純電車型，凱迪拉克將在零售端嘗試全新的直營模式，在產(chǎn)品和服務上快速迭代。9月初，全國首家凱迪拉克純電IQ空間已在上海北外灘來福士亮相。

近日，凱迪拉克LYRIQ試制車已于上汽通用汽車凱迪拉克工廠下線并交付測試，LYRIQ的國產(chǎn)化進程正全面加速。量產(chǎn)車型將于年內(nèi)開啟預售，2022年在國內(nèi)上市交付。

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