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本文轉(zhuǎn)載自中國(guó)汽車(chē)報(bào)

一份價(jià)值超過(guò)220億元的溫暖大禮包來(lái)了！近日，工信部有關(guān)部門(mén)開(kāi)展了2017年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核工作，審核信息表顯示，在企業(yè)申報(bào)補(bǔ)貼的236881輛新能源汽車(chē)中，共有207409輛通過(guò)了審核，總共將下發(fā)220.27億元的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼。

在獲得補(bǔ)貼的企業(yè)中，商用車(chē)企業(yè)無(wú)疑成為了“最大贏家”。獲得補(bǔ)助金額最高的是宇通客車(chē)，共計(jì)45.9億元。新能源汽車(chē)龍頭企業(yè)——比亞迪緊隨其后，到手后的補(bǔ)貼金額為34.6億元，排名第三的則是中通客車(chē)，將獲得11.2億元的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼。毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于這三家車(chē)企來(lái)說(shuō)，即將下發(fā)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼可以算得上是一筆“巨款”。要知道，在2018年的財(cái)報(bào)中，宇通客車(chē)歸屬與上市公司股東凈利潤(rùn)約為23.01億元，此次獲得的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼是這一數(shù)字的近兩倍。比亞迪去年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)27.90億元，而這一期的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼就超過(guò)了這一數(shù)字。

不過(guò)，對(duì)于長(zhǎng)期依賴新能源補(bǔ)貼的企業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)下絕不能再將國(guó)家給予的補(bǔ)貼作為重要、甚至是主要收入來(lái)源了?！罢咧鸩接裳a(bǔ)貼主導(dǎo)轉(zhuǎn)向非補(bǔ)貼政策支持，以繼續(xù)保持新能源汽車(chē)產(chǎn)品相對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)產(chǎn)品的使用政策環(huán)境優(yōu)勢(shì)，最終建立市場(chǎng)化的自主新能源汽車(chē)市場(chǎng)?！痹?strong>全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，“后補(bǔ)貼時(shí)代”支持政策將以非財(cái)政體系為主，重在優(yōu)化新能源汽車(chē)發(fā)展環(huán)境，包括路權(quán)、充電設(shè)施、動(dòng)力電池回收利用、商業(yè)保險(xiǎn)、二手車(chē)等方面。汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該以滿足消費(fèi)者需求為目標(biāo)，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和性能，最終贏得市場(chǎng)的長(zhǎng)久認(rèn)可。

在此次公示的審核信息表中，有接近24億元的補(bǔ)貼資金未能通過(guò)審核，原因主要在于車(chē)輛的行駛里程未能達(dá)到2萬(wàn)公里。例如奇瑞汽車(chē)共申報(bào)了12794輛新能源汽車(chē)，但通過(guò)審核的只有6207輛。其中，因行駛里程數(shù)不滿2萬(wàn)公里而被核減的數(shù)量為3344輛。一位業(yè)內(nèi)人士指出，由于出現(xiàn)了營(yíng)運(yùn)新能源汽車(chē)的閑置問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)要求累計(jì)行駛里程達(dá)到3萬(wàn)公里后才可以發(fā)放補(bǔ)貼。而此后，這一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了調(diào)整，要求有運(yùn)營(yíng)里程要求的車(chē)輛從注冊(cè)登記日起，2年為期，如果運(yùn)行不滿足2萬(wàn)公里的不予補(bǔ)助，并在清算時(shí)扣回預(yù)撥資金?！霸谶@一次的補(bǔ)貼審核過(guò)程中，出現(xiàn)了大量車(chē)輛沒(méi)有達(dá)標(biāo)從而無(wú)法獲取補(bǔ)貼的情況?！痹摌I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一要求除了為防止“騙補(bǔ)”以外，還有助于新能源汽車(chē)行業(yè)良性發(fā)展。由于質(zhì)量高的車(chē)輛能保證更高的出勤率，更容易達(dá)到累計(jì)行駛里程的要求，市場(chǎng)也會(huì)更愿意青睞這一類(lèi)產(chǎn)品，有利于新能源汽車(chē)技術(shù)的提升。

除了行駛里程不達(dá)標(biāo)外，電池組能量密度與推薦目錄不一致、未接入國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率與推薦目錄不一致、關(guān)鍵零部件發(fā)票信息與推薦目錄不一致等也成為了阻礙車(chē)企拿到新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的原因。崔東樹(shù)告訴記者，這可能是汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品升級(jí)等原因所導(dǎo)致。“但這樣一來(lái)，國(guó)家的補(bǔ)貼就不能申報(bào)了?！彼z憾地表示，如果出現(xiàn)了產(chǎn)品信息不一致的問(wèn)題，車(chē)企恐怕就無(wú)法拿到國(guó)家發(fā)放的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼了。

2017年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核車(chē)輛信息表（部分）

最后，值得肯定的是，在這一期的補(bǔ)貼審核中，新勢(shì)力表現(xiàn)良好，基本上沒(méi)有出現(xiàn)大比例的車(chē)輛核減情況，貴州長(zhǎng)江汽車(chē)和陸地方舟申報(bào)的新能源車(chē)輛均全部通過(guò)審核。要知道，在此前公布的6次審核中，還有一家新勢(shì)力企業(yè)位列產(chǎn)品被核減總量的前五名里。在接下來(lái)的補(bǔ)貼審核里，新勢(shì)力的表現(xiàn)能否越來(lái)越好，值得期待。