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“引力賽跑”

第二關驚險渡過，但真正的考驗才剛剛開始。

軌道遠地點高度不足預期一半，燃料余量又捉襟見肘。如何將衛(wèi)星從“絕望軌道”拽回正軌？

2024年3月14日凌晨，張皓、白濤和飛控團隊在機房熱烈討論，面對滿屏的預設程序，手寫公式、敲擊代碼，開始一場與引力的賽跑。

40小時不眠不休，軌道重構方案誕生：衛(wèi)星需在120小時內完成首次軌道機動，否則將永遠失去進入DRO的機會。

張皓形容那段時間“腎上腺素狂飆”，困意被高壓驅散。

基于飛控團隊的計算結果，工程總體做出決策：雙星不分離，交替利用雙星燃料抬升軌道高度，全力保障雙星組合體飛抵DRO。

3月18日12時42分，第一次應急處置軌道控制啟動。

張皓清晰地記得這個時間。他們要將雙星組合體高度抬高到24萬公里。

控制指令上注后，衛(wèi)星發(fā)動機點火持續(xù)了驚心動魄的1200秒。

這是罕見的長時間太空點火，也是決定衛(wèi)星救援成敗的“生死時刻”。

“若推力方向因質心偏移產生干擾力矩，衛(wèi)星將可能再次失控。”張皓說。

千鈞一發(fā)的時刻，往往比想象中更安靜。

幾排弧形控制臺前，技術人員眼中布滿血絲。有人無意識地啃著指甲，有人反復擦拭眼鏡——所有人都在等待一個答案：“折翼蒼鷹”能否再次展翅高飛？

張皓真切體會到心臟狂跳的窒息感。當DRO-A/B雙星組合體在大屏幕的演示動畫中向上“攀爬”時，他的靜息心率從每分鐘60多次飆至每分鐘120多次。

“我當時甚至聽不到大廳里的聲音。”張皓站在飛控大廳后排，死死盯著屏幕。

當屏幕顯示點火時間達1200秒，溫旭峰宣布“軌道控制圓滿成功”，大廳爆發(fā)出久違的掌聲。

這是張皓在此次任務中第一次聽到掌聲。

他轉頭對同事許高杰擠出一句：“打100分。”

兩人短暫擁抱，眼角微濕。

幾天后，他們進行了第二次近地點軌道機動補救控制，雙星組合體被抬高到38萬公里，越過“死亡線”。

“太空桌球”

這場持續(xù)120多天的“太空救援”，在2024年7月15日迎來終章。

當“負傷”的雙星組合體滑入預定軌道，張皓瞥見有人抹眼角。

傳統(tǒng)上需要火箭直推38萬公里的任務，被拆解為4次繞地、3次飛臨月球的“接力賽”。飛控團隊經歷了5次關鍵軌道機動，以及無數次“心跳過山車”。

“我們就像在玩一場高難度的‘太空桌球’?！敝袊茖W院空間應用工程與技術中心副研究員毛新愿說，團隊必須精準計算每次機動的“擊球點”，利用月球引力的“彈弓效應”將衛(wèi)星推向正確方向。

這意味著，團隊必須在幾個小時之內完成數萬次軌道計算，同時考慮太陽、地球、月球引力的復雜影響，甚至手動調整參數，拼盡全力處理極端情況。

“稍有偏差便會前功盡棄?！睆堭┱f。

最終，團隊以傳統(tǒng)方案1/5的燃料消耗，完成這場跨越約850萬公里的絕地反擊。這個距離相當于在地月之間走了11個來回。

8月28日，DRO-A/B雙星組合體成功分離，雙星互相拍照。

王文彬屏息注視著傳回的珍貴圖像，這是他第一次真切看到這對“負傷”衛(wèi)星的樣子：DRO-A衛(wèi)星的太陽翼呈近90度彎折，DRO-B衛(wèi)星的太陽翼如折斷的翅膀，卻在深空背景下倔強舒展。

“雙星能源平衡，平臺及載荷工作正常?！?

飛控大廳內響起一陣歡呼！

“地月燈塔”

地月相距38萬公里，其間，有著無數條軌道，其中一條名為DRO的特殊軌道，被航天科學家和工程師們視為“地月空間中的天然良港”，一大特性在于這條軌道穩(wěn)如磐石，航天器無需頻繁調整即可駐留數百年。

理論上的完美軌道，需要實際飛行驗證。

2024年，中國人嘗試在此長期駐留，才首次驗證了這一理論的“極致潛力”。

2024年8月30日，DRO-A、DRO-B兩顆衛(wèi)星和此前已發(fā)射成功的DRO-L衛(wèi)星——三顆衛(wèi)星兩兩之間成功構建K頻段微波星間測量通信鏈路，首次驗證了地月空間尺度三星互聯互通的組網通信。

至此，全球首個基于DRO的地月空間三星星座成功實現在軌部署。

“以前總說‘星辰大?！?，現在我們真的在搭建通往深空的港口?！蓖跷谋蛘f，“三星組網構成的‘地月燈塔’，未來可為月球基地導航授時，甚至為火星探測鋪就信息高速公路?！?

這場地月大救援不僅挽回了價值數億元的衛(wèi)星，還驗證了多項“全球首次”：航天器DRO低能耗入軌、117萬公里超遠距離星間通信、天基測定軌新體制……

這場地月大救援留給中國航天的，遠不止技術突破，它證明了一支年輕團隊在極限壓力下的韌性——90后工程師陳智超、劉佳偉第一時間發(fā)送搶救指令，搶得關鍵時機；90后工程師石玉迅速完成彎折太陽翼的三維建模，提供直觀可視化評估；90后王申緊急開發(fā)“找太陽”姿態(tài)控制算法，確保能源安全，人稱“王安全”；90后副研究員王躍洋、工程師高唱及時判定陀螺數據有效性，為衛(wèi)星消旋策略助力；中國科學院大學95后博士研究生孫洋快速算出DRO備份軌道入軌參數；兩位95后研究生李霜琳、蒲京輝開發(fā)星上自主導航與時間同步程序，寫的2萬行代碼已在太空運行；00后博士研究生尹永辰精確復核每次控制參數……

致廣大而盡精微。

這支平均年齡不到34歲的科研團隊正是以這樣的哲學，在浩瀚宇宙中開辟新章。

“我們或許無法預知未來的太空是什么樣子，但至少，我們?yōu)楹髞碚唿c亮了一盞燈。”張皓說。

此刻，中國衛(wèi)星仍在寂靜的DRO上巡航。它們劃出的每道軌跡，都在為人類的新航海時代書寫坐標。