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全國政協(xié)委員苗圩：95%汽車芯片靠進口，產(chǎn)業(yè)鏈安全問題突出
9月16日，2021世界新能源汽車大會（WNEVC）在海口舉行。
澎湃新聞9月17日消息，全國政協(xié)委員、全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任、工業(yè)和信息化部原部長苗圩在大會上表示，我國新能源產(chǎn)業(yè)正由導(dǎo)入期向成長期轉(zhuǎn)變，在取得了諸多成就的同時，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)。在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定方面，我國95%以上的汽車芯片依靠進口，外部沖擊下產(chǎn)業(yè)鏈安全問題依然突出 ；安全車控操作系統(tǒng)、車載操作系統(tǒng)底層技術(shù)方面，外國企業(yè)同樣占據(jù)相對優(yōu)勢。在網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全方面和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，我國業(yè)面臨著一些挑戰(zhàn)和限制因素。
騰訊汽車頻道在相關(guān)報道中提到，苗圩表示：首先，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定方面，感知、計算、存儲、通信等芯片需求大幅增加，我國95%以上的汽車芯片依靠進口，外部沖擊下產(chǎn)業(yè)鏈安全問題依然突出。
此外，安全車控操作系統(tǒng)等基礎(chǔ)軟件?；颈粐釵EM、零部件供應(yīng)商掌握，設(shè)計、開發(fā)、驗證等工具也主要來自歐美，車載操作系統(tǒng)底層技術(shù)方面國外企業(yè)同樣占據(jù)相對優(yōu)勢。
其次，安全問題凸顯，功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等問題更加突出，并引入了預(yù)期功能安全風險，不僅對企業(yè)的研發(fā)、測試驗證等能力提出了新的要求，也對行業(yè)準入管理、安全監(jiān)管、責任認定等提出了挑戰(zhàn)。
最后，基礎(chǔ)設(shè)施方面，車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)受商業(yè)模式技術(shù)水平等多方面制約。
苗圩指出，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展上，除了汽車行業(yè)之外，跨行業(yè)深度融合發(fā)展是一個發(fā)展的必然，信息通信技術(shù)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、交通運輸企業(yè)、軟件服務(wù)企業(yè)等等都可以在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面發(fā)揮他們獨特的作用。
展望未來，苗圩強調(diào)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展不是一蹴而就，真正實現(xiàn)無人駕駛必須以確保安全為前提，但是輔助駕駛已經(jīng)在新車型上大量應(yīng)用。此外，充分發(fā)揮我國在體制機制、市場空間、信息通信技術(shù)等方面優(yōu)勢，一定會實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的引領(lǐng)，最終實現(xiàn)汽車強國建設(shè)的目標。
- 責任編輯: 李天宇
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